Газета «ВПЕРЁД»

❤️ 🇷🇺 Волонтёры группы «Патриоты. Лиски» рассказали студентам Лискинского промышленно-транспортного техникума им. А. К. Лысенко о доставке гуманитарной помощи участникам специальной военной операции и передали в музей учебного заведения несколько фронтовых трофеев.

👥 Активист группы, майор в отставке Владимир Железнов более 80 раз побывал в зоне боевых действий в ДНР и ЛНР и доставил свыше 100 тонн гуманитарных грузов. 🔗 Студентам он объяснил, как помощь формируют по заявкам подразделений, кто участвует в сборах и как посылки передают адресатам.

На встрече также показали элементы экипировки российских военнослужащих, беспилотники, гильзы от артиллерийских систем и другие предметы, переданные из зоны боевых действий.

🎁 Спустя несколько дней студенты организовали собственный сбор. Для отправки участникам СВО они передали средства личной гигиены, медикаменты, продукты, чай, кофе, сладости и письма поддержки.

🌿 На ЮВЖД появилась новая липовая аллея

Работники Мичуринской дистанции электроснабжения высадили липы на территории Богоявленского района контактной сети. Посадку провели в ходе экологической акции «Зелёная пятница».

🌱 Такие инициативы помогают благоустраивать производственные территории и поддерживать экологическую культуру на предприятиях магистрали.

♻️ Железнодорожники Мичуринского региона регулярно участвуют и в других природоохранных проектах: «Зелёная весна», «Сад памяти», «Вода России», «Крышечки ДоброТы».

🌳 На ЮВЖД также развивают раздельный сбор вторичных ресурсов, ликвидируют несанкционированные свалки и проводят озеленение территорий.

✅ Сергей Еськов – победитель в компетенции «Управление мотовозом»

Машинист Кочетовской механизированной дистанции инфраструктуры Сергей Еськов занял 1 место в региональном этапе Чемпионата профессионалов ОАО «РЖД».

Юго-Восточную магистраль также представлял машинист Эдуард Павлов. Экспертами выступили заместитель начальника дистанции Иван Шестаков и начальник участка Роман Ильинов.

Участники прошли теоретические и практические испытания. Им предстояло собрать электрическую схему привода реверса гидропередачи мотовоза МПТ-4, а затем продемонстрировать точность управления техникой на специально подготовленной площадке.

В практической части нужно было провести груз между ёмкостями с водой, не задев их. Сергей Еськов справился с заданием без штрафных баллов и по сумме результатов стал лучшим в своей компетенции.

💚 Экология – от А до Я

В Воронежской дирекции связи подвели итоги конкурса «Азбука экологии». Победителями стали электромонтёр Ксения Грибанова и инженер по эксплуатации технических средств Вероника Вагнер.

♻️ Участникам предложили подготовить агитационный материал, который напоминал бы коллегам о соблюдении экологических требований на производстве.

📕 Победительницы оформили идею в виде своеобразного экобукваря: каждой букве алфавита соответствует понятие, связанное с природой и бережным отношением к ней. Например, А – атмосфера, Б – беречь, В – вода.

📖 Презентацию дополнили стихотворениями, иллюстрациями и короткими речёвками. Рядом с буквой «Л», например, появилось слово «любить» и призыв беречь леса и луга.

🔺 Россошь держит высокий ритм


Коллектив станции Россошь получил свидетельство победителя отраслевого соревнования ОАО «РЖД» за выполнение производственно-экономических показателей, устойчивую работу и обеспечение безопасности движения.

🚂 Нагрузка здесь высокая: летом через станцию ежесуточно проходят около 63 пар пассажирских и 78 грузовых поездов. С таким объёмом справляется коллектив из 84 человек.

«Победа – общая заслуга нашей команды, где каждый чётко знает своё дело», – отметил начальник станции Гаджимурад Мирзагаев.
В числе тех, кто внёс заметный вклад в результат, – Татьяна Шаповалова, Александра Берлизова, Сергей Северинов, Александр Филонов, Алла Пинчук, Людмила Суржко и Ольга Самотоенко.

👥 Важной частью жизни станции остаётся и связь поколений: в ветеранской организации более 100 человек, многие продолжают активно участвовать в делах коллектива.

