Электровелосипеды. Как самая странная инвестиция в моем портфеле принесла 144% за 19 месяцев
Год назад я купил 5 электровелосипедов и отдал их в управляющую компанию сдавать курьерам доставки. Сделал это скорее ради эксперимента, чем ради серьезной стратегии - но именно этот актив оказался одним из самых доходных за все время, пока я веду блог.
Как все начиналось
К доходному транспорту я пришел не сразу. Сначала были доходные автомобили - такси через коллективный пул (3 Skoda Octavia + 1 Exeed). Потом доходный байк в Таиланде, который приносил доход на уровне сразу 4 машин в пуле.
Логичный вопрос был - а можно ли больше? Оказалось, да. Курьерская доставка еды растет огромными темпами, а электровелосипед - самый ходовой транспорт у курьеров: быстрый, не требует прав, дешев в обслуживании. Я купил 5 штук за 450 000 рублей и отдал в управление.
Что происходило по месяцам:
-1-я выплата (частичная, часть ушла на оснащение) - 17 500 руб
-2-я выплата - 35 000 руб, что в моменте дало 93% годовых
-через 4 месяца один велосипед из пяти уже полностью себя окупил
-через 10 месяцев суммарно получено 332 500 руб - 88,66% годовых до налога
-через 13 месяцев - 437 500 руб, почти вся сумма вложений отбита
-14-я выплата - точка окупаемости пройдена. Всего получено 472 500 руб на вложенные 450 000, и сами велосипеды остаются в собственности
-19 выплата (август) - итоговая сумма выплат на сегодня 647.5 тыс
Про риски:
-95% велосипедов на улицах городов не рассчитаны на промышленную ежедневную эксплуатацию и быстро приходят в негодность. Однако УК оперативно меняет расходники и возвращает велосипед в строй
- более износостойкие модели стоят в 2,5 раза дороже (пока не вижу в них смысла)
-рынок начало активно регулировать государство
-актив теряет в цене быстрее, чем кажется - особенно батарея
Именно поэтому итоговую доходность в 88-105% годовых я считаю не нормой, а скорее аномалией рынка и платой за риск. Заходить в стратегию значимой долей портфеля точно не стоит.
Для тех кому интересна стратегия - прикладываю два файла своей Аналитики со списком УК велосипедов и моделями с ценами и характеристиками (актуализировал их на сегодняшний день). Файлы доступны по Ссылочке 👈
Если пост был полезен, ставьте огонек 🔥, делитесь им с друзьями и подписывайтесь на канал.
Друзья, а вы бы зашли в такую стратегию, зная все риски? Какая доходность в моменте вас бы устроила, чтобы оправдать подводные камни стратегии?
PS
Скоро выйдет ролик на YouTube, в котором разобрал стратегию изнутри - как реально стареют такие велосипеды в интенсивной эксплуатации, что с управляющей компанией и рынком спустя почти пару лет.
🔗 Перемитин Игорь | Инвестиции в Моменте
💬 Подписаться в Макс
Год назад я купил 5 электровелосипедов и отдал их в управляющую компанию сдавать курьерам доставки. Сделал это скорее ради эксперимента, чем ради серьезной стратегии - но именно этот актив оказался одним из самых доходных за все время, пока я веду блог.
Как все начиналось
К доходному транспорту я пришел не сразу. Сначала были доходные автомобили - такси через коллективный пул (3 Skoda Octavia + 1 Exeed). Потом доходный байк в Таиланде, который приносил доход на уровне сразу 4 машин в пуле.
Логичный вопрос был - а можно ли больше? Оказалось, да. Курьерская доставка еды растет огромными темпами, а электровелосипед - самый ходовой транспорт у курьеров: быстрый, не требует прав, дешев в обслуживании. Я купил 5 штук за 450 000 рублей и отдал в управление.
Что происходило по месяцам:
-1-я выплата (частичная, часть ушла на оснащение) - 17 500 руб
-2-я выплата - 35 000 руб, что в моменте дало 93% годовых
-через 4 месяца один велосипед из пяти уже полностью себя окупил
-через 10 месяцев суммарно получено 332 500 руб - 88,66% годовых до налога
-через 13 месяцев - 437 500 руб, почти вся сумма вложений отбита
-14-я выплата - точка окупаемости пройдена. Всего получено 472 500 руб на вложенные 450 000, и сами велосипеды остаются в собственности
-19 выплата (август) - итоговая сумма выплат на сегодня 647.5 тыс
Про риски:
-95% велосипедов на улицах городов не рассчитаны на промышленную ежедневную эксплуатацию и быстро приходят в негодность. Однако УК оперативно меняет расходники и возвращает велосипед в строй
- более износостойкие модели стоят в 2,5 раза дороже (пока не вижу в них смысла)
-рынок начало активно регулировать государство
-актив теряет в цене быстрее, чем кажется - особенно батарея
Именно поэтому итоговую доходность в 88-105% годовых я считаю не нормой, а скорее аномалией рынка и платой за риск. Заходить в стратегию значимой долей портфеля точно не стоит.
Для тех кому интересна стратегия - прикладываю два файла своей Аналитики со списком УК велосипедов и моделями с ценами и характеристиками (актуализировал их на сегодняшний день). Файлы доступны по Ссылочке 👈
Если пост был полезен, ставьте огонек 🔥, делитесь им с друзьями и подписывайтесь на канал.
Друзья, а вы бы зашли в такую стратегию, зная все риски? Какая доходность в моменте вас бы устроила, чтобы оправдать подводные камни стратегии?
PS
Скоро выйдет ролик на YouTube, в котором разобрал стратегию изнутри - как реально стареют такие велосипеды в интенсивной эксплуатации, что с управляющей компанией и рынком спустя почти пару лет.
🔗 Перемитин Игорь | Инвестиции в Моменте
💬 Подписаться в Макс