8 сентября 1941 г. замкнулось кольцо блокады Ленинграда. Почти 900 дней город жил в условиях тотального дефицита, когда каждый киловатт энергии становился вопросом выживания. Торф, в мирное время считавшийся вспомогательным топливом, в блокаду стал главным энергетическим ресурсом. Но влажный и рыхлый, он плохо горел в обычных топках — требовались решения, превращающие это сырьё в надёжное топливо.
Тихон Фёдорович Макарьев — инженер, создавший шахтно-цепную топку для сжигания кускового торфа. Первые топки установили ещё в 1921-1922 гг. на Петроградской трамвайной станции и Шатурской электростанции, позже — на Иваново-Вознесенской, Горьковской и на 8-й ГЭС имени Кирова в Ленинграде, где они десятилетиями оставались важной частью энергохозяйства. Эта проверенная база позволила в блокаду быстро переориентировать оборудование под местные ресурсы.
Зимой 1941-1942 гг. по проекту Макарьева котёл электростанции «Красный Октябрь» переоборудовали под сжигание фрезерного торфа. Модернизация котла повысила нагрузку станции, вернув в строй городской транспорт: в марте 1942 г. — грузовые трамваи, в апреле — пассажирские, а в мае электростанцию «Красный Октябрь» наградили орденом Трудового Красного Знамени.
Довоенные разработки Макарьева позволили без экспериментов перейти к рабочим схемам — ещё одно свидетельство того, как инженерная мысль становилась частью обороны и приближения Победы.
#РГАвСамаре #ЛюдиНауки #Изобретатели_блокадного_Ленинграда #заявочные_материалы_на_изобретения #блокада_Ленинграда
Тихон Фёдорович Макарьев — инженер, создавший шахтно-цепную топку для сжигания кускового торфа. Первые топки установили ещё в 1921-1922 гг. на Петроградской трамвайной станции и Шатурской электростанции, позже — на Иваново-Вознесенской, Горьковской и на 8-й ГЭС имени Кирова в Ленинграде, где они десятилетиями оставались важной частью энергохозяйства. Эта проверенная база позволила в блокаду быстро переориентировать оборудование под местные ресурсы.
Зимой 1941-1942 гг. по проекту Макарьева котёл электростанции «Красный Октябрь» переоборудовали под сжигание фрезерного торфа. Модернизация котла повысила нагрузку станции, вернув в строй городской транспорт: в марте 1942 г. — грузовые трамваи, в апреле — пассажирские, а в мае электростанцию «Красный Октябрь» наградили орденом Трудового Красного Знамени.
Довоенные разработки Макарьева позволили без экспериментов перейти к рабочим схемам — ещё одно свидетельство того, как инженерная мысль становилась частью обороны и приближения Победы.
Иллюстрации:
1. Заставка
2. Макарьев Тихон Федорович. Фото из открытых источников.
3. Ленинградская ГЭС № 5 (Красный Октябрь). Фото с сайта so-ups.ru
4. Макарьев Т.Ф. Подсушивающее устройство системы Макарьева к шахтно-цепной торфяной топке Макарьева. Чертеж. Ленинград. 1943 г. РГА в г. Самаре. Ф. Р-1. Оп. 39-5. Д. 282. Л. 5
5. Макарьев Т.Ф. Дробильно-сушильная камера для фрезторфа. Чертеж. Ленинград. 1943 г. РГА в г. Самаре. Ф. Р-1. Оп. 40-5. Д. 1. Л. 7
#РГАвСамаре #ЛюдиНауки #Изобретатели_блокадного_Ленинграда #заявочные_материалы_на_изобретения #блокада_Ленинграда