Джихад над облаками
Пассажиры чудом смогли обезвредить террориста и посадить падающий самолет
Автор: Александр Кузнецов
Тридцатого сентября, примерно через полтора часа после того, как Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Flydubai оторвался от взлетной полосы в Дубае и взял курс на Тель-Авив, ничего не предвещало катастрофы. Обычный пассажирский рейс FZ1073, сто семьдесят четыре пассажира, двадцать семь детей, большинство – израильтяне, возвращавшиеся домой. Утренний перелет над Аравийским полуостровом, пустыня внизу, облака сверху, мягкий гул двигателей. В кабине сидели двое: капитан Смит Маччхар, гражданин Индии, тридцати девяти лет, отец двоих детей, – человек, который четыре года летал в Flydubai и десять до этого – в индийской SpiceJet, и его второй пилот, гражданин Омана, чье имя следствие пока не раскрывает. Он работал в Flydubai меньше года. Коллеги потом вспоминали, что он вел себя странно: много молился и отказывался пожимать руку женщинам. Никто не придал этому значения. В авиации бывают разные люди, а лицензия – документ, который не спрашивает о настроении.
Когда лайнер приблизился к воздушному пространству Израиля, второй пилот достал нож. И несколько раз ударил командира – в шею, в голову, в руку. Раны были страшные: рука почти разделена на две части, порез длиной около десяти сантиметров возле затылка, обильное кровотечение. Но Маччхар, окровавленный, хрипящий, теряющий сознание, нашел в себе силы сделать единственное, что спасло сто семьдесят четыре жизни: он нажал кнопку и разблокировал дверь кабины. Борт уже передавал сигнал бедствия – код 7700, затем код захвата – 7500, – после чего связь оборвалась и самолет начал падение, которое на экранах Flightradar24 выглядело как прямая линия, направленная в землю. Пять тысяч метров за минуту. Скорость снижения – около ста пятидесяти метров в секунду, пятьсот сорок километров в час. Пассажиры, прижатые к креслам отрицательным ускорением, успели попрощаться с жизнью. Дети кричали, что не хотят умирать.
Крики из кабины услышала жена израильского бизнесмена Цвики Манеса. Она обратилась к мужу, и Манес вместе с еще двумя пассажирами – Янивом Хаюном и Асафом Реджваном – бросились к двери. Хаюн, по профессии сантехник, сидел в восемнадцатом ряду. Он пробежал через весь салон пикирующего лайнера, ворвался в кабину и схватил нападавшего мертвой хваткой. Манес и Реджван навалились следом. Второго пилота скрутили проводом от наушников – он сопротивлялся, оказался крепким орешком, и вязать пришлось как можно крепче. В этот момент четвертый пассажир – врач-стоматолог Шота Мусаев, уроженец Грузии, живущий в израильском городе Холон, – бросился к раненому капитану. Маччхар лежал у входа в кабину в луже крови, в сознании, и просил спасти его. Мусаев остановил кровотечение, стабилизировал пульс и не отходил от пилота до самой посадки. Позже он скажет журналистам: «Если бы мы подождали еще несколько мгновений, мы бы его потеряли».
Продолжение читайте на нашем сайте! https://sovross-gazeta.ru/news/01a0fda7-5dd6-7000-ae21-968e98f79344
Пассажиры чудом смогли обезвредить террориста и посадить падающий самолет
Автор: Александр Кузнецов
Тридцатого сентября, примерно через полтора часа после того, как Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Flydubai оторвался от взлетной полосы в Дубае и взял курс на Тель-Авив, ничего не предвещало катастрофы. Обычный пассажирский рейс FZ1073, сто семьдесят четыре пассажира, двадцать семь детей, большинство – израильтяне, возвращавшиеся домой. Утренний перелет над Аравийским полуостровом, пустыня внизу, облака сверху, мягкий гул двигателей. В кабине сидели двое: капитан Смит Маччхар, гражданин Индии, тридцати девяти лет, отец двоих детей, – человек, который четыре года летал в Flydubai и десять до этого – в индийской SpiceJet, и его второй пилот, гражданин Омана, чье имя следствие пока не раскрывает. Он работал в Flydubai меньше года. Коллеги потом вспоминали, что он вел себя странно: много молился и отказывался пожимать руку женщинам. Никто не придал этому значения. В авиации бывают разные люди, а лицензия – документ, который не спрашивает о настроении.
Когда лайнер приблизился к воздушному пространству Израиля, второй пилот достал нож. И несколько раз ударил командира – в шею, в голову, в руку. Раны были страшные: рука почти разделена на две части, порез длиной около десяти сантиметров возле затылка, обильное кровотечение. Но Маччхар, окровавленный, хрипящий, теряющий сознание, нашел в себе силы сделать единственное, что спасло сто семьдесят четыре жизни: он нажал кнопку и разблокировал дверь кабины. Борт уже передавал сигнал бедствия – код 7700, затем код захвата – 7500, – после чего связь оборвалась и самолет начал падение, которое на экранах Flightradar24 выглядело как прямая линия, направленная в землю. Пять тысяч метров за минуту. Скорость снижения – около ста пятидесяти метров в секунду, пятьсот сорок километров в час. Пассажиры, прижатые к креслам отрицательным ускорением, успели попрощаться с жизнью. Дети кричали, что не хотят умирать.
Крики из кабины услышала жена израильского бизнесмена Цвики Манеса. Она обратилась к мужу, и Манес вместе с еще двумя пассажирами – Янивом Хаюном и Асафом Реджваном – бросились к двери. Хаюн, по профессии сантехник, сидел в восемнадцатом ряду. Он пробежал через весь салон пикирующего лайнера, ворвался в кабину и схватил нападавшего мертвой хваткой. Манес и Реджван навалились следом. Второго пилота скрутили проводом от наушников – он сопротивлялся, оказался крепким орешком, и вязать пришлось как можно крепче. В этот момент четвертый пассажир – врач-стоматолог Шота Мусаев, уроженец Грузии, живущий в израильском городе Холон, – бросился к раненому капитану. Маччхар лежал у входа в кабину в луже крови, в сознании, и просил спасти его. Мусаев остановил кровотечение, стабилизировал пульс и не отходил от пилота до самой посадки. Позже он скажет журналистам: «Если бы мы подождали еще несколько мгновений, мы бы его потеряли».
Продолжение читайте на нашем сайте! https://sovross-gazeta.ru/news/01a0fda7-5dd6-7000-ae21-968e98f79344