В России остался последний Boeing 737-300
В России остался последний летающий Boeing 737-300: это борт с регистрацией RA-73259 авиакомпании NordStar. Самолёт был дебермудизирован осенью 2022 года, ранее он имел двойную регистрацию, а до санкций только бермудскую VP-BKT.
Самолёт построен в 1997 году, сначала летал в американской Western Pacific Airlines, пока она не обанкротилась, потом в бразильской Varig, пока та тоже не обанкротилась. В 2008 году борт прибыл в Россию и сначала летал в авиакомпании «Аэрофлот-Норд», превратившейся в «Нордавиа» (теперь это «Смартавиа»), а в 2012 году ушёл в NordStar, где ему сначала уплотнили салон со 110 до 136 кресел эконома, а потом до 148. Это почти предельное количество пассажиров: конфигурация аварийных выходов (Exit Limit) позволяет перевозить до 149 человек.
Чаще всего эту машину можно встретить на рейсах между Москвой и Курганом, кроме того, несколько раз в неделю она летает в Китай по цепочке Москва-Красноярск-Тайюань. Остальные направления – Норильск, Махачкала, Минеральные Воды, Беслан, Сочи – встречаются заметно реже и скорее эпизодически.
737-300 – первый и базовый тип серии Boeing 737 Classic, впрочем, в начале 1984 года, когда он совершил первый полёт, такого наименования ещё не было, его придумали только в девяностых с запуском NG. Напомним, есть ещё удлинённый 737-400 и укороченный 737-500, это добра в России ещё хватает, например, у Utair. Последняя «трёхсотка» выпущена в 1999 году.
Курс юного споттера. Часть 3. Как различать Boeing 737 всех модификаций.
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
В России остался последний летающий Boeing 737-300: это борт с регистрацией RA-73259 авиакомпании NordStar. Самолёт был дебермудизирован осенью 2022 года, ранее он имел двойную регистрацию, а до санкций только бермудскую VP-BKT.
Самолёт построен в 1997 году, сначала летал в американской Western Pacific Airlines, пока она не обанкротилась, потом в бразильской Varig, пока та тоже не обанкротилась. В 2008 году борт прибыл в Россию и сначала летал в авиакомпании «Аэрофлот-Норд», превратившейся в «Нордавиа» (теперь это «Смартавиа»), а в 2012 году ушёл в NordStar, где ему сначала уплотнили салон со 110 до 136 кресел эконома, а потом до 148. Это почти предельное количество пассажиров: конфигурация аварийных выходов (Exit Limit) позволяет перевозить до 149 человек.
Чаще всего эту машину можно встретить на рейсах между Москвой и Курганом, кроме того, несколько раз в неделю она летает в Китай по цепочке Москва-Красноярск-Тайюань. Остальные направления – Норильск, Махачкала, Минеральные Воды, Беслан, Сочи – встречаются заметно реже и скорее эпизодически.
737-300 – первый и базовый тип серии Boeing 737 Classic, впрочем, в начале 1984 года, когда он совершил первый полёт, такого наименования ещё не было, его придумали только в девяностых с запуском NG. Напомним, есть ещё удлинённый 737-400 и укороченный 737-500, это добра в России ещё хватает, например, у Utair. Последняя «трёхсотка» выпущена в 1999 году.
Курс юного споттера. Часть 3. Как различать Boeing 737 всех модификаций.
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK