Владимир Путин поручил провести в Москве, Петербурге, Татарстане и на Сахалине эксперимент с беспилотным общественным транспортом. Первый доклад о его реализации должен быть представлен уже к 15 января 2027 года.
В Москве сейчас работают четыре беспилотных трамвая, к концу 2026 года их должно стать 15, а к 2030-му автоматизировать планируют около двух третей трамвайного парка. Параллельно на БКЛ испытывают беспилотный поезд метро: в 2027 году должны начаться поездки с пассажирами, а к 2030 году всю линию рассчитывают перевести на автоматическое управление.
В Петербурге в этом году планируют испытания беспилотного трамвая на базе «Богатыря-М», одновременно автоматизацию отрабатывают и на поезде метро «Балтиец».
Татарстан тоже давно является полигоном беспилотных технологий: в Иннополисе автономные такси работают с 2018 года.
Транспорт сегодня относится к тем сферам, которые сравнительно легко автоматизировать. Это положительный процесс и с точки зрения мигрантозамещения: значительная часть водителей общественного транспорта и логистики набирается мигрантов, но развитие беспилотных систем постепенно снижает саму потребность в таком найме.
Тем самым ослабевает аргумент миграционных лоббистов о том, что этих работников «некем заменить». Заменять можно и нужно — технологиями.
Одновременно это и технологический прогресс, который сокращает расходы на оплату низкоквалифицированных рабочих мест и повышает производительность труда, а высвободившиеся средства можно направить на иные расходы, в том числе на повышение заработной платы другим сотрудникам.
В Москве сейчас работают четыре беспилотных трамвая, к концу 2026 года их должно стать 15, а к 2030-му автоматизировать планируют около двух третей трамвайного парка. Параллельно на БКЛ испытывают беспилотный поезд метро: в 2027 году должны начаться поездки с пассажирами, а к 2030 году всю линию рассчитывают перевести на автоматическое управление.
В Петербурге в этом году планируют испытания беспилотного трамвая на базе «Богатыря-М», одновременно автоматизацию отрабатывают и на поезде метро «Балтиец».
Татарстан тоже давно является полигоном беспилотных технологий: в Иннополисе автономные такси работают с 2018 года.
Транспорт сегодня относится к тем сферам, которые сравнительно легко автоматизировать. Это положительный процесс и с точки зрения мигрантозамещения: значительная часть водителей общественного транспорта и логистики набирается мигрантов, но развитие беспилотных систем постепенно снижает саму потребность в таком найме.
Тем самым ослабевает аргумент миграционных лоббистов о том, что этих работников «некем заменить». Заменять можно и нужно — технологиями.
Одновременно это и технологический прогресс, который сокращает расходы на оплату низкоквалифицированных рабочих мест и повышает производительность труда, а высвободившиеся средства можно направить на иные расходы, в том числе на повышение заработной платы другим сотрудникам.