PLRNK

Увидеть то, что скрыто...
Думаю, многие знают или слышали, что айсберг над водой возвышается лишь на 1/6 (1/7, 1/8 - зависит от формы) от своего истинного размера. И если над водой он возвышается метров на 40, то будьте уверены, что под водой он будет прятать тушу метров в 200, а то и более. Обычно этот факт иллюстрируют картинкой, ибо никакой фотографией истинные размеры айсберга передать невозможно... или возможно?)
1-2. Наиболее легко узреть подводную часть и сравнить её с надводной можно при созерцании осколков айсбергов иди даже просто крупных льдин. Прозрачнейшая вода Антарктики позволяет оценить всю красоту и изящество этих ледяных глыб.
3-4. С высоты корабельного мостика порой хорошо видны подводные части и крупных айсбергов. Увы, но тут все уже сложнее - даже самая прозрачная вода скрывает всё на глубинах более 70 м, а подойти поближе судно не рискует - и правильно делает, ибо айсберги имеют привычку переворачиваться и стучать подводной частью обо всё, что подвернётся. С учётом разницы в весовых категориях, судну такое событие ничем хорошим не светит.
5. Ну, а если посмотреть с высоты птичьего полёта? О, тогда всё намного лучше - и безопасно, и видно хорошо. На фото - барьер ледника Шеклтона, а также его подводная часть, примерно метров 20-30 в глубину...
6-7. Айсберги мыса Беркс во всей красе! На штилевом зеркале водной глади они смотрятся особенно хорошо.
8-9. К слову, о переворачивании. Когда айсберг не переворачивается, но получает крен - подводная часть оказывается на поверхности, и её можно невозбранно изучать в бинокль без каких-либо затруднений. Она отличается сглаженностью и, если дело было недавно - цветом.
10. Ну, а полностью осмотреть подводную часть айсберга могут лишь аборигены, бесстрашно ныряющие возле ледяных гигантов!)
#бесполезныйфакт #айсберги #антарктика #красивое

Пингвина я переверну
И снова пост от РГО
Ну почему, ну почему
Работы нет совсем такой
Ведь было все у нас всерьёз
Апреля первого тогда...

Переворачивайте календарь, а не пингвинов или тюленей!))))

И просто три императора без всяких надписей.
На редкость фотогеничные птички!)

Такой разноплановый сегодня день...)
Всех с Днём Знаний!

Пусть лето на исходе, да и погода уже совсем осенняя - всегда можно собраться с силами и дойти до моря. Чтобы потом в гордом одиночестве любоваться волнами...)

Скучали по рубрике #полярныйбред?

А вот и она, с самыми свежими перлами, вышедшими из-под пера журналистов такого респектабельного (казалось бы!) издания, как "Известия".

Текста там не так много, но буквально на каждой строке у меня начинал дергаться глаз. С огромным изумлением я узнал, что логистика нашей антарктической экспедиции была завязана на Новую Зеландию и Австралию, что нам пришлось срочно перепрокладывать маршрут в Антарктику, найдя альтернативный вариант в виде Кейптауна, что это увеличивает время в пути на 5 суток, а то и более. А ещё, оказывается, что от Кейптауна к берегам Антарктиды пройти не так просто - там нужно пересекать опаснейшую зону "ревущих сороковых", а всё ради того, чтобы снабдить топливом и провизией пять антарктических баз, где учёные ведут масштабные работы по изучению тихоокеанского сектора Антарктики. О как!

А я-то думал, что маршрут через Кейптаун у нас уже лет 30 как основной, да и "ревущие сороковые" приходится пересекать в любом случае, хоть ты из Литтелтона выходи, хоть из Пунта-Аренаса...))))

https://iz.ru/2154215/vladimir-sevriuk-vladislav-petrov/rf-vystraivaet-novye-puti-v-antarktiku-iz-za-sanktcii

