Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Max
Первой задачей станет мониторинг лесных пожаров: Югра первой в России получила отдельную воздушную трассу для беспилотников
В Югре начал действовать специальный маршрут «U1» для беспилотных воздушных судов – первый в России маршрут, организованный в воздушном пространстве класса H. Трасса создана по инициативе регионального оператора БАС Югры – «Оператора инфраструктуры БАС».
Трасса протяженностью 440 км проходит на высотах от 800 до 830 метров. Взлет и посадка беспилотников осуществляются с площадки «Батово» в Ханты-Мансийском районе. Маршрут находится в зоне ответственности филиала «Аэронавигация Севера Сибири» – подразделения, подведомственного Росавиации и Госкорпорации по ОрВД.
Использовать трассу смогут беспилотники, оснащенные необходимыми системами идентификации, навигации и безопасности:
• системой удаленной идентификации;
• системой экстренного прекращения полета;
• проблесковыми и аэронавигационными огнями;
• навигационным оборудованием.
В дальнейшем специализированные воздушные маршруты могут расширить применение гражданских беспилотников – в логистике, мониторинге инфраструктуры, контроле территорий и других сферах.
Для полетов по спецмаршруту не требуется введения ограничений на использование воздушного пространства в виде местных и временных режимов.
📹 – Минтранс России.
В Югре начал действовать специальный маршрут «U1» для беспилотных воздушных судов – первый в России маршрут, организованный в воздушном пространстве класса H. Трасса создана по инициативе регионального оператора БАС Югры – «Оператора инфраструктуры БАС».
Трасса протяженностью 440 км проходит на высотах от 800 до 830 метров. Взлет и посадка беспилотников осуществляются с площадки «Батово» в Ханты-Мансийском районе. Маршрут находится в зоне ответственности филиала «Аэронавигация Севера Сибири» – подразделения, подведомственного Росавиации и Госкорпорации по ОрВД.
Использовать трассу смогут беспилотники, оснащенные необходимыми системами идентификации, навигации и безопасности:
• системой удаленной идентификации;
• системой экстренного прекращения полета;
• проблесковыми и аэронавигационными огнями;
• навигационным оборудованием.
В дальнейшем специализированные воздушные маршруты могут расширить применение гражданских беспилотников – в логистике, мониторинге инфраструктуры, контроле территорий и других сферах.
Для полетов по спецмаршруту не требуется введения ограничений на использование воздушного пространства в виде местных и временных режимов.
📹 – Минтранс России.