Железнодорожник Поволжья

⏰С 1 октября на железнодорожном вок­зале Саратов-1 изменилась схема прохода к пассажирским платформам.

Теперь пройти к поездам, отправляющимся со второй и третьей платформ, можно только по новому крытому пешеходному мосту. На нём круглосуточно работают шесть эскалаторов, а для маломобильных граждан и пассажиров с тяжёлым багажом предусмотрены три лифта.

Ориентироваться на вокзале помогут навигационные указатели, информационные табло и регулярные объявления по громкой связи.

На Приволжской детской железной дороге (ДЖД) 1 октября стартовал учебный год. Его особенностью станет новая модульная программа.

Как сообщили на Приволжской ДЖД, на обучение зачислено 270 ребят, в то время как годом ранее – 173.

Модульная программа направлена на формирование интереса к железнодорожным профессиям и развитие инженерно-технических компетенций. Она рассчитана на семь лет и включает несколько блоков. В профориентационном дети изучают железнодорожные дисциплины. Блок «Развитие» объединяет набор программ технической направленности, такие как «Беспилотные системы на транспорте», «Техническое моделирование и макетирование», «Робототехника на железнодорожном транспорте», «3D-моделирование и прототипирование (создание макетов станций, вагонов)». В нём есть дополнительные модули научно-технического профиля «Кванториум» и программа «Экскурсовод музея».

Блок «Предпрофильная подготовка и профессиональное ­обучение» включает модули для обучающихся опорных школ, РЖД лицеев и детских железных дорог. Он предназначен для целевой подготовки старшеклассников к осознанному поступлению в профильные учебные заведения и последующей работе в ОАО «РЖД». Кроме того, в нём будут осваиваться программы профес­сиональной подготовки по рабочим профессиям «Проводник пас­сажирского вагона» и «Помощник машиниста тепловоза».

Мотивационный блок преду­сматривает участие в мероприятиях для профориентации и воспитания.

Волгоградских железнодорожников наградили за развитие туризма

В преддверие Всемирного дня туризма в Волгограде состоялась торжественная церемония награждения представителей туристской отрасли региона.

Благодарность «За активное участие в продвижении туристского потенциала Волгоградской области» была вручена коллективу компании АО «Волгоградтранспригород». Компания отмечена за вклад в развитие внутреннего и въездного туризма, а также за повышение привлекательности региона среди жителей и гостей города.

Участники мероприятия смогли ознакомится с возможностями современного подвижного состава и условиями организации поездок. Благодаря АО «ВТП» волгоградцам доступны 13 экскурсионных программ и железнодорожных маршрутов. С начала 2026 года дополнительными поездами после культурно-массовых и спортивных мероприятий, по туристским маршрутам, а также в рамках профориентационных и экскурсионных проектов за 8 месяцев 2026 года суммарно перевезено более 27,5 тыс. пассажиров.

Работники производственного участка Максим Горький (ТРПУ-15) Приволжской дирекции по ремонту тягового подвижного состава изготавливают комплектующие, используемые при обслуживании и ремонте устройств локомотивной безопасности и связи.
Новаторское решение коллектива ТРПУ-15 помогает экономить при ремонте электропневматического клапана автостопа (ЭПК-150). Устройство установлено в локомотивах и предназначено для подачи предупредительного звукового сигнала, обеспечения темпа и величины разрядки тормозной магистрали поездов, необходимых для экстренного торможения. В процессе ремонта выполняется замена контактных групп выключателей старого образца ­ВПК-4040 на контактные группы выключателей нового образца ­ВВП-11. Для крепления ВВП-11 нужен дорогостоящий кронштейн. На предприятии решили изготавливать его своими силами.

