🇳🇴 USV + ROV. Гибридные тандемы - надводно-подводные. Норвегия
Полностью дистанционно управляемый подводный проект выполнен с борта 24-метрового USV
24-метровое безэкипажное надводное судно (USV) Challenger, принадлежащее совместному предприятию DeepOcean, Solstad Offshore и Østensjø Rederi, завершило свой первый полностью дистанционный проект.
Как сообщила DeepOcean 4 сентября, как судовые операции, так и работы с телеуправляемым подводным аппаратом (ROV) управлялись исключительно из берегового центра дистанционного управления (ROC) в Хёугесунне. Работы выполнялись в режиме одновременных операций (SIMOPS) неподалеку от судна BB Ocean и включали дистанционную корректировку и отсоединение защитной крышки подводного манифольда в рамках поддержки монтажных работ в подводном испытательном центре Equinor Kårstø.
Строительство Challenger началось в марте 2024 года на верфи GONDAN Shipbuilders в Испании по заказу USV A/S. Судно было спущено на воду 26 февраля 2025 года, церемония крещения состоялась в марте, а передача заказчику - в мае 2025 года. Проект с самого начала был нацелен на снижение выбросов CO₂ более чем на 90% по сравнению с традиционными методами.
Безэкипажное судно, спроектированное Salt Ship Design, оснащено гибридной дизель-электрической силовой установкой, которая позволяет работать дистанционно и находиться в море автономно до 30 дней. На борту размещён полностью электрический рабочий ROV с гидравлическими возможностями, способный работать на глубинах до 1500 метров, а также система спуска-подъёма, разработанная DeepOcean. ROV оснащён набором инструментов для выполнения широкого спектра подводных операций, включая прокладку кабелей. Ключевая особенность USV - возможность работать как самостоятельно, так и в качестве дополнения к более крупным судам, что снижает потребность в повторных переходах больших судов и обеспечивает значительную экономию.
Кейс Challenger иллюстрирует возможность промышленной эксплуатации безэкипажных гибридных аппаратов в комбинации USV + ROV в реальных подводных проектах. В сочетании с использованием цифровых двойников для управления ROV в условиях низкой видимости это закладывает основу для нового операционного стандарта в offshore-индустрии, где экономическая эффективность и декарбонизация достигаются не за счёт отказа от сложности работ, а за счёт выноса управления и принятия решений на берег.
После завершения тестов Challenger должен перейти на долгосрочный чартер с DeepOcean, первым клиентом заявлен Aker BP - рамочное соглашение на IMR и съёмочные работы на норвежском шельфе. (..)
((источник фото - Offshore Energy))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
Полностью дистанционно управляемый подводный проект выполнен с борта 24-метрового USV
24-метровое безэкипажное надводное судно (USV) Challenger, принадлежащее совместному предприятию DeepOcean, Solstad Offshore и Østensjø Rederi, завершило свой первый полностью дистанционный проект.
Как сообщила DeepOcean 4 сентября, как судовые операции, так и работы с телеуправляемым подводным аппаратом (ROV) управлялись исключительно из берегового центра дистанционного управления (ROC) в Хёугесунне. Работы выполнялись в режиме одновременных операций (SIMOPS) неподалеку от судна BB Ocean и включали дистанционную корректировку и отсоединение защитной крышки подводного манифольда в рамках поддержки монтажных работ в подводном испытательном центре Equinor Kårstø.
Строительство Challenger началось в марте 2024 года на верфи GONDAN Shipbuilders в Испании по заказу USV A/S. Судно было спущено на воду 26 февраля 2025 года, церемония крещения состоялась в марте, а передача заказчику - в мае 2025 года. Проект с самого начала был нацелен на снижение выбросов CO₂ более чем на 90% по сравнению с традиционными методами.
Безэкипажное судно, спроектированное Salt Ship Design, оснащено гибридной дизель-электрической силовой установкой, которая позволяет работать дистанционно и находиться в море автономно до 30 дней. На борту размещён полностью электрический рабочий ROV с гидравлическими возможностями, способный работать на глубинах до 1500 метров, а также система спуска-подъёма, разработанная DeepOcean. ROV оснащён набором инструментов для выполнения широкого спектра подводных операций, включая прокладку кабелей. Ключевая особенность USV - возможность работать как самостоятельно, так и в качестве дополнения к более крупным судам, что снижает потребность в повторных переходах больших судов и обеспечивает значительную экономию.
«Мы очень рады успешной сдаче этого подводного объёма работ для Equinor. Проект знаменует собой важную веху для нашей программы USV и демонстрирует, что возможно с подводными услугами нового поколения», - заявил Джонни-Андре Спангберг, директор по развитию бизнеса и руководитель программы USV в DeepOcean.
Кейс Challenger иллюстрирует возможность промышленной эксплуатации безэкипажных гибридных аппаратов в комбинации USV + ROV в реальных подводных проектах. В сочетании с использованием цифровых двойников для управления ROV в условиях низкой видимости это закладывает основу для нового операционного стандарта в offshore-индустрии, где экономическая эффективность и декарбонизация достигаются не за счёт отказа от сложности работ, а за счёт выноса управления и принятия решений на берег.
После завершения тестов Challenger должен перейти на долгосрочный чартер с DeepOcean, первым клиентом заявлен Aker BP - рамочное соглашение на IMR и съёмочные работы на норвежском шельфе. (..)
((источник фото - Offshore Energy))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max