На заседании Совета по защите национальных интересов в Арктике губернатор Мурманской области Андрей Чибис выступил с инициативой внедрить гибкую модель тарифов на Трансарктическом транспортном коридоре (ТТК).
«Скидки на железнодорожные перевозки к портам ТТК и на ледокольную проводку под гарантии объёмов груза - это честная формула: мы привлекаем новые грузы и международных перевозчиков, а они берут на себя обязательства», — заявил глава региона.
Предложение призвано синхронизировать три ключевых элемента круглогодичной работы коридора: груз, флот и ледокольную проводку. Фундамент для роста уже заложен: грузопоток по Севморпути с начала года вырос на 17%, а порт Мурманск, переваливший в 2025 году около 47 млн тонн, остается лидером Арктического бассейна.
Следующий шаг — наращивание провозной способности железной дороги (Мурманского транспортного узла) до 45 млн тонн и превращение ТТК в ключевой международный маршрут, не зависящий от третьих стран.
Первый Арктический в МАКСЕ
«Скидки на железнодорожные перевозки к портам ТТК и на ледокольную проводку под гарантии объёмов груза - это честная формула: мы привлекаем новые грузы и международных перевозчиков, а они берут на себя обязательства», — заявил глава региона.
Предложение призвано синхронизировать три ключевых элемента круглогодичной работы коридора: груз, флот и ледокольную проводку. Фундамент для роста уже заложен: грузопоток по Севморпути с начала года вырос на 17%, а порт Мурманск, переваливший в 2025 году около 47 млн тонн, остается лидером Арктического бассейна.
Следующий шаг — наращивание провозной способности железной дороги (Мурманского транспортного узла) до 45 млн тонн и превращение ТТК в ключевой международный маршрут, не зависящий от третьих стран.
Первый Арктический в МАКСЕ