На руднике «Таймырский» внедрили систему контроля загрузки вспомогательной техники ⚙️
«Норникель» и «Рексофт» анонсировали пилотный проект по внедрению системы анализа вспомогательного самоходного ГШО. Она в режиме реального времени отслеживает вибрацию техники, что позволяет объективно оценивать интенсивность и эффективность её использования.
Система охватывает около 80 единиц машин, которые обеспечивают перевозку рабочих, запчастей и горюче-смазочных материалов.
«Рексофт» поясняет, что большинство добывающих предприятий оценивают эффективность вспомогательного транспорта при помощи метода хронометража: выводы делаются по времени выезда на смену и возвращения. При этом предполагается, что весь этот период машина занята полезной работой.
Внедрённая система мониторинга даёт объективные данные. Датчики-акселерометры фиксируют вибрацию, на основании чего система определяет, находится ли техника в движении или простаивает с заглушенным двигателем. Данные передаются по промышленному вайфай через сеть точек доступа, установленных на «Таймырском».
Специалисты компаний-партнёров определили корректные пороговые значения вибрации для различных классов машин. Собранная информация о фактической загрузке позволила более комплексно подойти к планированию.
В ряде сценариев для выполнения того же объёма задач требуется меньшее количество техники — это даёт экономию на обслуживании и топливе. Дополнительным результатом стало повышение коэффициента использования оборудования (КИО) вспомогательной техники и организационного КИО на буровых станках.
_____
@pgm_editorian
🔔 Читайте нас в TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
Подпишитесь на канал и оставайтесь в курсе того, что действительно важно.
«Норникель» и «Рексофт» анонсировали пилотный проект по внедрению системы анализа вспомогательного самоходного ГШО. Она в режиме реального времени отслеживает вибрацию техники, что позволяет объективно оценивать интенсивность и эффективность её использования.
Система охватывает около 80 единиц машин, которые обеспечивают перевозку рабочих, запчастей и горюче-смазочных материалов.
«Рексофт» поясняет, что большинство добывающих предприятий оценивают эффективность вспомогательного транспорта при помощи метода хронометража: выводы делаются по времени выезда на смену и возвращения. При этом предполагается, что весь этот период машина занята полезной работой.
Внедрённая система мониторинга даёт объективные данные. Датчики-акселерометры фиксируют вибрацию, на основании чего система определяет, находится ли техника в движении или простаивает с заглушенным двигателем. Данные передаются по промышленному вайфай через сеть точек доступа, установленных на «Таймырском».
Специалисты компаний-партнёров определили корректные пороговые значения вибрации для различных классов машин. Собранная информация о фактической загрузке позволила более комплексно подойти к планированию.
В ряде сценариев для выполнения того же объёма задач требуется меньшее количество техники — это даёт экономию на обслуживании и топливе. Дополнительным результатом стало повышение коэффициента использования оборудования (КИО) вспомогательной техники и организационного КИО на буровых станках.
«Благодаря внедрению процесса мониторинга мы увидели реальные резервы по дозагрузке техники. Это напрямую влияет на себестоимость и эффективность горных работ.
Сейчас мы рассматриваем возможность дальнейшего развития этого направления», — заявил директор департамента развития процессов диспетчеризации ГМК «Норильский никель» Иван Биро.
_____
@pgm_editorian
🔔 Читайте нас в TG | VK | MAX
🟤 #новости
@dprom
Подпишитесь на канал и оставайтесь в курсе того, что действительно важно.