👩 По зову сердца

На ЮВЖД прошёл VI региональный Форум корпоративных волонтёров. 7️⃣0️⃣ неравнодушных железнодорожников собрались, чтобы обменяться опытом, наметить новые направления работы и, конечно, совершить добрые дела.

🤝 Программа была насыщенной: мастер-классы, обсуждения важных социальных тем, а главное – реальная помощь тем, кто в ней нуждается.

Что успели реализовать за время форума:

➡️ навестили детей из реабилитационного центра «Лесная сказка»: организовали «Железнодорожную игротеку» и вместе научились преодолевать эмоциональные трудности
➡️ провели уроки безопасности для школьников: напомнили, почему нельзя приближаться к контактной сети, играть на платформе и переходить пути в неположенном месте, а также рассказали ученикам о железнодорожных профессиях
➡️ плели маскировочные сети и собирали «Обеды для Победы»: часть сухпайков активисты сразу отправили бойцам

Начальник Юго-Восточной железной дороги Игорь Наталенко поблагодарил добровольцев за их неравнодушие, самоотдачу и готовность всегда прийти на помощь.

«Ваши нити добрых дел сплелись в крепкий трос. Сегодня мы вместе решаем серьёзные задачи, которые ставит перед нами государство, и это дорогого стоит. Руководство всегда готово поддерживать самые важные инициативы», – отметил Игорь Наталенко.

🛑 Отличившимся волонтёрам глава Юго-Восточной магистрали вручил заслуженные награды.

📌 Валуйская дистанция пути – победитель отраслевого соревнования


Валуйская дистанция пути заняла 1 место в отраслевом соревновании ОАО «РЖД» по итогам II квартала 2026 года.

Путейцы выполнили производственные задания без брака и обеспечили безопасность движения. Балловая оценка состояния колеи составила 4,54 балла при выполнении задания на 100,7%. На полигоне не было ни одного километра пути с неудовлетворительной оценкой, комплексы путевых машин провели выправку 11,2 км.

В подразделении не допустили отказов технических средств I и II категорий, задержек пассажирских и пригородных поездов по вине путейцев и случаев производственного травматизма. Показатель производительности труда превысил плановое значение и составил 105,7%.

«В дистанции трудятся почти 300 человек, и результат зависит от ответственности каждого. Теперь наша задача – сохранить достигнутые показатели», – отметил начальник Валуйской дистанции пути Юрий Мезенцев.

2️⃣3️⃣ года вместе с компанией
 

🔗  Машинист II класса эксплуатационного локомотивного депо Белгород-Курский Александр Широбоков пришёл на железную дорогу в 2003 году – в год образования ОАО «Российские железные дороги». 

Сегодня Александр работает на маневровом тепловозе ЧМЭ3. 

 «За эти годы железная дорога заметно изменилась: обновился локомотивный парк, появились современные цифровые системы автоматики, совершенствовались технологии и требования безопасности. Но основой профессии по-прежнему остаются дисциплина, безаварийная работа и точное выполнение инструкций», – говорит Александр.

За 23 года он не допустил ни одного брака в работе и удостоен знака «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 20 лет».

С железной дорогой связана и семья машиниста: дядя всю жизнь водил поезда, бабушка работала проводником, а супруга Татьяна трудится техником-расшифровщиком в том же депо.

✅ 23 туи – к 23-летию компании

В День компании сотрудники эксплуатационного вагонного депо Стойленская высадили 23 молодые туи – по числу лет холдингу «РЖД».

Новую аллею разбили у вагона-музея депо. Перед посадкой коллектив провёл субботник: работники навели порядок в производственных цехах, на ремонтных позициях, в служебно-бытовых помещениях и благоустроили территорию.

Праздничную дату дополнил производственный результат. По итогам отраслевого соревнования ОАО «РЖД» за II квартал депо Стойленская заняло 2 место.

Начальник ВЧДЭ Стойленская Виктор Бойко отметил, что этого удалось добиться благодаря качественному техническому обслуживанию грузовых вагонов, сохранности подвижного состава и соблюдению требований безопасности движения.

Одна смена – десятки задач

📶 За 12 часов дежурный помощник начальника вокзала Старый Оскол Александр Баркалов встречает и провожает поезда, помогает пассажирам, контролирует порядок и безопасность, оформляет служебную почту и решает десятки других вопросов.

