🔋 Китайская нефтяная
корпорация Sinopec дала
сразу два прогноза, и оба
неприятны для нефтяного
экспорта, включая Россию
Первый: доля электромобилей в Китае к 2030 году достигнет 75–80% против 65% сейчас (для сравнения, шесть лет назад было всего 5%). По расчётам Sinopec, это снизит спрос на нефть в среднем на 1,2 млн баррелей в день, около 15% всего китайского спроса на нефтепродукты.
Sinopec ожидает, что в 2026 году среднесуточный спрос на нефть в Китае упадёт на 8,9%, это уже третье снижение спроса подряд. Сильнее всего просядет спрос на бензин (минус 8,7%) и дизель (минус 11,4%), а виной тому именно ускоренная электрификация автопарка и высокие цены на нефть.
Китай, крупнейший в мире импортёр нефти, одновременно главный покупатель российского сырья, особенно на фоне ухода западных клиентов. Мы не раз писали, как российские баррели латали дыры на азиатском рынке во время иранского кризиса, конкурируя с Индией за китайский спрос. Но если сам этот спрос будет структурно сжиматься из-за электромобилей, конкурировать придётся за уменьшающийся пирог.
В долгосрочной перспективе это давит на цену нефти и на объёмы, которые Россия сможет продавать своему ключевому покупателю.
Читай — Что с Деньгами
корпорация Sinopec дала
сразу два прогноза, и оба
неприятны для нефтяного
экспорта, включая Россию
Первый: доля электромобилей в Китае к 2030 году достигнет 75–80% против 65% сейчас (для сравнения, шесть лет назад было всего 5%). По расчётам Sinopec, это снизит спрос на нефть в среднем на 1,2 млн баррелей в день, около 15% всего китайского спроса на нефтепродукты.
Sinopec ожидает, что в 2026 году среднесуточный спрос на нефть в Китае упадёт на 8,9%, это уже третье снижение спроса подряд. Сильнее всего просядет спрос на бензин (минус 8,7%) и дизель (минус 11,4%), а виной тому именно ускоренная электрификация автопарка и высокие цены на нефть.
Китай, крупнейший в мире импортёр нефти, одновременно главный покупатель российского сырья, особенно на фоне ухода западных клиентов. Мы не раз писали, как российские баррели латали дыры на азиатском рынке во время иранского кризиса, конкурируя с Индией за китайский спрос. Но если сам этот спрос будет структурно сжиматься из-за электромобилей, конкурировать придётся за уменьшающийся пирог.
В долгосрочной перспективе это давит на цену нефти и на объёмы, которые Россия сможет продавать своему ключевому покупателю.
Читай — Что с Деньгами