"Что ты такое??!"
Именно так можно охарактеризовать любое современное научно-экспедиционное судно, предназначенное для работы в Антарктике.
Причина такой универсальности проста - в Антарктике нет причалов и портовых кранов, поэтому судно должно уметь делать всё само. Посмотрим, что оно умеет на примере нашего славного флагмана - НЭС "Академик Федоров"
1. Ледокол. Без мощного двигателя и прочного корпуса в Антарктике делать нечего, или застрянешь на подходе, или не выберешься потом. 12-14 МВт и ледокольные обводы корпуса - необходимый минимум, только тогда ваше НЭС пробьётся сквозь метровый припай.
2. Мощные краны и вместительный трюм, а лучше два, а лучше несколько - НЭС обязано быть универсальным грузовым кораблем, способным перевезти всё, от яиц в рефтрюме до тяжелых вездеходов на палубе, от спичек до тысяч тонн солярного топлива.
3. Контейнеровоз - да, палуба у нас не для того, чтобы гулять)
4. Авианосец. Самолёты тоже нужно доставлять в Антарктику..
5. ..и вертолёты тоже! 4 машины на борту - целое авиазвено! При этом для содержания этой группировки есть всё необходимое - ангар, мастерская, заправочный комплекс и диспетчерская вышка.
6. Спасатель. До портов далеко, поэтому надо быть готовым к тому, что спасать себя придется тебе самому.. ну, или спасать того, кто оказался не готов🤨
7. Пассажирское судно. Героические времена прошли, а потому надо доставить людей к месту работы с комфортом. Людей может быть до 180!)
8. Кстати, о комфорте!))
9. Вы ещё не забыли про букву Н в слове НЭС? Судно обычно оснащено большим количеством научной аппаратуры и имеет множество лабораторий, что позволяет проводить самые разнообразные научные исследования.
10. В общем, НЭС может всё! При этом оно ещё невероятно мореходное и дальнобойное, имеет автономность по провизии до 3 месяцев, а по пресной воде - пока опреснитель не сломается, но потом всегда можно вернуться в порт, починиться и заправиться - и снова в рейс!)

Небо на что-то намекает...)))🇦🇶

Необычный ракурс и экзотический маршрут.
Иногда на досуге интересно покрутить виртуальный глобус, он же Google Earth. Программа даёт возможность посмотреть спутниковые снимки знакомых и незнакомых мест, полюбоваться фотографиями и панорамами, измерить расстояние, и даже немного полетать на простеньком симуляторе самолета.

И вот крутил-крутил я шар земной, и выкрутил до того, что на картинке.) Поначалу даже не верится, что это всё ещё Земля - потому что сплошная вода, и только Новая Зеландия указывает на родную планету. Зато получилась прекрасная иллюстрация того, насколько же огромен Тихий океан! А ещё я добавил необычную морскую трассу, пересекающую Тихий океан практически по диагонали - это теоретический маршрут Петропавловск-Камчатский - Беллинсгаузен. 17600 км, на секундочку! Если предположить, что одно из наших НЭС вышло с Камчатки и направилось в Антарктику со средней скоростью 13 узлов, то ему потребуется 31 день непрерывного хода, чтобы достичь своей цели.
Месяц!

Так что Антарктида - это действительно очень далеко, а океан - огромен.

#занимательнаягеография

Что может быть красивее заката?

Только антарктический закат на станции Мирный!

Фото времен 54 РАЭ.)

С Днём Железнодорожника!
И потому сегодня - обзор самых-самых железных дорог, расположенных в Арктике и Антарктике!)
На Севере железной дорогой, бегущей по тундре к берегам Ледовитого океана, никого не удивить, особенно в России. Самой северной железной дорогой, связанной с общей сетью, является линия Обская-Карская, соединяющая Лабытнанги и Бованенково на Ямале. Она не относится к сети РЖД, и используется Газпромом для нужд снабжения своих месторождений, поэтому билет на поезд по ней не купишь. Тем не менее, побывать на ней мне довелось!) (снимки 1, 2)

Если брать во внимание шахтные узкоколейки, то нам придется забраться ещё севернее. И если паровозик в Ню-Алесунде, помнящий, наверное, даже дирижабль "Италия" и самого Амундсена, уже давно застыл на вечной стоянке, то электровозы в Баренцбурге работают до сих пор!
А это, на секундочку, Шпицберген, 78° с.ш.! (снимки 3, 4)

Переместимся на юг. Бросив взгляд на кейптаунскую электричку (5), которая может доставить вас прямо к пингвинам, подумаем: ну откуда в Антарктиде железные дороги? Но они есть и там!)