«Для реализации идеи контактная группа с кронштейном демонтируется с ЭПК-150 и разбирается. От кронштейна отделяется площадка крепления контактной группы. Из стальной полосы делается новая. В ней, согласно чертежу, сверлятся отверстия и подгибается упор. Дополнительно изготавливаются крепёжные элементы с отверстиями нужного диаметра. Для сборки модернизированной подставки применяются клёпки. Далее проводится сборка конструкции», – рассказал начальник производственного участка Максим Горький Алексей Дереза.

Сотрудники ТРПУ-15 оформили идею как проект бережливого производства «Изготовление кронштейна ЭПК-150». В его реализации участвовали начальник производственного участка Максим Горький Алексей Дереза, мастер участка Михаил Зайцев, ведущий экономист Олег Коршунов, ведущий инженер по организации и нормированию труда Марина Пригарина, технолог 1-й категории Алексей Песковацков, электромеханики по средствам автоматики и приборам технологического оборудования Марина Луценко и Алексей Якушев.

Экономический эффект от внедрения проекта превысил 385 тыс. руб.

👏Сотрудники Волгоградского регионального центра связи Андрей Тапилин и Пётр Чудин придумали приспособление для надёжной фиксации лестницы на опорах, применяемых на предприятии в системе двухсторонней парковой связи.

Эта инициатива отмечена в числе победителей конкурса «Идея ОАО «РЖД» – 2026».
Андрей Тапилин предложил фиксировать верхнюю часть лестницы к опоре в качестве дополнительной меры безопасности. Это исключает риски опрокидывания лестницы и её падения при выполнении работ на высоте.

«При изготовлении крепления учитывали несколько важных моментов. Среди ключевых – материал и форма опоры. В границах Волгоградского регионального центра связи в эксплуатации находятся опоры различных типов, форм и материалов: круг­лые, квадратные, железобетонные, деревянные, – также имеются различные лестницы. Проанализировав варианты, я пришёл к выводу: нужно универсальное приспособление», – рассказывает рационализатор.

Андрей Александрович взял за основу заводскую конструкцию и усовершенствовал её с учётом специфики работы, уделив значительное внимание каж­дой детали. Для исключения угрозы скольжения и опрокидывания лестницы её нижняя часть должна опираться на ровную поверхность, а верхняя – прочно крепиться к опоре или мачте. Для изготовления фиксирующей конструкции рационализатор выбрал металлический профиль (из него при помощи сварочного аппарата и углошлифовальной машины сделал трубки и уголки требуемой длины и размеров), шпильки с резьбой, контргайки, карабины и сварную цепь.

По задумке автора, конструкция должна быть съёмной, состоять из нескольких комплектующих, точно подогнанных по размеру, и при необходимости, благодаря возможности выдвижения одной из другой, изменять свою длину. Телескопический принцип обеспечивает максимально плотный обхват опоры любого формата и сечения, а карабины и сварная цепь – прочную фиксацию.

«Детали необходимого размера и формы мне помог изготовить коллега по бригаде электромеханик Пётр Чудин. На реализацию задумки ушло около двух недель. В результате получилась многофункциональная, удобная и лёгкая насадка, которая хорошо зарекомендовала себя при работе на высоте: она быстро крепится к лестнице и надёжно её удерживает», – продолжает собеседник.

Фиксирующая конструкция волгоградских связистов помог­ла улучшить условия труда и сократить затраты на покупку заводских креплений (рыночная стоимость одного изделия составляет 12–15 тыс. руб.)

Инициатива получила высокую оценку жюри конкурса «Идея ОАО «РЖД»: в номинации «Лучшее техническое решение, относящееся к обеспечению безопасных условий труда работников железнодорожного транспорта» присуждён диплом за третье место и денежная премия в размере 20 тыс. руб. По словам Андрея Тапилина – дебютанта конкурса, это стало приятной неожиданностью.

На железнодорожном транспорте Андрей Александрович работает более пяти лет. Будучи инженером по образованию, сразу после трудоустройства заинтересовался рационализаторской деятельностью. Техническое творчество считает хорошим стимулом для совершенствования знаний и навыков, оно же в качестве дополнительной мотивации способствует прибавке к заработной плате и улучшению производительности. На его счету более 20 внедрённых рацпредложений, направленных на обеспечение безопасности и связанных с модернизацией оборудования.

