Экологичное топливо стало ближе
«Аэрофлот» и «Газпром нефть» договорились совместно развивать производство и применение в России устойчивого авиационного топлива (SAF) и низкоуглеродного топлива (LCAF). Соглашение подписали 30 сентября на Международном авиатопливном форуме RuCORS в Санкт-Петербурге.
Проект рассчитан на все три авиакомпании группы: «Аэрофлот», «Россию» и «Победу». Компании планируют не только заниматься самим топливом, но и разработать систему его сертификации и учёта в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Пока речь идёт прежде всего о подготовительном этапе. «Аэрофлот» и «Газпром нефть» собираются просчитать всю экономику производства SAF и LCAF от сырья до поставки авиакомпаниям, в том числе оценить, насколько использование такого топлива может повлиять на стоимость авиаперевозок. Отдельно стороны намерены проработать варианты господдержки и финансирования будущих промышленных производств.
Также запланированы пилотные заправки самолётов устойчивым топливом. Они нужны в том числе для отработки механизмов международной отчётности перед переходом авиационной отрасли к обязательному этапу CORSIA – международной системы компенсации выбросов углекислого газа. Напомним, ради неё в первую очередь всё и затевается: с 2027 года авиакомпании будут обязаны либо использовать определённую часть SAF в составе топлива, либо платить квоты за неиспользование SAF в специальный фонд.
SAF производится из возобновляемого сырья и позволяет существенно снизить углеродный след авиаперевозок: по данным «Аэрофлота», сокращение выбросов может достигать 80% по сравнению с обычным авиакеросином. LCAF, в отличие от SAF, остаётся топливом из ископаемого сырья, однако при его производстве используются технологии, позволяющие снизить углеродоёмкость.
Сроков начала промышленного производства и регулярного использования такого топлива на рейсах «Аэрофлот» пока не называет. На нынешнем этапе компании должны определить, из какого сырья его производить, как организовать логистику и при каких экономических условиях выпуск SAF и LCAF в России может стать промышленным.
https://www.frequentflyers.ru/2026/09/30/su_saf/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
«Аэрофлот» и «Газпром нефть» договорились совместно развивать производство и применение в России устойчивого авиационного топлива (SAF) и низкоуглеродного топлива (LCAF). Соглашение подписали 30 сентября на Международном авиатопливном форуме RuCORS в Санкт-Петербурге.
Проект рассчитан на все три авиакомпании группы: «Аэрофлот», «Россию» и «Победу». Компании планируют не только заниматься самим топливом, но и разработать систему его сертификации и учёта в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Пока речь идёт прежде всего о подготовительном этапе. «Аэрофлот» и «Газпром нефть» собираются просчитать всю экономику производства SAF и LCAF от сырья до поставки авиакомпаниям, в том числе оценить, насколько использование такого топлива может повлиять на стоимость авиаперевозок. Отдельно стороны намерены проработать варианты господдержки и финансирования будущих промышленных производств.
Также запланированы пилотные заправки самолётов устойчивым топливом. Они нужны в том числе для отработки механизмов международной отчётности перед переходом авиационной отрасли к обязательному этапу CORSIA – международной системы компенсации выбросов углекислого газа. Напомним, ради неё в первую очередь всё и затевается: с 2027 года авиакомпании будут обязаны либо использовать определённую часть SAF в составе топлива, либо платить квоты за неиспользование SAF в специальный фонд.
SAF производится из возобновляемого сырья и позволяет существенно снизить углеродный след авиаперевозок: по данным «Аэрофлота», сокращение выбросов может достигать 80% по сравнению с обычным авиакеросином. LCAF, в отличие от SAF, остаётся топливом из ископаемого сырья, однако при его производстве используются технологии, позволяющие снизить углеродоёмкость.
Сроков начала промышленного производства и регулярного использования такого топлива на рейсах «Аэрофлот» пока не называет. На нынешнем этапе компании должны определить, из какого сырья его производить, как организовать логистику и при каких экономических условиях выпуск SAF и LCAF в России может стать промышленным.
https://www.frequentflyers.ru/2026/09/30/su_saf/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK