128-метровая платформа Mirai II станет первым научно-исследовательским ледоколом Японии, который в 2027 году доберется до Северного полюса
Контракт на эксплуатацию Mirai II – первого в истории Японии ледокольного научно-исследовательского судна – подписали 29 сентября 2026 года Mitsui O.S.K. Lines (MOL), одна из крупнейших судоходных и транспортных компаний мира, которая специализируется на морских перевозках и логистике, и Японское агентство морских и земных наук и технологий (JAMSTEC). Судно стоимостью около 339 млрд иен (примерно 2,25 млрд долларов или 181, 4 млрд рублей) сейчас проходит ходовые испытания, его планируется передать заказчику (JAMSTEC) 18 декабря 2026 года на верфи Japan Marine United в Йокогаме, а летом 2027 года оно отправится в первый арктический рейс и попытается достичь Северного полюса. Характеристики Mirai II напрямую отвечают задачам работы в полярных широтах, а ледовый класс Polar Class 4 позволяет работать в течение всего года «в толстом однолетнем льду с возможными включениями многолетнего». JAMSTEC заявил, что выбрал компанию MOL благодаря накопленному ею опыту работы в Арктике и на Северном морском пути, компетенциям в обращении со сжиженным природным газом (СПГ) и подготовленному квалифицированному экипажу (новое судно использует двухтопливную энергетическую установку – СПГ + дизель). Об этом сообщают пресс-служба
Mitsui O.S.K. Lines, издания Kyodo News, Mainichi Shimbun и Baird Maritime.
Mirai II задуман как международная исследовательская платформа. JAMSTEC будет через открытый конкурс приглашать в экспедиции учёных из Японии и других стран – с общим доступом к данным. Это, помимо глобального научного сотрудничества, – стратегический ход: Япония в формировании правил и повестки арктических исследовании намерена быть не просто их участником, а – «поставщиком возможностей» в виде исследовательского ледокольного судна.
В компании MOL начали готовиться к Арктике задолго до подписания контракта (MOL и её дочерние структуры были выбраны предварительным оператором будущих арктических рейсов в 2023 году). В начале 2026-го компания организовала полярные тренировки для будущих членов экипажа. В программу вошли: плавание в холодной воде в гидрокостюме, отработка подъёма на лёд и действия на льду – наиболее экстремальные сценарии арктической работы для выживания в воде с температурой, близкой к нулю, до прибытия помощи.
Подробнее - goarctic.ru
Контракт на эксплуатацию Mirai II – первого в истории Японии ледокольного научно-исследовательского судна – подписали 29 сентября 2026 года Mitsui O.S.K. Lines (MOL), одна из крупнейших судоходных и транспортных компаний мира, которая специализируется на морских перевозках и логистике, и Японское агентство морских и земных наук и технологий (JAMSTEC). Судно стоимостью около 339 млрд иен (примерно 2,25 млрд долларов или 181, 4 млрд рублей) сейчас проходит ходовые испытания, его планируется передать заказчику (JAMSTEC) 18 декабря 2026 года на верфи Japan Marine United в Йокогаме, а летом 2027 года оно отправится в первый арктический рейс и попытается достичь Северного полюса. Характеристики Mirai II напрямую отвечают задачам работы в полярных широтах, а ледовый класс Polar Class 4 позволяет работать в течение всего года «в толстом однолетнем льду с возможными включениями многолетнего». JAMSTEC заявил, что выбрал компанию MOL благодаря накопленному ею опыту работы в Арктике и на Северном морском пути, компетенциям в обращении со сжиженным природным газом (СПГ) и подготовленному квалифицированному экипажу (новое судно использует двухтопливную энергетическую установку – СПГ + дизель). Об этом сообщают пресс-служба
Mitsui O.S.K. Lines, издания Kyodo News, Mainichi Shimbun и Baird Maritime.
Mirai II задуман как международная исследовательская платформа. JAMSTEC будет через открытый конкурс приглашать в экспедиции учёных из Японии и других стран – с общим доступом к данным. Это, помимо глобального научного сотрудничества, – стратегический ход: Япония в формировании правил и повестки арктических исследовании намерена быть не просто их участником, а – «поставщиком возможностей» в виде исследовательского ледокольного судна.
В компании MOL начали готовиться к Арктике задолго до подписания контракта (MOL и её дочерние структуры были выбраны предварительным оператором будущих арктических рейсов в 2023 году). В начале 2026-го компания организовала полярные тренировки для будущих членов экипажа. В программу вошли: плавание в холодной воде в гидрокостюме, отработка подъёма на лёд и действия на льду – наиболее экстремальные сценарии арктической работы для выживания в воде с температурой, близкой к нулю, до прибытия помощи.
Подробнее - goarctic.ru