Вакцинацию железнодорожников и населения против гриппа начинает поликлиника «РЖД-Медицина г. Астрахани»

С 1 октября поликлиника «РЖД-Медицина г. Астрахани» начинает плановую вакцинацию железнодорожников, а также прикреплённых к учреждению жителей Астраханского региона.

В этом году традиционно на ПривЖД планируется вакцинировать 60% сотрудников. Профилактические прививки в первую очередь рекомендованы сотрудникам, которые контактируют с большим количеством людей. Это работники вокзалов и поездных бригад, билетные кассиры. Также в приоритете железнодорожники, обеспечивающие движение поездов – диспетчеры, монтеры пути, осмотрщики вагонов, энергетики, связисты, машинисты и их помощники.

Применяются отечественные вакцины: «Совигрипп», «Флю-М» и «Ультрикс Квадри». Их компоненты подобраны с учетом рекомендаций Роспотребнадзора и прогнозов ВОЗ по типам вирусов, которые будут доминировать в этом сезоне.

В эпидемический сезон 2025-2026 годов зарегистрированный уровень заболеваемости гриппом среди работников холдинга РЖД, сделавших прививку, оказался существенно ниже по сравнению с теми, кто не был привит. Данные факты свидетельствуют об эффективности профилактики и значимости вакцинации.

Работники Приволжской магистрали реализовали проект бережливого производства, направленный на продление срока эксплуатации шин на фронтальных погрузчиках и сокращение затрат на материалы.

На грузовом терминале Трофимовский-2 производственного участка Саратов Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ДМ) выполняются погрузка и выгрузка инертных грузов, в том числе щебня из плотных горных пород.

В переработке задействованы два фронтальных погрузчика, на которых используются шины с камерой размером 23,5–25 дюймов. Из-за частых порезов боковин и протектора острыми камнями они быстро выходят из строя, что увеличивает эксплуатационные расходы и приводит к простою техники.

Специалисты ДМ проанализировали процесс и предложили увеличить срок службы резины за счёт специальных шинозащитных цепей. Защитные устройства общей стоимостью 1 млн 57 тыс. руб. установили на передние и задние оси обоих погрузчиков. Результат подтвердил эксплуатационные прогнозы и эффективность для причастных хозяйств, включая Приволжскую дирекцию снабжения (ДМС).

Во II квартале 2026 года был оформлен мультифункциональный проект «Использование специализированных шинозащитных цепей на фронтальных погрузчиках при выполнении погрузочно-разгрузочных работ» с экономическим эффектом 1 млн 24 тыс. руб. Он получен благодаря продлению срока службы шин и снижению простоев погрузчиков.

На площадке центра инновационного развития 23 сентября состоялось коммуникационно-тренинговое мероприятие для руководителей и специалистов кадрового блока Приволжской дирекции управления движения.

Мероприятие организовали, чтобы помочь специалистам справляться с напряжёнными рабочими ситуациями, снизить уровень тревожности и научить применять практические приёмы саморегуляции в условиях высокой нагрузки и неопределённости. Его особенность – в формате межпоколенческого взаимодействия. Оно проводилось в рамках партнёрства Совета ветеранов Приволжской железной дороги и кадрового блока дирекции.

Программа была построена на сочетании теории и практики. Сначала участники прошли тренинг по управлению тревожностью и стрессовыми состояниями, а затем закрепили полученные навыки на мастер-классе по нейрографике – методу, позволяющему визуализировать внутреннее напряжение через рисунок.
Тренинг провела Марианна Миллер, заместитель председателя Совета ветеранов Приволжской железной дороги.

Мастер-класс по нейрографике провела Инесса Белякова, педагог дополнительного образования МАУДО «Дворец творчества детей и молодёжи им. О. П. Табакова».

