Турция подстроилась под российскую колею
Чтобы не оказаться на обочине «Срединного коридора», Турции потребовалось решить проблему – ширину ж/д колеи. В Турции и Европе она составляет 1435 мм, а в Казахстане, Азербайджане и Грузии еще со времен Российской Империи стандарт – 1520 мм.
Для этого появились специальные терминалы на пограничных переходах, где в считанные часы перегружаются контейнеры с одних железнодорожных платформ на другие. В Стамбуле пришлось приспособить тоннель метрополитена Marmaray для перехода в ночное время тяжелых поездов под Босфором.
Для торговли с Россией грузы со всей Турции стекаются на поездах в порт Самсун, там контейнеры грузят на морские суда и отправляют по Черному морю в Новороссийск, откуда они снова по рельсам РЖД уходят в Москву или Санкт-Петербург.
Восточный поток
Чтобы не оказаться на обочине «Срединного коридора», Турции потребовалось решить проблему – ширину ж/д колеи. В Турции и Европе она составляет 1435 мм, а в Казахстане, Азербайджане и Грузии еще со времен Российской Империи стандарт – 1520 мм.
Для этого появились специальные терминалы на пограничных переходах, где в считанные часы перегружаются контейнеры с одних железнодорожных платформ на другие. В Стамбуле пришлось приспособить тоннель метрополитена Marmaray для перехода в ночное время тяжелых поездов под Босфором.
Для торговли с Россией грузы со всей Турции стекаются на поездах в порт Самсун, там контейнеры грузят на морские суда и отправляют по Черному морю в Новороссийск, откуда они снова по рельсам РЖД уходят в Москву или Санкт-Петербург.
Восточный поток