Репост из: Денежный бро
Трамп хочет российский дизель. А нам-то это зачем?
Трамп объявил о договоренности на поставку 4,8 млн тонн российского дизеля на американский и мировой рынки. Объемы небольшие: США потребляют столько за 11 дней, Евросоюз — за 9. Но для балансировки мирового рынка и снижения цен эти поставки могут оказаться весьма полезными.
Денег тоже немного. При цене $700–850 за тонну Россия получит 270–330 млрд рублей выручки, даже не прибыли. При дефиците бюджета в 5,8 трлн рублей сумма не впечатляет.
До санкций Россия была одним из крупнейших экспортеров дизеля. После нашего вытеснения с западных рынков освободившиеся ниши заняли американцы. Санкции вводились под лозунгами помощи Украине, но заодно обеспечили США передел рынка в свою пользу.
Теперь выясняется, что без российского топлива удерживать мировой рынок в равновесии непросто. И нас фактически просят помочь тем, кто несколько лет старательно избавлялся от нашей нефти и нефтепродуктов.
Причем снижение цен на энергию облегчает жизнь странам, финансирующим Украину, высвобождая ресурсы в том числе для военной помощи. Потенциально это дополнительные ракеты и дроны, летящие в нашу сторону.
Россия между тем сама ограничивала экспорт дизеля из-за проблем с НПЗ и необходимости обеспечить внутренний рынок. Зачем теперь помогать снижать цены нашим оппонентам?
Смысл у таких поставок появляется только в рамках большой сделки с серьезными встречными уступками.
Трамп может сколько угодно изображать, что это он великодушно разрешил России поставлять дизель. Но дополнительные объемы нужны прежде всего покупателям, и это дает Москве переговорный ресурс.
Кремлю стоит потребовать взамен чего-то действительно существенного. И только с разрешения Путина, а не Трампа, российский дизель должен отправиться на мировой рынок.
Редактор «Денежного бро»
Денис Лебедев
Подпишись на @bro_dengi
UPD: Кремль подтвердил, что Россия готова поставлять Америке дизель. Но при этом подчеркнул, что разговор был далеко не только об этом. Видимо, договорились.
Трамп объявил о договоренности на поставку 4,8 млн тонн российского дизеля на американский и мировой рынки. Объемы небольшие: США потребляют столько за 11 дней, Евросоюз — за 9. Но для балансировки мирового рынка и снижения цен эти поставки могут оказаться весьма полезными.
Денег тоже немного. При цене $700–850 за тонну Россия получит 270–330 млрд рублей выручки, даже не прибыли. При дефиците бюджета в 5,8 трлн рублей сумма не впечатляет.
До санкций Россия была одним из крупнейших экспортеров дизеля. После нашего вытеснения с западных рынков освободившиеся ниши заняли американцы. Санкции вводились под лозунгами помощи Украине, но заодно обеспечили США передел рынка в свою пользу.
Теперь выясняется, что без российского топлива удерживать мировой рынок в равновесии непросто. И нас фактически просят помочь тем, кто несколько лет старательно избавлялся от нашей нефти и нефтепродуктов.
Причем снижение цен на энергию облегчает жизнь странам, финансирующим Украину, высвобождая ресурсы в том числе для военной помощи. Потенциально это дополнительные ракеты и дроны, летящие в нашу сторону.
Россия между тем сама ограничивала экспорт дизеля из-за проблем с НПЗ и необходимости обеспечить внутренний рынок. Зачем теперь помогать снижать цены нашим оппонентам?
Смысл у таких поставок появляется только в рамках большой сделки с серьезными встречными уступками.
Трамп может сколько угодно изображать, что это он великодушно разрешил России поставлять дизель. Но дополнительные объемы нужны прежде всего покупателям, и это дает Москве переговорный ресурс.
Кремлю стоит потребовать взамен чего-то действительно существенного. И только с разрешения Путина, а не Трампа, российский дизель должен отправиться на мировой рынок.
Редактор «Денежного бро»
Денис Лебедев
Подпишись на @bro_dengi
UPD: Кремль подтвердил, что Россия готова поставлять Америке дизель. Но при этом подчеркнул, что разговор был далеко не только об этом. Видимо, договорились.