Участники научились применять техники быстрого снятия напряжения, освоили способы структурирования задач в пиковые периоды, приёмы самоподдержки при внешних стрессовых факторах.

На ст. Примыкание в Саратове появился новый пешеходный мост через пути. Он облегчит транспортную доступность для жителей прилегающих районов.

Так же строители обновили платформы, их оснастили понятной и удобной навигацией, освещением и современной системой информирования, которая позволяет следить за расписанием поездов в режиме реального времени.

Подробнее 📹 в сюжете РЖД ТВ

Железнодорожников, увлекающихся интеллектуальным видом спорта, объединил II Кубок по шахматам Аст­раханского отделения дорпрофжела на Приволжской железной дороге.

Первый шахматный турнир профсоюз региона организовал в мае в Харабали. Площадкой для очередного состязания стала инженерная школа Астрахани. К турниру присоединились 10 учеников этой школы, в числе которых были дети работников магистрали.

С напутственными словами на торжественном открытии соревнований выступили и. о. замести­теля начальника ПривЖД по территориальному управлению Роман Шумской, руководитель Астраханского отделения дорпрофжела на ПривЖД Елизавета Писарева, директор инженерной школы Татьяна Филатова, председатель регионального Совета ветеранов Рашид Хасьянов.

По итогам турнира первое место занял Дмитрий Дандин (Волгоградская механизированная дистанция пути), второе – Павел Петров (Приволжская дистанция инфраструктуры), третье – Руслан Онайбеков (Верхнебаскунчакская дистанция пути).

Среди юных шахматистов лидером стал Чингиз Мендеев, серебро – у Алана Кенжина, бронза – у Алмаза Наурызбаева.

На ПривЖД внедрят инновации для безопасности пассажиров и пригородных поездов

В моторвагонном депо Анисовка организовали инновационный тур, объединивший железнодорожников и ведущих производителей Саратовской области. Главной задачей встречи стал поиск практических решений для повышения безопасности пригородных поездов.

Железнодорожники показали инженерам, конструкторам и директорам заводов всю цепочку ремонта электричек изнутри, обозначив ключевые направления, где необходимы свежие технологические идеи. В центре внимания оказались вопросы контроля качества ремонта, прогнозирования возможных поломок оборудования и модернизации колёсных участков.

Представители предприятия предложили конкретные высокотехнологичные разработки. В частности, специалисты энгельсского конструкторского бюро «Сигнал» им. А.И. Глухарева выразили готовность создать систему, которая не позволит дверям электрички закрыться, если в проёме находится человек.

Представители предприятия «Алмаз» предложили конструкторское решение, которое поможет предотвратить появление крупного рогатого скота на рельсах и избежать аварийных торможений. Эксперты предприятия «Инжект» поделились первыми результатами разработки лазерной технологии, которая сделает колёса поездов значительно прочнее и долговечнее.

По итогам встречи стороны договорились о постоянном сотрудничестве и продолжении совместной проработки предложений.

👮Студенты погрузились в профессию

28 сентября руководители и работники станции Аткарск провели ознакомительную лекцию для студентов Саратовского филиала Приволжского государственного университета путей сообщения.
Студентам показали работу железнодорожной станции и рассказали о важных аспектах профессии.

В мероприятии приняли участие начальник станции Аткарск Арсений Ховрин, начальник станции Татищево Артём Демченко, инструктор по безопасности движения Алексей Кудряшов, профгруппорг станции Аткарск, дежурный по станции Марина Погорелова, а также другие сотрудники станции.

Команда Приволжской магистрали выступила в финальном этапе V Железнодорожных спортивных игр Роспрофжела «Мы вместе». Соревнования проходили с 7 по 11 сентября в Кисловодске. ПривЖД на них представляли 12 спортсменов, показавших высокие результаты на дорожном уровне.

