При графике 5/2 возьмём для расчёта 22 рабочих дня в месяц:
🚌 На работу на маршрутке: 40 ₽ × 22 = 880 ₽.
🚕 Домой после 18:00 на такси: 300 ₽ × 22 = 6 600 ₽.
Всего на дорогу — 7 480 ₽ в месяц.
Если бы маршрутка ходила в обе стороны, расходы составили бы 1 760 ₽ в месяц. Вынужденная переплата за такси — 5 720 ₽.
💸 А теперь простая математика.
Сотрудник государственного учереждния получает зарплату на уровне МРОТ и работает по графику 5/2. Проезд на маршрутке стоит 40 рублей, а поездка домой из Берсола на такси после 18:00 — в среднем 300 рублей.
При 22 рабочих днях на дорогу уходит:
🚌 На работу — 880 рублей.
🚕 Обратно на такси — 6 600 рублей.
Итого — 7 480 рублей в месяц только на то, чтобы добраться до работы и вернуться домой.
Если бы вечером можно было уехать на маршрутке, дорога в обе стороны обходилась бы в 1 760 рублей. Разница — 5 720 рублей ежемесячно из кармана человека с зарплатой на уровне МРОТ.
Почему отсутствие доступного транспорта вечером жители должны оплачивать из своей и без того небольшой зарплаты?
🚌 На работу на маршрутке: 40 ₽ × 22 = 880 ₽.
🚕 Домой после 18:00 на такси: 300 ₽ × 22 = 6 600 ₽.
Всего на дорогу — 7 480 ₽ в месяц.
Если бы маршрутка ходила в обе стороны, расходы составили бы 1 760 ₽ в месяц. Вынужденная переплата за такси — 5 720 ₽.
💸 А теперь простая математика.
Сотрудник государственного учереждния получает зарплату на уровне МРОТ и работает по графику 5/2. Проезд на маршрутке стоит 40 рублей, а поездка домой из Берсола на такси после 18:00 — в среднем 300 рублей.
При 22 рабочих днях на дорогу уходит:
🚌 На работу — 880 рублей.
🚕 Обратно на такси — 6 600 рублей.
Итого — 7 480 рублей в месяц только на то, чтобы добраться до работы и вернуться домой.
Если бы вечером можно было уехать на маршрутке, дорога в обе стороны обходилась бы в 1 760 рублей. Разница — 5 720 рублей ежемесячно из кармана человека с зарплатой на уровне МРОТ.
Почему отсутствие доступного транспорта вечером жители должны оплачивать из своей и без того небольшой зарплаты?