❌ Новому российскому самолету не разрешили летать в ливень, мороз и жару.
Модернизированный турбовинтовой самолет Ил-114-300 получил от Росавиации сертификат, но с серьезными ограничениями по эксплуатации.
Как сообщают СМИ, например, борт может летать только при погоде от –9°C до +25°C. При этом его предшественник Ил-114-100, выпущенный в 1980-е годы, мог совершать рейсы от –30°C до +45°C.
А еще модернизированные самолеты нельзя эксплуатировать во время грозы и обледенения, а также в условиях мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосы.
Испытания модели продолжаются и после получения базового сертификата, так что характеристики Ил-114-300 могут улучшиться.
▪️ Ил-114-300 рассчитан на перевозку до 68 пассажиров. Лайнер должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26, а также самолеты класса ATR 72 и Bombardier Dash 8.
📌Подпишись на «Газету.Ru» | Участвуй в розыгрыше
Модернизированный турбовинтовой самолет Ил-114-300 получил от Росавиации сертификат, но с серьезными ограничениями по эксплуатации.
Как сообщают СМИ, например, борт может летать только при погоде от –9°C до +25°C. При этом его предшественник Ил-114-100, выпущенный в 1980-е годы, мог совершать рейсы от –30°C до +45°C.
А еще модернизированные самолеты нельзя эксплуатировать во время грозы и обледенения, а также в условиях мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосы.
Испытания модели продолжаются и после получения базового сертификата, так что характеристики Ил-114-300 могут улучшиться.
▪️ Ил-114-300 рассчитан на перевозку до 68 пассажиров. Лайнер должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26, а также самолеты класса ATR 72 и Bombardier Dash 8.
📌Подпишись на «Газету.Ru» | Участвуй в розыгрыше