GTLogistics | WMS и TMS решения

Я календарь переверну... и снова все в Excel внесу 🎶

Календарь перевернут, рябины горят, а мы всё еще считаем остатки «на глазок» и в блокнотике.
Хватит это терпеть! (Но терпеть придется, потому что бюджет на IT урезали).

Коллеги, как у вас с автоматизацией?
Ставь👍, посмотрим сколько нас😱

Приглашаем посетить стенд GTLogistics на 16й выставке СЕМАТ 2026

ООО «ДжиТи Лоджистикс» принимает участие в специализированной выставке складской и транспортной логистики СЕМАТ, которая пройдет 15 - 17 сентября 2026 в Москве, МВЦ “Крокус Экспо”, Павильоне 1.

Наш стенд: С408, Зал 3

На выставке мы представим комплексные решения для автоматизации логистических процессов:
• WMS-система GTStock для управления складом
• TMS-система GTRoute для оптимизации транспорта
• Алгоритм искусственного интеллекта GTAI для маршрутизации
• Мобильное приложение GTDrive и систему контроля водителей Локатор

Специалисты компании готовы провести демонстрацию продуктов, ответить на вопросы и обсудить возможности внедрения наших решений в ваши бизнес-процессы.

Для бесплатной регистрации на выставку используйте промокод: cr26eWEY

Будем рады встрече!
#СЕМАТ2026 #GTLogistics

Весна предупреждала. Лето 2026-го не слушало

Помните наши весенние заметки о «проверке на выживание»? Казалось, грязь и распутица — это сезонное. Ан нет. Природа решила устроить логистам круглогодичный квест.

Хроники затоплений за неделю:

Краснодарский край: трасса А-146 превратилась в аквапарк, фуры стоят, водители осваивают греблю на байдарках (пока неофициально)

Приморье: ливни размыли подъезды к портам, контейнеры плавают, логисты учатся управлять флотилией

Сибирь: реки вышли из берегов, объезды добавили по 200-300 км к маршрутам, навигаторы дружно врут

Подмосковье: дачники радуются урожаю, логисты — нет. Грунтовки исчезли под водой, последняя миля стала «последней надеждой»

Выводы недели:
Водители по-прежнему тащат (буквально и фигурально). Логисты перекраивают маршруты чаще, чем ходят на перекур. А природа напоминает: карта — это фикция, реальность — это то, что за окном кабины.

Именно сейчас становится понятно: без нормального ПО, такого как TMS и локатора водителя, компания как без рук. Машина трижды может менять маршрут за рейс, а клиент в гневе орет «где мой груз?», скриншоты из мессенджеров уже не убеждают

Нужна система, которая сама покажет почему свернули, где застряли и кто и когда предупредил.

Не для контроля ради контроля. А чтобы водитель не оказался крайним за погоду, а логист мог доказать, что сделал всё возможное.

Держитесь, коллеги, через полтора месяца осень

Логистика в России
📍
Ниша для импортозамещения: дефицит российских систем автоматизации.
По данным отраслевых аналитиков, на текущий момент на рынке практически отсутствуют российские автоматизированные системы управления для складов готовой продукции. logirus.ru
В то время как китайские вендоры активно предлагают свои линии в кредит под 2%, у отечественных разработчиков ПО открыто «голубое океан» для создания конкурентных WMS-решений.
📍
Новые правила подтверждения льготного НДС с 1 июля.
Теперь для применения ставки НДС 10% на детские товары импортеры обязаны предоставлять таможенным органам сертификаты или декларации соответствия, зарегистрированные в реестре Федеральной службы по аккредитации. inier.ru
Это повышает требования к прослеживаемости товаров и создает спрос на ПО, которое умеет автоматически интегрироваться с госреестрами для проверки статусов документов.
📍
Инвестиции в специализированные склады.
Промышленный парк в Царицыно (Москва) адаптируют под нужды фармацевтики и электроники, объем инвестиций в проект составит 6,5 млрд рублей. logirus.ru
Специфика этих отраслей требует высокотехнологичных складских решений, поддерживающих строгий температурный контроль, серийный учет и работу по методологии FEFO (First Expired, First Out).
📍
Масштабный северный завоз.
Единый морской оператор (ЕМО) направил на Чукотку более 21 тыс. тонн дизельного топлива, продолжая масштабную и сложную логистическую операцию по северному завозу, где критически важна точная координация транспорта. www.rzd-partner.ru

