#22 Про опасный асфальт
Десятилетия исследователи работают над тем, как с помощью технических решений и законодательного регулирования улучшить качество воздуха в крупных городах. Не так давно пришлось обратить внимание на еще один источник опасных соединений, загрязняющих воздух – асфальт.
Привычное горожанам покрытие в городах распространено повсеместно — на автомобильных дорогах, пешеходных улицах и пр.
Проблема в том, что битум, входящий в состав асфальта, состоит из смеси углеводородов. При высоких температурах легкие фракции испаряются и поступают в атмосферу, загрязняя её такими веществами, как бензол, толуол, формальдегид, акролеин, ацетальдегид, фенантрен, флуорантен, бенз(а)пирен.
❗Наибольшая их концентрация наблюдается в момент укладки свежего покрытия. В отличие от завода, где есть (или, в идеале, должны быть) системы снижения концентрации загрязняющих веществ, укладка асфальта на дорогах происходит открыто, и наибольшие риски для здоровья «достаются» дорожным рабочим, находящимся в зоне укладки длительное время. Но и жителям расположенных поблизости домов достается.
Через некоторое время после окончания укладки свежего асфальта поступление опасных соединений уменьшается. Однако даже старое дорожное покрытие может быть источником загрязнителей в жаркую погоду.
🔆Интересно, что солнечный свет, даже без значительного нагрева асфальта, усиливает поступление опасных соединений в воздух. Под действием ультрафиолетового излучения на поверхности покрытия запускается цепь процессов: разрываются химические связи в молекулах битума, образуются свободные радикалы, которые реагируют с кислородом воздуха с образованием ядовитых летучих соединений.
👉 Следует заметить, что научные исследования, направленные на снижение эмиссии опасных соединений из асфальтобетонных покрытий уже ведутся в разных странах.
Например, разработаны специальные полимерные добавки, которые «обволакивают» частицы битума, замедляя испарение легких фракций, не ухудшая качество укладки.
Разработаны специальные синтетические полимерные воски и поверхностно-активные вещества на полимерной основе, главная задача которых – снизить температуру производства и укладки асфальта на 35-40°C без потери качества.
Кроме того, чтобы замедлить фотоокислительную деструкцию самого битума, в него при производстве можно вводить специальные стабилизаторы, которые поглощают энергию ультрафиолетового излучения и останавливают процесс образования вторичных ядовитых соединений.
🍀Кстати, модифицированный таким образом битум дольше сохраняет эластичность и выполняет свою функцию на дорогах.
С нетерпением ждем появления экологичного асфальта и в нашем городе 😎
Десятилетия исследователи работают над тем, как с помощью технических решений и законодательного регулирования улучшить качество воздуха в крупных городах. Не так давно пришлось обратить внимание на еще один источник опасных соединений, загрязняющих воздух – асфальт.
Привычное горожанам покрытие в городах распространено повсеместно — на автомобильных дорогах, пешеходных улицах и пр.
Проблема в том, что битум, входящий в состав асфальта, состоит из смеси углеводородов. При высоких температурах легкие фракции испаряются и поступают в атмосферу, загрязняя её такими веществами, как бензол, толуол, формальдегид, акролеин, ацетальдегид, фенантрен, флуорантен, бенз(а)пирен.
❗Наибольшая их концентрация наблюдается в момент укладки свежего покрытия. В отличие от завода, где есть (или, в идеале, должны быть) системы снижения концентрации загрязняющих веществ, укладка асфальта на дорогах происходит открыто, и наибольшие риски для здоровья «достаются» дорожным рабочим, находящимся в зоне укладки длительное время. Но и жителям расположенных поблизости домов достается.
Через некоторое время после окончания укладки свежего асфальта поступление опасных соединений уменьшается. Однако даже старое дорожное покрытие может быть источником загрязнителей в жаркую погоду.
🔆Интересно, что солнечный свет, даже без значительного нагрева асфальта, усиливает поступление опасных соединений в воздух. Под действием ультрафиолетового излучения на поверхности покрытия запускается цепь процессов: разрываются химические связи в молекулах битума, образуются свободные радикалы, которые реагируют с кислородом воздуха с образованием ядовитых летучих соединений.
В отличие от исходных крупных молекул битума, эти новообразованные вещества гораздо более летучи и легко покидают поверхность асфальта даже при умеренной температуре, около 40°С.
👉 Следует заметить, что научные исследования, направленные на снижение эмиссии опасных соединений из асфальтобетонных покрытий уже ведутся в разных странах.
Например, разработаны специальные полимерные добавки, которые «обволакивают» частицы битума, замедляя испарение легких фракций, не ухудшая качество укладки.
Разработаны специальные синтетические полимерные воски и поверхностно-активные вещества на полимерной основе, главная задача которых – снизить температуру производства и укладки асфальта на 35-40°C без потери качества.
Кроме того, чтобы замедлить фотоокислительную деструкцию самого битума, в него при производстве можно вводить специальные стабилизаторы, которые поглощают энергию ультрафиолетового излучения и останавливают процесс образования вторичных ядовитых соединений.
🍀Кстати, модифицированный таким образом битум дольше сохраняет эластичность и выполняет свою функцию на дорогах.
С нетерпением ждем появления экологичного асфальта и в нашем городе 😎