Машины опять подорожают. Утильсбор снова вырастет с 1 января — и это только начало.
С 1 января утильсбор на авто вырастет ещё на 10–20%. Минпромторг напомнил об этом и отчитался: мера работает. Автоэксперты соглашаются осторожнее — потому что за это «работает» платит каждый покупатель.
Факты
Повышать будут каждый год до 2030-го. Сейчас утильсбор на машину с двигателем 1–2 литра — 810 тысяч рублей, задача довести примерно до 1,5 миллиона. Для понимания: средняя цена нового авто в России 3,5 млн, и около половины этой суммы — разные сборы, налоги и акцизы.
Что это значит
Даже когда производителю компенсируют сбор, делают это с задержкой в полгода — и деньги всё равно закладывают в цену. Это как аренда магазина: формально платит бизнес, но в чеке за неё платите вы. Утильсбор так же зашит в ценник любой машины.
Отдельно — про параллельный импорт. Через 3–4 года привезти машину из-за рубежа станет невыгодно совсем: сбор съест всю выгоду. Уже присматриваются, где закрыть лазейки — авто до 160 л.с., ввоз через Киргизию (50 тысяч машин за год), пикапы. Окно для «серого» ввоза закрывается.
Парадокс
Сбор растёт, а денег в бюджет собирают меньше плана — за 7,5 месяца 309 млрд вместо 20% от плановых 1,5 трлн. Значит, машин просто продаётся меньше. Мера подстегнула производство, но придавила продажи. А платит за всё тот, кто покупает.
А вы за последние пару лет присматривались к новой машине? Что в итоге ближе?
С 1 января утильсбор на авто вырастет ещё на 10–20%. Минпромторг напомнил об этом и отчитался: мера работает. Автоэксперты соглашаются осторожнее — потому что за это «работает» платит каждый покупатель.
Факты
Повышать будут каждый год до 2030-го. Сейчас утильсбор на машину с двигателем 1–2 литра — 810 тысяч рублей, задача довести примерно до 1,5 миллиона. Для понимания: средняя цена нового авто в России 3,5 млн, и около половины этой суммы — разные сборы, налоги и акцизы.
Что это значит
Даже когда производителю компенсируют сбор, делают это с задержкой в полгода — и деньги всё равно закладывают в цену. Это как аренда магазина: формально платит бизнес, но в чеке за неё платите вы. Утильсбор так же зашит в ценник любой машины.
Отдельно — про параллельный импорт. Через 3–4 года привезти машину из-за рубежа станет невыгодно совсем: сбор съест всю выгоду. Уже присматриваются, где закрыть лазейки — авто до 160 л.с., ввоз через Киргизию (50 тысяч машин за год), пикапы. Окно для «серого» ввоза закрывается.
Парадокс
Сбор растёт, а денег в бюджет собирают меньше плана — за 7,5 месяца 309 млрд вместо 20% от плановых 1,5 трлн. Значит, машин просто продаётся меньше. Мера подстегнула производство, но придавила продажи. А платит за всё тот, кто покупает.
А вы за последние пару лет присматривались к новой машине? Что в итоге ближе?