Не быстро, а сверхбыстро
На нынешнем ВЭФ-2026 много раз упоминали якутскую Найбу. Не просто как будущий морской порт на берегу Северного Ледовитого океана, а как крупный узел новой арктической инфраструктуры Якутии.
Однако все спикеры говорили о проекте как о перспективе, которая будет реализована когда-то в будущем.
И никто не мог помыслить, что это будущее так близко.
Спустя всего две недели после Восточного экономического форума Глава Якутии Айсен Николаев сообщил, что строительство глубоководного морского порта в окрестностях села Найба уже начинается.
На берег моря Лаптевых сгружается первая партия техники и другого необходимого для стройки оборудования.
Мы полностью согласны с Главой республики, что значение морпорта Найба для Якутии трудно переоценить.
Однако новый глубоководный порт важен не только для Якутии.
Сегодня наша страна прилагает массу усилий для развития Северного морского пути.
В частности известно, что через два года в Тикси откроется призванный обеспечивать безопасность Севморпути Арктический комплексный аварийно-спасательный центр.
В его состав войдут подразделения МЧС России, Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) и Морспасслужбы.
Структура нужная, ведь Северный Ледовитый океан шуток не любит и ошибок не прощает.
А у нас, как на грех, на участке СМП от Дудинки до Певека (более 3.000 км по морю) нет никакой спасательной инфраструктуры.
Но есть одна загвоздка. Акватория морпорта Тикси слишком мелководна, чтобы принимать океанские суда. Поэтому даже в случае острой необходимости данный порт не сможет укрыть терпящее бедствие судно.
Зато расположенный в глубоководной Хараулахской бухте морпорт Найба легко решит эту задачу.
То же самое касается повышения обороноспособности России в интересной множеству не всегда дружественных стран Арктике.
Но вернёмся к ВЭФу. В ходе форума Айсен Николаев обсудил с руководством компаний «Селигдар» и «Таймыр Инвест» возможность создания первой линии инфраструктуры морпорта «Найба» мощностью не менее 300 тыс. тонн в год.
Тут надо отдать должное умению Главы Якутии соединить воедино интересы страны, родной республики и крупного бизнеса.
И добиться практического результата.
Ведь «Селигдар» намерен освоить и начать добывать по 10 тонн золота в год на богатейшем золоторудном месторождении Кючус.
А в условиях Арктики сделать это без расположенного поблизости глубоководного грузового терминала вряд ли реально.
По итогам обсуждения стороны (Якутия и «Селигдар») подписали соответствующее Соглашение.
Которое начало реализовываться всего через две недели.
Мы не удивимся, если это Соглашение окажется самым «скорострельным» в истории Восточного экономического форума.
#ВЭФ #Якутия #Арктика #Селигдар #Найба #АйсенНиколаев
На нынешнем ВЭФ-2026 много раз упоминали якутскую Найбу. Не просто как будущий морской порт на берегу Северного Ледовитого океана, а как крупный узел новой арктической инфраструктуры Якутии.
Однако все спикеры говорили о проекте как о перспективе, которая будет реализована когда-то в будущем.
И никто не мог помыслить, что это будущее так близко.
Спустя всего две недели после Восточного экономического форума Глава Якутии Айсен Николаев сообщил, что строительство глубоководного морского порта в окрестностях села Найба уже начинается.
На берег моря Лаптевых сгружается первая партия техники и другого необходимого для стройки оборудования.
Мы полностью согласны с Главой республики, что значение морпорта Найба для Якутии трудно переоценить.
Однако новый глубоководный порт важен не только для Якутии.
Сегодня наша страна прилагает массу усилий для развития Северного морского пути.
В частности известно, что через два года в Тикси откроется призванный обеспечивать безопасность Севморпути Арктический комплексный аварийно-спасательный центр.
В его состав войдут подразделения МЧС России, Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) и Морспасслужбы.
Структура нужная, ведь Северный Ледовитый океан шуток не любит и ошибок не прощает.
А у нас, как на грех, на участке СМП от Дудинки до Певека (более 3.000 км по морю) нет никакой спасательной инфраструктуры.
Но есть одна загвоздка. Акватория морпорта Тикси слишком мелководна, чтобы принимать океанские суда. Поэтому даже в случае острой необходимости данный порт не сможет укрыть терпящее бедствие судно.
Зато расположенный в глубоководной Хараулахской бухте морпорт Найба легко решит эту задачу.
То же самое касается повышения обороноспособности России в интересной множеству не всегда дружественных стран Арктике.
Но вернёмся к ВЭФу. В ходе форума Айсен Николаев обсудил с руководством компаний «Селигдар» и «Таймыр Инвест» возможность создания первой линии инфраструктуры морпорта «Найба» мощностью не менее 300 тыс. тонн в год.
Тут надо отдать должное умению Главы Якутии соединить воедино интересы страны, родной республики и крупного бизнеса.
И добиться практического результата.
Ведь «Селигдар» намерен освоить и начать добывать по 10 тонн золота в год на богатейшем золоторудном месторождении Кючус.
А в условиях Арктики сделать это без расположенного поблизости глубоководного грузового терминала вряд ли реально.
По итогам обсуждения стороны (Якутия и «Селигдар») подписали соответствующее Соглашение.
Которое начало реализовываться всего через две недели.
Мы не удивимся, если это Соглашение окажется самым «скорострельным» в истории Восточного экономического форума.
#ВЭФ #Якутия #Арктика #Селигдар #Найба #АйсенНиколаев
Якутия 2100
Мохэ-Найба-Магадан: планы и догадки Одним из самых громких событий нынешнего ВЭФ стало озвучивание планов о строительстве международного транспортного коридора «Мохэ–Найба-Магадан» С одной стороны, идея может показаться фантастической. П...
Telegram