Репост из: ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Max
Один из главных элементов безбалластного пути ВСМ весит около 7 тонн, а точность его изготовления измеряется долями миллиметра. Речь о рельсовой плите НГП 4.0, на которую укладывают рельсы магистрали.
Это разработка холдинга «Нацпроектстрой» специально для сети российских высокоскоростных линий. Конструкция получила патент на изобретение и не имеет мировых аналогов.
Размер одной плиты составляет 5,33 × 2,5 метра. Она создана для российской колеи шириной 1520 мм. НГП 4.0 рассчитана на эксплуатацию при температурах от -50 до +50 °C и сможет прослужить не менее 50 лет без капитального ремонта.
Для такой прочности плиты производят из преднапряженного железобетона. На нижнюю поверхность наносят упругий слой из полимерного материала. Он гасит удары от проходящих поездов и защищает плиту от повреждений. Еще одна его функция — обеспечить возможность ремонта пути: при необходимости отдельную плиту можно заменить, не разрушая фундамента.
У каждой НГП 4.0 будет собственный электронный паспорт в виде RFID-метки. В ней хранятся данные о составе бетона и координатах конкретной плиты на магистрали.
Плиты будут выпускать на двух роботизированных заводах Нацпроектстроя в Великом Новгороде и Лихославле Тверской области. Здесь особенно важна точность: допустимое отклонение при изготовлении каждой составит не более 0,5 мм.
#ЭнциклопедияВСМ
Это разработка холдинга «Нацпроектстрой» специально для сети российских высокоскоростных линий. Конструкция получила патент на изобретение и не имеет мировых аналогов.
Размер одной плиты составляет 5,33 × 2,5 метра. Она создана для российской колеи шириной 1520 мм. НГП 4.0 рассчитана на эксплуатацию при температурах от -50 до +50 °C и сможет прослужить не менее 50 лет без капитального ремонта.
Для такой прочности плиты производят из преднапряженного железобетона. На нижнюю поверхность наносят упругий слой из полимерного материала. Он гасит удары от проходящих поездов и защищает плиту от повреждений. Еще одна его функция — обеспечить возможность ремонта пути: при необходимости отдельную плиту можно заменить, не разрушая фундамента.
У каждой НГП 4.0 будет собственный электронный паспорт в виде RFID-метки. В ней хранятся данные о составе бетона и координатах конкретной плиты на магистрали.
Плиты будут выпускать на двух роботизированных заводах Нацпроектстроя в Великом Новгороде и Лихославле Тверской области. Здесь особенно важна точность: допустимое отклонение при изготовлении каждой составит не более 0,5 мм.
#ЭнциклопедияВСМ