Юбилейные пятые игры были приурочены к Году единства народов России и 90-летию РФСО «Локомотив». Финал объединил свыше 200 спортсменов. Они представляли все 16 магистралей сети ОАО «РЖД», а также Крымскую железную дорогу, железные дороги Новороссии, Терпрофжел Мосжелтранса, профсоюзную организацию работников аппарата управления ОАО «РЖД» и Московский метрополитен.
«За эти годы Игры стали настоящей традицией для железнодорожников. Через их этапы прошли более 68 000 человек, почти 45 000 из них сдали нормы ГТО – это самый массовый результат среди корпоративных мероприятий страны, – отметил председатель Роспрофжела Дмитрий Шаханов. – Особенно горжусь тем, что в этом году 76% финалистов – обладатели золотых значков ГТО. За каждой такой наградой – упорный труд, дисциплина и искреннее стремление быть лучше».

В программу состязаний вошли триатлон (бег, плавание, занятие на велостанке), эстафета ГТО, кёрлинг, пауэрлифтинг (народный жим), фиджитал-дисциплины: трёхмерная тактическая стрельба и ритм-симулятор Just Dance.

Один из лучших результатов спортсмены ПривЖД показали в триатлоне. В этой дисциплине выступали Алиса Муштаева (Волго­градский региональный центр связи), Наталия Трифонова (Саратовский региональный центр связи), Виктор Давыдов (эксплуатационное локомотивное депо Петров Вал) и Михаил Шаповаленко (эксплуатационное локомотивное депо Саратов-Пассажирское). На беговой дорожке в манеже четвёрке приволжан не было равных. На дистанции 1000 м Виктор Давыдов стал абсолютным лидером – 3 минуты 12 секунд, а команда в целом заняла первое место. Достойное время удалось показать и в бассейне в эстафете 4х50 м свободным стилем. Не велостанке суммарно за 10 минут представители ПривЖД преодолели более 28 км.

«Между велосипедным и беговым этапами пауза минимальная, около полутора минут, поэтому важно правильно распределить силы. Конечно, всегда стремишься к лучшему результату, но мысли о предстоящем забеге мешали выложиться на велотренажёре на полную. В итоге на дорожке манежа мы финишировали с хорошим отрывом от ближайших преследователей, а вот на велостанке немного недобрали. Тем не менее получили важный опыт, который поможет нам лучше подготовиться к следующим стартам», – рассказал Михаил Шаповаленко.

Силу и выносливость приволжане продемонстрировали в народном жиме, где нужно было выполнить максимальное количество повторений со штангой, вес которой равен весу спортсмена. Среди мужчин в категории до 82,5 кг пятёрку лидеров замкнул Виктор Давыдов. Среди женщин в категории свыше 56 кг седьмой результат у Елены Бочковой (Саратовский региональный центр связи).
«Прошедшие в Кисловодске соревнования выявили призёров, но проигравших в них нет. Убеждён, что сделанный всеми участниками нашей команды выбор в пользу физкультуры, спорта и здорового образа жизни – выбор победителей», – подчеркнул председатель дорпрофжела на ПривЖД Дмитрий Смирнов.

📸: Дорпрофжел на ПривЖД

Разработка новаторов Петроввальской дистанции электроснабжения вошла в число лучших в самой массовой номинации ежегодного конкурса рационализаторских предложений «Идея ОАО «РЖД» – 2026».
Энергетики стали призёрами в номинации «Лучшее техническое решение для повышения производительности труда». Это лидерство имеет особую ценность, ведь на призовые места претендовали авторы 89 предложений.

Электромонтёр Петроввальской дистанции электроснабжения Евгений Ли и начальник района контактной сети Алексей Поляков разработали устройство для замены подвесного изолятора для крепления несущего троса на изолированной трубчатой консоли (удостоверение № 344 от 24.06.2025 г.). При эксплуатации контактной сети изолятор может разбиться, а у специалистов при выполнении манипуляций на высоте в режиме технологического окна каждая минута на счету. Поэтому решения, делающие рабочий процесс эффективнее, актуальны и востребованы.