Логистика меняет кожу: главные новости и технологии за последний квартал
Прошлый квартал выдался жарким на события в логистической отрасли. Если раньше мы говорили о пилотах и концептах, то сейчас технологии переходят в стадию жесткой коммерческой эксплуатации.
Собрали для вас самую горячую повестку весны 2026 года. Сохраняйте, чтобы быть в курсе! 👇

1. Беспилотные фуры: от полигонов к трансграничным маршрутам
Главный прорыв квартала — беспилотники перестали быть экспериментом. На ЦКАД уже вовсю курсируют автономные грузовики КАМАЗ и Navio. Но еще круче, что Россия, Беларусь и Казахстан синхронизировали усилия: в этом году планируется запуск первых трансграничных беспилотных грузоперевозок между нашими странами. А следом автономный транспорт массово выйдет на трассу М-12. Для рынка это сигнал: TMS-системы должны уметь бесшовно интегрироваться с телеметрией беспилотного парка.
2. ИИ получил «должность» автономного оператора
В 2026 году искусственный интеллект в логистике окончательно перестал восприниматься как технология «для тестов». ИИ перешел из роли советника в роль полноценного оператора цепей поставок. Компании, которые уже внедрили предиктивную аналитику, сокращают операционные расходы на 20–35% и прогнозируют сбои с точностью до 92%. Более того, ИИ-алгоритмы начинают активно применять на таможне и в налоговых органах для создания цифровых платформ.
3. Склады: Edge-Cloud и AGI-агенты
Мировой рынок складской автоматизации уже перевалил за $26 млрд, а роботизация перешла из разряда экспериментов в устойчивый маст-хэв. Но самое интересное происходит в «мозгах» складов. Главный тренд 2026–2027 годов — AGI-агенты в ограниченной среде и Edge-Cloud синергия. Это значит, что складской ИИ больше не зависит от постоянного коннекта с интернетом и способен принимать решения на уровне локального сервера в миллисекунды.
4. Единый цифровой каркас страны
Правительство форсит цифровизацию: Михаил Мишустин анонсировал создание единой цифровой модели, которая охватит весь транспортный контур России. "Бумажные" данные превращаются в главный юридически значимый инструмент управления отраслью.

📦 Дайджест новостей логистики
Май 2026

30.05 | Факт 🚛
Первый беспилотный грузовик с коммерческим грузом успешно прошёл маршрут Москва — Астана (3 000 км). Два «КАМАЗа» без водителей в кабине пересекли границу в пункте пропуска Петухово и доставили груз точно в срок. Это не тест — это начало новой эры в международных перевозках. Готовы доверить груз автопилоту? 🤖29.05 | Факт 📄
Минтранс прописал 6 случаев, когда экспедиторам придётся вернуться к бумажным документам — например, при работе с иностранными контрагентами. Пока ЭДО становится обязательным с 1 сентября, рынок учится гибко переключаться между форматами. Как у вас: уже перешли на «цифру» или пока в режиме гибрида?

28.05 | Факт 📦
DHL Express первой внедрила ИИ-описание товаров: система анализирует фото груза и за секунды формирует таможенную декларацию. Пилот запущен в 8 странах — время оформления сократилось с 6 часов до 3. Автоматизация таможни — уже реальность. А ваша компания использует ИИ в ВЭД?

27.05 | Факт 🛒
Продавцы массово уходят с маркетплейсов: за 2025 год запущено почти 10 000 независимых интернет-магазинов (+12% г/г). Логистика становится конкурентным преимуществом: кто контролирует доставку — контролирует клиента. Вы за маркетплейсы или за собственный канал?

26.05 | Факт 🔍
В Чехове терминал внедрил рентген-сканирование контейнеров: 120 машин в час проходят досмотр без остановки потока. С 2026 года такие технологии станут стандартом — новые правила обязывают экспедиторов проводить верификацию грузов.
Скорость и безопасность - это новая формула логистики.

📦 Новости логистики | Апрель 2026 (Россия и СНГ)
Апрель не принёс громких инфоповодов, но чётко зафиксировал: логистика в России входит в фазу системной перестройки, меняются правила игры.
 