За его плечами 36 лет на транспорте: 6 лет в авиации, затем четверть века на железной дороге – проводником и начальником поездов дальнего следования. Последние 5 лет Александр работает на вокзале Старый Оскол.

🔗 Каждый час вместе с транспортной полицией он обходит вокзальный комплекс. Отдельная часть смены – помощь маломобильным пассажирам: встретить у автомобиля, помочь с багажом и сопроводить до места в вагоне.

Бывают и нестандартные ситуации. Работникам вокзала доводилось заботиться о забытом хомяке и ловить сбежавшую собаку, чтобы успеть вернуть её хозяину перед отправлением поезда. А однажды после сообщения о минировании Александру пришлось организовать срочную эвакуацию людей из здания.

За одну смену он встретил и проводил девять пар поездов, успев побыть логистом, диктором, экскурсоводом и помощником для пассажиров. Но главным в своей профессии Александр Баркалов считает безопасность людей.

👶 С железной дорогой знакомятся с детства
На Юго-Восточной магистрали для дошкольников проходят занятия, которые знакомят их с железнодорожными профессиями, правилами безопасности и традициями отрасли. В конце сентября сразу в 2 детских садах ребята стали участниками таких проектов.

🔺 В РЖД детский сад № 24
воспитанников старшей и подготовительной групп приняли во всероссийское содружество «Орлята-дошколята». Во время церемонии дети выполняли развивающие задания, разгадывали ребусы и повторяли правила поведения на железной дороге. Сине-голубые галстуки им повязали почётные гости – представители ветеранского движения, дети Великой Отечественной войны и участники специальной военной операции. Впереди у дошкольников тематические маршруты, подготовленные педагогами с учётом железнодорожной специфики.

📌 А в валуйском детском саду «Умка»
сотрудники эксплуатационного локомотивного депо Старый Оскол устроили для воспитанников знакомство с профессиями магистрали.

Председатель цехового комитета производственного участка Валуйки Светлана Пастушкова и машинист, общественный инспектор по безопасности движения поездов Сергей Миненко превратили игровую комнату в импровизированную станцию. Дети примерили форму, познакомились с рациями и сигнальными флажками, попробовали себя в роли машиниста и путейца.

Отдельной темой стали правила поведения возле железнодорожных путей. Их разобрали на примере работ творческого конкурса «Оставайся за линией безопасности».

📍 На станции Таловая прошли пожарно-тактические учения с участием железнодорожных и территориальных экстренных служб.

Практическую часть провели на базе топлива станции Таловая Главного материального склада Юго-Восточной дирекции снабжения.

Участники отработали действия при условной аварийной ситуации и пожаре, а также порядок взаимодействия при ликвидации чрезвычайного происшествия.

В ходе учений проверили готовность руководящего состава оперативно оценивать обстановку, определять приоритетные направления и координировать действия подразделений.

Отдельное внимание уделили взаимодействию предприятий ОАО «РЖД», расчётов пожарных поездов филиала ФГП ВО ЖДТ России на ЮВЖД и территориальных подразделений МЧС.

🔗 Командный характер проверили в «Зарнице»


Сотрудники Белгородского центра организации работы железнодорожных станций вместе с семьями приняли участие в спортивно-тактической игре. Её организовала первичная профсоюзная организация ДЦС Белгород к 160-летию ЮВЖД и Дню компании.

На старт вышли сборные аппарата управления центра, а также станций Белгород, Котёл, Старый Оскол, Лебеди-Чаплыжное и Елец. Участники соревновались в спортивном ориентировании, беге по пересечённой местности и лазертаге.

📶 Лучший результат в общекомандном зачёте показала станция Елец. 2 место заняла команда станции Лебеди-Чаплыжное, 3-е – представители станции Котёл.

«Такие мероприятия необходимы, они учат сплочённости, вырабатывают тактику и дарят хорошее настроение», – отметила председатель ППО ДЦС Белгород Валентина Лобойченко.

Тысячи рейсов, постоянное внимание к технике, профилю пути и обстановке на линии – машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Елец-Северный 🎖 Сергей Урюпин удостоен знака «За безаварийный пробег на локомотиве 1 000 000 км».

На магистрали он трудится уже 36 лет. После службы в армии пришёл в депо помощником машиниста, в 1994 году стал машинистом. За эти годы освоил разные серии тягового подвижного состава, водил грузовые и пассажирские поезда на тепловозах и электровозах.