Как пояснил главный инженер Приволжской дирекции по энергообеспечению Илья Денисов, рационализаторы предложили изготовить специальное приспособление, чтобы разгрузить несущий трос во время выполнения работ по замене подвесного изолятора. К скобе сверху привариваются два уголка, образующих прямоугольник с ушком ­наверху, снизу – два отрезка арматуры. Получившееся изделие вставляется в хомут крепления консоли к тяге. Нагрузка с узла снимается с помощью блока Бубновского – типовой лебёдки, которая используется на контактной сети для замены изоляторов. После разгрузки дефектный изолятор аккуратно снимается, устанавливается новый и трос возвращается в исходное положение.

Свою эффективность рационализаторская идея уже доказала. Площадкой для внедрения стал район контактной сети станции Колоцкий Волгоградского региона Приволжской магистрали.

В Астраханской области вступили в силу поправки в закон об административных правонарушениях, которые позволят усилить борьбу с бесконтрольным выпасом крупного рогатого скота вблизи железной дороги.

Несмотря на системные профилактические меры, в границах магистрали продолжаются случаи выхода крупного рогатого скота (КРС) на железнодорожные пути. Это угрожает безопасности движения поездов, приводит к внеплановому ремонту локомотивов из-за столкновения с животными и сбою в графиках движения.

Как сообщили в эксплуатационном локомотивном депо Астрахань, с начала года машинистам 120 раз пришлось применять экстренное торможение для предот­вращения наезда на КРС. Столкновений удаётся избежать не всегда. Наибольшее их количество произошло в Ахтубинском районе на перегонах Ахтуба – Солончак, Пологое Займище – Капустин Яр, а также на перегоне Джаныбек – Ингеловский.

Железнодорожники реализуют комплекс профилактических мер: возводят заборы из шпал и проволоки, устанавливают электропастухи, ведут работу с муниципальными образованиями (МО). В 2020 году впервые на ПривЖД один из муниципалитетов Астраханского региона был привлечён к ответственности за отсутствие контроля за выпасом крупного рогатого скота. Юристы магистрали доказали в суде причинно-следственную связь между нанесённым железной дороге ущербом и действиями (а вернее – бездействием) МО.

Дума Астраханской области в сентябре приняла Закон № 41/2026-ОЗ, который корректирует региональный закон об административных правонарушениях. В статье 26 о прогоне и выпасе сельскохозяйственных животных вместо общей формулировки «нарушение установленных органами местного само­управления правил прогона и выпаса» теперь перечислены конкретные виды нарушений. В их числе прогон вне утверждённых маршрутов, прогон в периоды, когда он запрещён, прогон без контроля владельца или уполномоченных лиц, выпас сельскохозяйственных животных на территории общего пользования муниципального образования Астраханской области, где он запрещён.

Размер штрафа не изменился. Для граждан он составляет от 3 до 5 тыс. руб., для должностных лиц – от 10 до 30 тыс. руб., для юридических лиц – от 50 до 100 тыс. руб.

Железнодорожной станции Екатериновка исполнилось 155 лет

Станция Екатериновка Саратовского региона Приволжской железной дороги основана в 1871 году. Она получила название от находящейся неподалёку деревни Екатериновки. На станции имелись железнодорожное одноклассное смешанное училище на 40 детей, каменное двухэтажное зернохранилище на 60 вагонов и завозные склады на 250 вагонов.

Праздник по случаю 155-летия станции Екатериновка и дня рождения муниципалитета прошёл 26 сентября. Организаторы пригласили жителей и гостей посёлка в путешествие на «Екатериновском экспрессе № 155». Согласно программе, участникам предстояло знакомство со станциями национальных традиций, угощений и обычаев, подготовленными и оформленными творческими делегациями культработников сельских поселений района.

В мероприятии принял участие заместитель начальника Приволжской железной дороги по Саратовскому территориальному управлению Сергей Смертин. Он вручил железнодорожникам и ветеранам отрасли ценные подарки.