🧾 Рынок начинают «фильтровать»
С весны 2026 усиливается контроль за участниками рынка:
• запуск реестров и платформ (включая ГосЛог)
• подготовка к обязательному ЭДО
• рост требований со стороны налоговой и таможни
👉 Формируется новый барьер входа для игроков.
Компании без прозрачных процессов и корректных данных начинают выпадать из цепочек поставок.
 
💸 Давление на экономику логистики
С 2026 года усиливается налоговая нагрузка:
• рост НДС
• расширение круга плательщиков
Параллельно растут операционные расходы: топливо, лизинг, обслуживание транспорта.
👉 Логистика дорожает быстрее, чем бизнес успевает это перекладывать в тарифы.
 
🚛 Сжатие рынка перевозчиков
Ужесточение условий и рост затрат приводят к сокращению числа игроков.
👉 По оценкам рынка, к концу 2026 года число перевозчиков может снизиться до 20%.
Это уже отражается на практике:
• меньше доступного транспорта
• выше ставки
• выше требования к надёжности подрядчиков
 
📦 Перераспределение грузопотоков
Ограничения на экспорт отдельных категорий (топливо, сырьё) меняют структуру логистики:
• больше грузов остаётся внутри страны
• растёт нагрузка на склады
• увеличивается доля внутренней логистики
👉 Это усиливает роль складской инфраструктуры и управления запасами
 
🏪 Давление маркетплейсов
E-commerce продолжает расти и усиливает требования к логистике:
• жёсткие SLA
• штрафы за срывы сроков
• высокая нагрузка на склады (пикинг, возвраты)
👉 Логистика становится частью сервиса, а не вспомогательной функцией
 
📊 Склад: переход к управлению рисками
Ключевое изменение
• смена приоритетов.
Раньше были важны скорость и цена, сейчас — предсказуемость и контроль
 
Причины:
• нестабильный спрос
• высокая цена ошибки
• давление со стороны клиентов и государства
👉 В итоге бизнесу приходится реализовать жёсткий учёт, контроль остатков и снижение излишков
 
⚠️ Данные становятся критическим ресурсом
Параллельно усиливаются требования к прозрачности:
• электронные документы
• цифровые реестры
• контроль движения товаров
👉 Логистика становится IT-зависимой системой управления
 
🔥 Итог
Апрель показал главное: рынок меняется, он становится более жёстким и требовательным
 
Что происходит:
• усиливается контроль
• растёт нагрузка на бизнес
• сокращается число игроков
• цифровизация становится обязательной
 
👉 И главный сдвиг — логистика больше не конкурирует скоростью она конкурирует надёжностью, прозрачностью и управляемостью

нные и труднодоступные территории, срочные доставки и отдельные B2B-сценарии. Эти направления последовательно развивают такие компании, как JD.comи Meituan, то есть речь о постепенном расширении зон применения.

🌐 Новые игроки: как меняется рынок технологий

Ещё один важный сдвиг — изменение структуры рынка решений. Наряду с глобальными IT-гигантами усиливаются специализированные компании: Hikrobot иQuicktron.

Их стратегия отличается от классических подходов: они не строят универсальные платформы, а решают конкретные операционные задачи. За счёт этого они быстрее внедряются, дешевле обходятся, легче масштабируются. И постепенно начинают отбирать часть рынка у решений уровня Oracle и Microsoft

🇷🇺 Что из этого придёт в Россию в ближайший год

Россия сегодня находится в точке, где технологические и регуляторные изменения накладываются друг на друга. Это ускоряет трансформацию рынка.

С высокой вероятностью в ближайшие 6–12 месяцев мы увидим:· интеграцию AI прямо в WMS и TMS как стандартной функции
🔸рост точечной роботизации на отдельных участках склада
🔸распространение систем компьютерного зрения для контроля операций
🔸формирование «прозрачного склада», готового к интеграции с государственными системами

И, возможно, главное изменение — сдвиг в критериях эффективности. Если раньше логистика конкурировала скоростью, то теперь всё большее значение получает предсказуемость и управляемость процессов.

📍 Китай сегодня — это работающая модель новой логистики товаров, где решающую роль определяют точные данные. Они позволяют принимать быстрые решения с полным контролем в автоматическом режиме.

Россия движется в том же направлении, но в более сжатые сроки и под давлением регулирования, а значит, в ближайший год рынок будет перестраивать саму логику работы на рынке логистике и цепей поставок.

