За въезд в границы "грузового каркаса" Екатеринбурга выписали 1,7 тысячи штрафов
Как сообщили "Российской газете" в центре автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) свердловской Госавтоинспекции, с 1 июля по 25 сентября в столице Среднего Урала вынесено 1 717 постановлений в отношении юрлиц и индивидуальных предпринимателей за нарушение требований дорожного знака 3.4. "Движение грузовых автомобилей запрещено".
Напомним: штрафовать владельцев машин массой от 8 до 26 тонн начали летом - постановления о зафиксированном камерой нарушении приходили бизнесу в "личные кабинеты" на портале госуслуг. Под санкции попала любая грузовая техника. За первичное нарушение нужно уплатить в бюджет 5000 рублей, в случае "рецидива" сумма удваивается. Поскольку за день машина совершает несколько рейсов, многим предпринимателям только за первый месяц насчитали от 30 до 100 тысяч.
Перед бизнесом встал вопрос: как доставлять товары на заводы и стройплощадки, которые находятся в границах так называемого грузового каркаса города - в центральных и прилегающих к ним районах?
Отметим: в Москве и Санкт-Петербурге аналогичную ситуацию урегулировали вводом специальных пропусков для бизнеса. В Екатеринбурге создали рабочую группу, но проблема до сих пор не снята.
Экономика Большого Урала. Подписаться
Как сообщили "Российской газете" в центре автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) свердловской Госавтоинспекции, с 1 июля по 25 сентября в столице Среднего Урала вынесено 1 717 постановлений в отношении юрлиц и индивидуальных предпринимателей за нарушение требований дорожного знака 3.4. "Движение грузовых автомобилей запрещено".
Напомним: штрафовать владельцев машин массой от 8 до 26 тонн начали летом - постановления о зафиксированном камерой нарушении приходили бизнесу в "личные кабинеты" на портале госуслуг. Под санкции попала любая грузовая техника. За первичное нарушение нужно уплатить в бюджет 5000 рублей, в случае "рецидива" сумма удваивается. Поскольку за день машина совершает несколько рейсов, многим предпринимателям только за первый месяц насчитали от 30 до 100 тысяч.
Перед бизнесом встал вопрос: как доставлять товары на заводы и стройплощадки, которые находятся в границах так называемого грузового каркаса города - в центральных и прилегающих к ним районах?
Отметим: в Москве и Санкт-Петербурге аналогичную ситуацию урегулировали вводом специальных пропусков для бизнеса. В Екатеринбурге создали рабочую группу, но проблема до сих пор не снята.
Экономика Большого Урала. Подписаться