📸: Администрация Екатериновского муниципального района

Сотрудники Приволжской железной дороги присоединились в качестве волонтеров и участников к международному фестивалю молодежи, который проходил с 11 по 17 сентября в Екатеринбурге.

Всего в волонтёрский корпус были отобраны 2000 человек. Они помогали по 19 функциональным направлениям – от аккредитации до сопровождения делегаций, лингвистической поддержки и создания контента. Приволжскую магистраль представили Оксана Лихобабина, Дмитрий Илюшов, Виктор Цветков, Мария Шурыгина и Филипп Навальнев.

Фестиваль объединил 10 000 молодых лидеров из 191 страны – по 5000 из России и из-за рубежа. Среди участников была и 1000 подростков в возрасте от 14 до 17 лет. Заявочная кампания побила рекорд: свыше 113 000 заявок, причём впервые в истории фестивального движения заявок от иностранных участников оказалось на 32 000 больше, чем от россиян.

Основными площадками фестиваля стали кампус Уральского федерального университета, где размещались участники и волонтёры, и выставочный центр «Екатеринбург-Экспо», где проходила основная программа. Мероприятие проводилось в рамках национального проекта «Молодёжь и дети» при поддержке Президентского фонда культурных инициатив и правительства Свердловской области.

Для представителей ПривЖД участие в фестивале такого уровня не было случайным. Волонтёрское движение на дороге насчитывает не одну тысячу человек. Только за I полугодие 2026-го приволжане провели более 300 добровольческих акций. У части нынешних участников уже есть опыт работы на Всемирном фестивале молодёжи в Сочи.

На фестивале волонтёры были распределены по нескольким направлениям. Одни встречали гостей, помогали им сориентироваться на территории кампуса и направляли в нужную сторону. Работали на улице по пять-шесть часов подряд, невзирая на непогоду. Другие занимались транспортной логистикой – встречали участников на вокзалах и в аэропортах, сопровождали при трансфере. Железнодорожникам, чья профессия связана с организацией перевозок, эта задача была знакома. Третьи трудились в центре координации волонтёров. Как рассказала Оксана Лихобабина, в их задачи входили подготовка контента для социальных сетей, помощь в организации досуга для самих волонтёров, проведение квизов и игр, содействие на концертах и в столовых.

«Событие масштабное, и мне захотелось стать его частью, помочь в качестве волонтёра. Поделиться опытом и для себя что-то почерпнуть. Работа в центре координации требовала универсальности: мы следили за тем, чтобы волонтёрам было комфортно, чтобы они были накормлены и заняты. Вместе с тем мы в любой момент могли включиться в решение оперативных задач», – пояснила Оксана Лихобабина.

Большинство волонтёров в команде Оксаны работали в сфере молодёжной политики. Сравнение подходов показало, что принципы везде схожи, различаются лишь акценты. Участие в фестивале принесло новые знакомства и контакты.

Молодёжь компании собрали отдельно, и семь человек представили свои направления генеральному директору – председателю правления ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову. Оксана Лихобабина рассказывала о волонтёрстве: какие функции выполняют добровольцы, какие задачи решают как на региональном уровне, так и в масштабе всей компании.

Запомнилось приволжанам и оформление кампуса. Дворы в форме буквы П были превращены в подобие континентов: Америка, Африка, Европа, Азия. Каждый со своей сценой, музыкой и атмосферой. По утрам здесь проходили зарядки, по вечерам – дискотеки. На главной сцене выступали известные артисты.

«Фестиваль объединил на одной площадке множество людей разных народностей. В будущем хотелось бы присоединиться к подобному событию уже в качестве участника, – отметила Оксана Лихобабина. – Работники магистрали доказали, что готовы быть частью крупных общественных мероприятий, а приобретённые знакомства и навыки могут пригодиться в развитии на Приволжской дороге волонтёрских проектов».