Уважаемые коллеги!
Небольшой лонгрид очерк о будущем логистики в России через призму Китая.

📦 Китайская логистика2026: что на самом деле происходит — и что придёт в Россию

Когда смотришь на китайскую логистику со стороны, легко попасть в ловушку упрощений: роботы, дроны, искусственный интеллект — всё это уже стало привычными маркерами «развитого рынка». Но если смотреть глубже, отчётливо видно, как меняется архитектура управления логистикой, и именно это сейчас важно для России.

🧮 Искусственный интеллект: от расчётов к управлению.

Важно сразу зафиксировать: искусственный интеллект в логистике — не новинка последних лет. Ещё в 2010-х он использовался крупными игроками для прогнозирования спроса, маршрутизации и планирования запасов. Но тогда его роль была ограниченной: он помогал анализировать и предсказывать, но не управлял процессами напрямую.

То, что происходит сейчас в Китае — это качественный сдвиг. AI всё чаще становится частью операционного контура: влияет на решения в реальном времени.

Сегодня его функции включают:
🔸 динамическое перераспределение запасов между складами,
правление размещением товара (slotting)
🔸 пересчёт маршрутов «на лету» с учётом текущей ситуации
🔸 прогнозирование загрузки складов и персонала
🔸 выявление отклонений и операционных рисков
🔸 обработку и сверку документов.

По сути, логистическая система начинает работать как единый организм, где решения принимаются не постфактум, а в моменте.

🤖 Роботы: когда экономика сошлась

Ещё недавно разговор о роботизации склада почти автоматически означал крупный инвестиционный проект. Роботы требовали значительных вложений в оборудование и инфраструктуру, а значит, были доступны в первую очередь крупным компаниям.

За последний год ситуация заметно изменилась. По данным отраслевых обзоров китайского рынка: стоимость складских роботов (AMR/AGV) снизилась примерно на 20–40%, а сами решения стали проще в внедрении и быстрее окупаться.

Это экономический перелом: роботизация впервые становится массово доступной, в том числе для среднего бизнеса.

📦 Почему «склады без людей» остаются скорее витриной

На этом фоне может показаться, что следующий шаг очевиден — полностью автоматизированные склады. Но китайская практика показывает обратное. Несмотря на развитие технологий, рынок идёт не в сторону полной автоматизации, а к гибридной модели — сочетанию человека и робота.

Причина здесь не в ограничениях, а в рациональности: роботы максимально эффективны в повторяющихся операциях (перемещение, сортировка), человек остаётся более гибким в нестандартных ситуациях, а склад, как система, постоянно меняется и требует адаптации.

Даже с развитием «компьютерного зрения», машины пока уступают человеку в работе с разнородным товаром и непредсказуемыми сценариями.

В результате склады эволюционируют не в сторону перераспределения ролей: роботы берут на себя поток, люди — вариативность и контроль.

📊Цифровая логистика: уже не тренд, а инфраструктура

Если в роботизации и AI ещё можно говорить о скорости внедрения, то с цифровизацией ситуация иная. Это уже не тренд и не выбор — это среда, в которой существует рынок.

Китай пришёл к этому раньше, чем большая часть мира: логистическая операция без цифрового следа просто выпадает из системы. И дело здесь не только в технологиях, а в интересах государства: контроль налогов, борьба с контрафактом, прозрачность цепочек поставок и управляемость экономики.

Россия сегодня движется в том же направлении: через электронный документооборот, реестры и цифровые платформы. И это движение необратимо.

🚁 Дроны: между ожиданиями и экономикой

Тема автономной доставки — один из самых обсуждаемых сюжетов последних лет. Однако, китайский опыт показывает более сдержанную картину.

Дроны не стали массовым инструментом городской доставки. И это логично: ограничения регулирования, безопасность и экономика пока не позволяют масштабировать их повсеместно.

При этом они активно развиваются там, где дают реальный эффект: удалё

📍 🧾 Новый этап цифровизации: «ГосЛог» — старт и требования
С марта 2026 активно запускается национальная цифровая транспортно‑логистическая платформа ГосЛог: единое «окно» для перевозок, электронные паспорта груза, цифровые профили участников, контроль движения и управления данными. Это влияет на всех участников рынка — от экспедиторов до крупных грузовладельцев.

