American Airlines отказалась от автобусов
Авиакомпания American Airlines отказалась от перевозки пассажиров на автобусах: у неё был необычный маршрут из аэропорта Саут-Бенд (SBN) до хаба в Чикаго (ORD), который выполнялся по земле.
Расстояние между аэропортами составляет 135 км. 35-местные автобусы по этому маршруту запустили ровно год назад, 6 октября 2025 года. Теперь вместо них будут летать 65-кресельные Bombardier CRJ-700 авиакомпании American Eagle (она входит в ту же группу AMR и специализируется на региональных перевозках).
Необычность автобусного маршрута заключалась в том, что с логической точки зрения он продавался как перелёт между двумя аэропортами, чтобы отображаться в распределительных системах и иметь возможность продать сквозной тариф из/в Саут-Бенд. Но можно было и просто доехать между аэропортами.
При этом пассажиры сдавали багаж и проходили предполётный досмотр, а автобус отправлялся из чистой зоны и прибывал тоже в чистую зону. Сохранялись и все привилегии: от начисления миль до доступа в бизнес-залы. Всего по маршруту выполнялось 4 рейса в день. На самолётах их будет только 3, но ёмкость, естественно, увеличивается за счёт роста пассажировместимости. Также появится бизнес-класс.
Фактически автобусы показали, что спрос на короткий перелёт между двумя аэропортами существует. В основном, конечно, как фидерный – но это значит, что достаточное количество пассажиров хотят лететь прямо из своего городка, а не добираться до мегаполиса. Грубо говоря, как если бы жители Дубны или Коломны вдруг обнаглели до такой степени, что не захотели бы ездить в Москву. Или из Выборга в Пулково.
Тем не менее, у American ещё остаётся автобусный «разлёт» из Филадельфии, там 5 маршрутов по мелким аэропортам с частотой от 3 до 6 рейсов в день. Стоит подчеркнуть, что смысл всей затеи именно в том, чтобы сдать багаж и пройти досмотр именно в местном маленьком аэропорту. Поэтому, например, в России, где таких аэропортов просто нет, подобная схема нереализуема, и максимум, что можно сделать – это организовать автобус просто до аэропорта. Нечто подобное, кстати, делает РЖД: например, «Ласточка» из Пскова в Санкт-Петербург специально делает остановку у платформы «Аэропорт», откуда на 39-м автобусе можно быстро доехать до Пулкова.
https://www.frequentflyers.ru/2026/10/06/aa_bus/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Авиакомпания American Airlines отказалась от перевозки пассажиров на автобусах: у неё был необычный маршрут из аэропорта Саут-Бенд (SBN) до хаба в Чикаго (ORD), который выполнялся по земле.
Расстояние между аэропортами составляет 135 км. 35-местные автобусы по этому маршруту запустили ровно год назад, 6 октября 2025 года. Теперь вместо них будут летать 65-кресельные Bombardier CRJ-700 авиакомпании American Eagle (она входит в ту же группу AMR и специализируется на региональных перевозках).
Необычность автобусного маршрута заключалась в том, что с логической точки зрения он продавался как перелёт между двумя аэропортами, чтобы отображаться в распределительных системах и иметь возможность продать сквозной тариф из/в Саут-Бенд. Но можно было и просто доехать между аэропортами.
При этом пассажиры сдавали багаж и проходили предполётный досмотр, а автобус отправлялся из чистой зоны и прибывал тоже в чистую зону. Сохранялись и все привилегии: от начисления миль до доступа в бизнес-залы. Всего по маршруту выполнялось 4 рейса в день. На самолётах их будет только 3, но ёмкость, естественно, увеличивается за счёт роста пассажировместимости. Также появится бизнес-класс.
Фактически автобусы показали, что спрос на короткий перелёт между двумя аэропортами существует. В основном, конечно, как фидерный – но это значит, что достаточное количество пассажиров хотят лететь прямо из своего городка, а не добираться до мегаполиса. Грубо говоря, как если бы жители Дубны или Коломны вдруг обнаглели до такой степени, что не захотели бы ездить в Москву. Или из Выборга в Пулково.
Тем не менее, у American ещё остаётся автобусный «разлёт» из Филадельфии, там 5 маршрутов по мелким аэропортам с частотой от 3 до 6 рейсов в день. Стоит подчеркнуть, что смысл всей затеи именно в том, чтобы сдать багаж и пройти досмотр именно в местном маленьком аэропорту. Поэтому, например, в России, где таких аэропортов просто нет, подобная схема нереализуема, и максимум, что можно сделать – это организовать автобус просто до аэропорта. Нечто подобное, кстати, делает РЖД: например, «Ласточка» из Пскова в Санкт-Петербург специально делает остановку у платформы «Аэропорт», откуда на 39-м автобусе можно быстро доехать до Пулкова.
https://www.frequentflyers.ru/2026/10/06/aa_bus/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK