Электросани для собачьей упряжки создали в Златоусте
Конструкцию энтузиасты Камил Поркунов и Александр Еловенко разработали и собрали самостоятельно — без готовых чертежей и компьютерного моделирования.
По задумке, электросани рассчитаны на двух человек. Пассажир занимает место на сиденье, а инструктор встает на заднюю подножку. При этом направление движения по-прежнему задают собаки, а электрическая система лишь помогает им преодолевать повышенную нагрузку.
Дополнительную мощность можно подключить на подъеме, в глубоком снегу или на размокшей дороге. А с помощью электрического тормоза инструктор плавно снижает скорость. За комфорт во время движения отвечает подвеска от квадроцикла.
В основе силовой системы — контроллер и литий-железо-фосфатная батарея на 48 вольт и 105 ампер-часов. Создатели говорят: такого запаса энергии достаточно для продолжительных поездок.
🔺 Подписывайтесь на "Вести Южный Урал" в MAХ
Конструкцию энтузиасты Камил Поркунов и Александр Еловенко разработали и собрали самостоятельно — без готовых чертежей и компьютерного моделирования.
По задумке, электросани рассчитаны на двух человек. Пассажир занимает место на сиденье, а инструктор встает на заднюю подножку. При этом направление движения по-прежнему задают собаки, а электрическая система лишь помогает им преодолевать повышенную нагрузку.
"Инструктор встает на подставку и управляет полностью собаками. Если нужно, он нажимает газ и помогает собакам мотор-колесами", — рассказал Камил Поркунов.
Дополнительную мощность можно подключить на подъеме, в глубоком снегу или на размокшей дороге. А с помощью электрического тормоза инструктор плавно снижает скорость. За комфорт во время движения отвечает подвеска от квадроцикла.
В основе силовой системы — контроллер и литий-железо-фосфатная батарея на 48 вольт и 105 ампер-часов. Создатели говорят: такого запаса энергии достаточно для продолжительных поездок.
🔺 Подписывайтесь на "Вести Южный Урал" в MAХ