📍 📃 Новые требования по перевозке опасных грузов (Электронные разрешения)
С 1 марта 2026 в России все разрешения на перевозку опасных грузов переходят в полностью цифровой централизованный режим через Ространснадзор, что повышает прозрачность, снижает региональные различия и упрощает процедуру получения документов.

📍 📊 Таможня ЕАЭС & QR‑идентификация грузов
В рамках внедрения системы СПОТ грузам из стран ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия) будет требоваться QR‑код для пересечения границы. С апреля механизм работает в тестовом режиме, летом этот код станет обязательным — без него возможны простои на границе.

📍 📍 «TransRussia | SkladTech 2026»: итоги отраслевой выставки
С 17 по 19 марта в Москве прошёл масштабный логистический форум TransRussia | SkladTech 2026 — ключевая площадка для транспортных компаний, 3PL‑операторов, складских технологий и IT‑решений. Более 550 компаний презентовали инновации, а ключевые сессии посвящены цифровизации, ЭДО и оптимизации процессов.

📍 🌐 Международные партнерства: Россия–ОАЭ в логистике
Российский госмонополист Росатом и крупный оператор из ОАЭ DP World согласовали создание совместного логистического предприятия с участием FESCO — это шаг к расширению контейнерных перевозок, включая Северный морской путь.

📍 📦 Состояние рынка и тренды
Эксперты отмечают, что в 2026 году российская логистика продолжает перестройку: усиление контроля, цифровизация ЭДО, рост затрат и более высокая требовательность к надежности перевозок. Многие компании смещают приоритет с цены на риск‑менеджмент и прогнозируемость.

Весна в логистике — «проверка на выживание»

Пока миллионники радуются теплу, регионы выбираются из грязи. Дороги закрывают на просушку, фуры снижают нагрузку, а где-то трассы просто «тают» и превращаются в полосу препятствий.

Водители в это время — как отдельный вид героев. Они идут колоннами, чтобы вытащить друг друга, ищут объезды там, где их нет на карте и договариваются, помогают, не бросают друг друга!

Именно сейчас особенно видно: логистика держится не только на процессах, но и на профессионалах.

Связка «водитель — логист» становится критичной. Постоянный контакт, поддержка, быстрые решения на ходу — без этого доставка просто встанет.

Когда вся коммуникация фиксируется в системе (например, через GTDrive), у водителя есть защита: всегда видно, где он был, что происходило и почему рейс пошёл не по плану.

Весенняя доставка в России невозможна без командной работы, где правила диктует дорога.

#логистика #доставка #GTLogistics

Весна — экзамен для склада. Готовы?

Для компаний с садово-огородной линейкой апрель становится стресс-тестом. Спрос начнет расти уже через пару недель, и исправлять ошибки в разгар сезона будет некогда.

Что проверить до пиковых нагрузок?

✅ Точность остатков. Зимой неизбежны расхождения. Выборочная инвентаризация через WMS покажет реальную картину и убережет от пересорта.

🪴 Зонирование. Семена, удобрения, биопрепараты требуют разных условий хранения. Разнесите товар по зонам с учетом совместимости и сроков годности.

🗺 Сборочные маршруты. Популярные позиции и готовые наборы («Дачник-старт», «Весенняя грядка») стоит собирать по оптимизированным траекториям. Пропишите их заранее.

👤Навыки персонала. Если кладовщики не работали с ТСД с осени, проведите короткий тренинг. Скорость отбора в горячий сезон вырастет кратно.

Отдельно стоит напомнить про контроль сроков годности. Для удобрений и биопрепаратов это критично. В GTStock достаточно активировать модуль FEFO — система будет автоматически отгружать товары с ближайшим истекающим сроком.

Оптимальное время для подготовки — до первых теплых выходных. Именно тогда начинается массовый спрос. Порядок на складе сейчас избавит от срывов и потерь в сезон.

В TMS GTRoute появилась интеграция с ЭТрН через Контур и СБИС

В системе управления транспортной логистикой GTRoute наши разработчики уже добавили интеграцию с сервисами электронных транспортных накладных через СКБ Контур и Saby (ранее СБИС).
Это позволит компаниям работать с электронными транспортными накладными (ЭТрН) напрямую из системы управления доставкой.

В чем удобство интеграции TMS с ЭТрН:
📄 Работа с ЭТрН из одного окна
Данные по перевозке передаются в систему электронного документооборота без ручного переноса.

