Репост из: Российское историческое общество
📜 Будни нашего прошлого
Нашу новую рубрику продолжает профессия извозчиков — людей, которые чуть больше 100 лет назад были неотъемлемой частью городской жизни. До появления автомобилей именно они перевозили пассажиров, помогая добраться из одного конца города в другой, а также доставляли грузы.
Особенно широко услуги извозчиков распространились в XVIII–XIX веках, а к концу XIX столетия без запряженных лошадьми экипажей уже было невозможно представить крупные города Российской империи.
Извозчики могли заниматься разными видами перевозок. Легковые возили пассажиров, ломовые перевозили тяжелые грузы, а ваньки — так называли небогатых частных извозчиков — обычно работали на простых телегах или санях. В больших городах существовали и более дорогие экипажи.
Работа извозчика была тяжелой. В любую погоду приходилось проводить долгие часы на улице, ухаживать за лошадью и следить за экипажем. Заработок зависел от количества поездок, а конкуренция на городских улицах была высокой.
У извозчиков существовали свои правила и порядки. В крупных городах их деятельность регулировалась властями: устанавливались места стоянок, требования к экипажам и лошадям, а иногда и тарифы на поездки. На специальных стоянках — биржах — пассажиры могли найти свободный экипаж.
С появлением автомобилей, трамваев и других видов общественного транспорта профессия извозчика начала постепенно уходить в прошлое. Еще в начале XX века они оставались привычной частью городского пейзажа, но спустя несколько десятилетий уступили улицы машинам.
Подписаться на РИО в МАКС
Нашу новую рубрику продолжает профессия извозчиков — людей, которые чуть больше 100 лет назад были неотъемлемой частью городской жизни. До появления автомобилей именно они перевозили пассажиров, помогая добраться из одного конца города в другой, а также доставляли грузы.
Особенно широко услуги извозчиков распространились в XVIII–XIX веках, а к концу XIX столетия без запряженных лошадьми экипажей уже было невозможно представить крупные города Российской империи.
Извозчики могли заниматься разными видами перевозок. Легковые возили пассажиров, ломовые перевозили тяжелые грузы, а ваньки — так называли небогатых частных извозчиков — обычно работали на простых телегах или санях. В больших городах существовали и более дорогие экипажи.
Работа извозчика была тяжелой. В любую погоду приходилось проводить долгие часы на улице, ухаживать за лошадью и следить за экипажем. Заработок зависел от количества поездок, а конкуренция на городских улицах была высокой.
У извозчиков существовали свои правила и порядки. В крупных городах их деятельность регулировалась властями: устанавливались места стоянок, требования к экипажам и лошадям, а иногда и тарифы на поездки. На специальных стоянках — биржах — пассажиры могли найти свободный экипаж.
С появлением автомобилей, трамваев и других видов общественного транспорта профессия извозчика начала постепенно уходить в прошлое. Еще в начале XX века они оставались привычной частью городского пейзажа, но спустя несколько десятилетий уступили улицы машинам.
Подписаться на РИО в МАКС