«Каждая смена требует предельного внимания: нужно знать машину, чувствовать профиль пути и строго следовать букве инструкций. Рад, что мой труд получил такую оценку», – говорит Сергей Урюпин.

📚 Библиотека вернулась в новом формате

25 сентября после девятимесячной реконструкции вновь открылась Центральная библиотека ЮВЖД. Обновлённое пространство торжественно открыли заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Ирина Магнушевская и начальник ЮВЖД Игорь Наталенко.

📖 Помещение площадью 78 кв. м полностью преобразилось. Здесь появились отдельные зоны для чтения, встреч и отдыха, новая мебель и современное освещение.

🚂 В фонде библиотеки – около 19 тыс. книг. Более половины составляют специализированные издания и научно-техническая литература о железнодорожной отрасли.

🎁 За время реконструкции собрание пополнилось примерно 70 новыми изданиями. Отдельная витрина отведена книгам, которые передали в дар руководители структурных подразделений ЮВЖД.

Теперь библиотека – не только место для работы с литературой, но и современное пространство для профессионального общения и обмена знаниями.

📸 Служба корпоративных коммуникаций ЮВЖД

📶 Белгород-Курский: 14 решений за восемь месяцев

За восемь месяцев 2026 года в эксплуатационном локомотивном депо Белгород-Курский внедрили 14 рационализаторских предложений. Их экономический эффект превысил 342 тыс. руб.

О наиболее заметных разработках рассказал начальник технического отдела депо Сергей Сомов.

🔸 Инженер по охране окружающей среды Виктория Сомова предложила улучшить микроклимат в кабинах маневровых тепловозов ЧМЭ3. На машинах этой серии заводская система кондиционирования не предусмотрена, а летом температура в кабине может превышать 35 градусов. Мобильный кондиционер размещают возле пульта машиниста, оборудуя отвод конденсата и подключение к электросети тепловоза.

🔺 Инженер I категории Наталья Чумакова разработала набор для очистки зеркал и окон ТЭМ18ДМ. В него входят микрофибровые салфетки, средство от запотевания и состав для стёкол. Для работы в тёмное время суток положения крана машиниста дополнительно обозначили светоотражающими элементами.

🔷 В ремонтной части появились 2 новых приспособления для ТЭМ18ДМ: грузоподъёмное – для монтажа и демонтажа дизель-генераторной установки и съёмник сальников водяного насоса. Последний сокращает продолжительность слесарных операций и позволяет избежать повреждения корпуса насоса.

🔺 Ещё одна разработка – механическая система защиты кабины машиниста ЧМЭ3 от внешнего воздействия. Она предназначена для снижения риска травмирования локомотивной бригады при маневровой работе.

📌 Юговосточники стали участниками «Гонки на Почётный Флаг» по гребле на лодках класса «Дракон»

👥 На дистанции 200 м встретились 11 сборных предприятий региона. Юго-Восточную магистраль впервые представили сразу 2 команды, одна из которых была сформирована из работников локомотивного хозяйства.

Интерес к гребле среди железнодорожников растёт, отмечают организаторы. В полуфинале юговосточники заняли 3 место и вышли в финал.

📸 Сергей Киселев

🔗 Первый опыт взаимодействия с грузоотправителями.
Дорожное комиссионерство

После открытия Рязанско-Козловской железной дороги в 1866 году спрос на перевозки быстро превысил расчёты. Особенно много везли хлеба: на станции Козлов скапливалось до 1,5 млн пудов зерна, ещё около 5 млн пудов ожидали отправки в городе.

Вагонов не хватало, и вокруг очереди возник целый рынок посредников. Местные жители записывались на подачу вагонов без собственного груза, а затем продавали своё место приезжим торговцам. В отдельные дни число заявок доходило до 6 тыс. вагонов.

Чтобы навести порядок, в 1867 году Рязанско-Козловская и Московско-Рязанская дороги создали собственное комиссионерство. Оно брало на себя приём товара, хранение, оформление документов и организацию отправки через Москву в Петербург – по сути, один из ранних примеров комплексного логистического сервиса для грузовладельцев.

Однако главную проблему посредничество решить не могло: возможностей однопутной линии было недостаточно для растущего грузопотока. Выходом стало строительство второго пути до Москвы. Движение по нему открыли 1 июня 1870 года, значительно расширив пропускную способность дороги.