🔄 Синхронизация данных
Информация по грузу, отправителю, получателю и перевозке автоматически передается между GTRoute и системой ЭДО.

⚡️ Снижение ручных операций
Меньше ручного ввода и ниже риск ошибок в транспортных документах.

📊 Связка логистики и документооборота
Маршруты и задания на перевозку формируются в системе, а документы сразу отправляются в ЭДО.

Интеграция будет полезна всем компаниям, а обмен ЭТрН обязателен с сентября 2026.

Логистика долгое время считалась «мужской» сферой — со времён первых железнодорожных диспетчеров и портовых экспедиторов XIX века. Но уже в середине XX века женщины начали занимать ключевые роли: от планирования маршрутов до управления складскими операциями.

Сегодня в отрасли всё больше женщин — на операционных, аналитических и управленческих позициях. Они проектируют WMS-процессы, оптимизируют TMS-маршруты, внедряют автоматизацию и принимают решения, от которых зависит, дойдёт ли товар до клиента в срок.

Их подход часто строится не на скорости, а на системности: внимание к деталям, чёткая организация процессов, устойчивость к рутине. Именно такие качества особенно ценны в логистике, где важна предсказуемость.
8 марта — хороший повод поблагодарить коллег за вклад в развитие отрасли. За спокойную и слаженную работу, которая делает логистику надёжной.

С праздником 8 марта!

Реестр экспедиторов заработал, но интересное начинается после регистрации.
С 1 марта все транспортные экспедиторы обязаны состоять в реестре на «ГосЛоге». Первые заявки уже принимаются, несмотря на сложности. Однако следующий этап представляет особый интерес — это взаимодействие с ФСБ, которое запускается через 45 дней после включения в реестр.

по Постановлению №1318 необходимо:
🔸Подать заявление в региональное УФСБ;
🔸Совместно разработать план внедрения ПО и оборудования (серверы, TMS, каналы связи);
🔸Обеспечить размещение техники только на территории РФ и защищённую передачу данных.

Все расходы падают на экспедитора. Сроки жёсткие: план утверждается в течение 3 месяцев. Штрафы (100–300 тыс. руб.) начнут применять через 60 дней после вступления закона в силу.

Многие компании, особенно небольшие, намеренно откладывают регистрацию, чтобы выиграть время и дождаться разъяснений от регуляторов.

Пока нет чётких стандартов по софту, оборудованию и стоимости — остаётся только наблюдать за первыми кейсами.

Праздник уже позади, и наша компания присоединяется к общим поздравлениям мужчин с Днём защитника Отечества. За устойчивостью любой системы — военной и гражданской — стоят люди, отвечающие за снабжение, маршруты и порядок в процессах.
История это подтверждает: от походов Александр Македонский до операций времён Георгий Жуков успех во многом зависел от организации логистики.
Сегодня задачи снабжения в России решаются в системе Министерство обороны Российской Федерации, а в бизнесе принципы точного планирования развивают компании уровня UPS.
Мужчины в логистике — руководители, логисты, водители, инженеры — обеспечивают стабильность поставок и управляемость процессов. Пусть ваш труд приносит уважение и уверенность в результате.

Сегодня мы посмотрели интересный выпуск с директором по логистике МЕТРО! (и вам советуем)
В этом выпуске вы можете узнать, какой сложной может быть логистика на уровне крупной сети для B2B сегмента.
На что именно ориентировалась главная героиня этого выпуска, чтобы выстроить логистику в компании эффективно.
Восхитило, с каким глубоким анализом необходимо столкнуться директору по логистике, чтобы принять решения, ведущие к эффективному использованию ресурсов подразделения.
Рекомендуем к просмотру!
Название видео: Цепная реакция. Олеся Ипатова, директор по логистике METRO Россия

Мы теперь в MAX 🚀Друзья, рады сообщить, что наша компания запустила канал в мессенджере MAX.

Здесь будет всё самое важное и полезное:
🔸 новости о проектах и внедрениях
🔸 экспертная аналитика по логистике и автоматизации
🔸 практические кейсы
🔸 анонсы мероприятий

Мы теперь в MAX 🚀Друзья, рады сообщить, что наша компания запустила канал в мессенджере MAX.

В MAX мы будем делиться тем же качественным контентом, но в удобном для вас формате.
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе изменений рынка, новых технологий и наших решений.
Остаёмся на связи 🤝