Наиболее известными остаются остатки узкоколеек на Южной Георгии, а также рельсовый путь, уложенный французами на своей станции Дюмон Д'Юрвилль, который они использовали для упрощения доставки грузов с берега на склад (снимки 6, 7).
Но по легендам и рассказам бывалых полярников, были рельсы ещё южнее - они скрываются в штольне, пробитой внутри скалы на станции Молодёжная. Хотя она совсем короткая, не более 30 метров, всё же не зря над входом шутники-строители водрузили букву М! (8)
Сейчас туда не проникнуть, так что придется поверить на слово)

Продолжим путешествие по Южным Шетландским островам.
Самый западный остров архипелага - он как агент, потому что носит имя Смит😎 - в честь своего первооткрывателя Уильяма Смита. Как и многие другие острова архипелага, имеет и второе имя, полученное от тех, кто его впервые подробно описал и, как говорится, "положил на карту" - от моряков Первой Русской антарктической экспедиции.
Если помните, они называли острова по крупнейшим сражениям отгремевших Наполеоновских войн, и потому высочайший остров (2105 м в холке) получил имя важнейшего сражения Отечественной войны 1812 года, то есть Бородино.

Остров, что и говорить, приметный - в хорошую ясную погоду его видно с расстояния 60-70 км, и даже на таком удалении он поражает крутостью своих горных пиков!

Архив 65 РАЭ, март 2020 года.

Разработчики Макса что-то там подкрутили, и теперь можно сделать канал общедоступным, как и делиться прямой ссылкой.
Хорошо это или плохо - посмотрим с высоты полёта чернобрового альбатроса.
https://max.ru/channel_plrnk
PLRNK в Макс

Продолжим архивный тур по Южным Шетландским островам и полюбуемся на один из самых маленьких островов архипелага - на остров Бриджмен! Этот остров - остаток древнего вулкана, разрушенного океаном и ветрами, его высота 240 метров. Он одиноко возвышается над водами пролива Брансфилда (кстати, именно от англичанина Брансфилда этот остров своё имя и получил в 1820 году)
Остров лежит на водной глади, подобно гигантскому камню, его крутые склоны доступны только многочисленным птицам, которые и являются его единственными жителями.
Остров имеет и второе название - конечно, полученное от наших соотечественников. Через год после Брансфилда они его открыли заново (о том, что англичанин их опередил, они, по понятным причинам, не знали), и дали острову своё имя - Камень Елены.
Что ж, без разницы, Бриджмен он или Камень Елены - этот остров всегда удивительно живописен своей суровостью и уединённостью!

Ещё немного архивных южнополярных красот вам в ленту)
Первый рейс НЭС "Академик Трёшников", закат в проливе Антарктик, февраль 2013 г.

Южные Шетландские острова - одно из красивейших мест планеты. Здесь, на краю света, из океана восстают огромные скалы, они словно прорываются через тысячелетние ледники и снега и возносят свои вершины выше облаков.
А там, в облаках - крошечная скорлупка самолёта, с борта которого зачарованно смотрят на горы и океан случайные залётные туристы...
1-5. Второй по величине остров архипелага - остров Ливингстон (Смоленск) и его окрестности.
6. Это не льдина. Это небольшой айсберг - с высоты 300 м
7. Помимо крупных островов в состав архипелага входит огромное множество островков поменьше - очень живописных и очень опасных
8. Почти все острова архипелага имеют вулканическое прошлое - которое и придает им очень своеобразный вид.
9. Истинные хозяева здешних вод - киты!

#архив #57РАЭ

В знойный летний день так и тянет на белоснежные пляжи Антарктиды, к прозрачной воде Южного океана...)))

Мирный, январь 2023 г.

Всё же порой военкоры и осинтеры удивляют.)
Есть же Marinetraffic, Vesselfinder, Goradar и прочие, они бесплатно сдадут любого, кто включит бортовую AIS. За деньги эти сервисы сдадут вообще всех)
Поэтому решительно не понимаю, почему у кого-то могут возникать вопросы в стиле "че происходит?"
🙈