Перед третьим рывком в будущее
Развитие станций Могочинского региона тесно связано с третьим этапом инвестиционной программы по модернизации Трассиба и БАМа, который предстоит внедрить до конца десятилетия. На РЖД его окрестили проектом БАМ-3.
Ключевые точки роста здесь – Могоча, Ксеньевская, Ерофей Павлович и Сковородино.
Подготовкой к новому рывку стала реализация предыдущего проекта БАМ-2:
▶️ в Могоче был усилен соединительный путь №49, освободивший приёмоотправочные пути
▶️ на станции Ксеньевская были уложены инновационные стрелочные переводы: с подъёмным сердечником и пологим углом отклонения (по крестовине марки 1/18) для плавного и быстрого движения поездов
▶️ в Сквородино ограничения по скорости движения транзитного поездопотока снял третий главный путь.
Развитие станций Могочинского региона тесно связано с третьим этапом инвестиционной программы по модернизации Трассиба и БАМа, который предстоит внедрить до конца десятилетия. На РЖД его окрестили проектом БАМ-3.
Ключевые точки роста здесь – Могоча, Ксеньевская, Ерофей Павлович и Сковородино.
Подготовкой к новому рывку стала реализация предыдущего проекта БАМ-2:
▶️ в Могоче был усилен соединительный путь №49, освободивший приёмоотправочные пути
▶️ на станции Ксеньевская были уложены инновационные стрелочные переводы: с подъёмным сердечником и пологим углом отклонения (по крестовине марки 1/18) для плавного и быстрого движения поездов
▶️ в Сквородино ограничения по скорости движения транзитного поездопотока снял третий главный путь.
– Эффект уже ощутим, – отметил первый заместитель начальника ДЦС Могоча Евгений Фёдоров. – Если ранее за 12-часовую смену мы пропускали по Ксеньевской порядка 25 поездов, то теперь – около 30. Увеличение пропускной способности транзитного поездопотока даёт реальный экономический эффект.