🚢 Рынок морских покрытий набирает обороты
Эффективность судов и декарбонизация — ключевые тенденции, которые отмечают представители Jotun, Hempel, AkzoNobel и PPG в обзоре Coatings World.
Что меняется на рынке?
🔹 От цены за литр к экономии в эксплуатации. Чистый и гладкий корпус снижает сопротивление воды, расход топлива и выбросы. Судовладельцы всё чаще оценивают покрытия по этим результатам и совокупным затратам между доковыми ремонтами.
🔹 Покрытие подбирают под конкретное судно. Значение имеют реальные условия его работы. Растёт роль цифрового мониторинга и подтверждения эффективности по эксплуатационным данным, в том числе с использованием стандарта ISO 19030.
🔹 Декарбонизация поддерживает спрос. Как отмечает Hempel, стратегия IMO 2023 года предусматривает снижение углеродоёмкости судоходства минимум на 40% к 2030 году и достижение нулевых нетто-выбросов парниковых газов примерно к 2050 году.
🔹 Развивается комплексный подход. Покрытия, нанесение, обслуживание и цифровые инструменты рассматривают во взаимосвязи на всём жизненном цикле судна. Сохраняется интерес к технологиям без биоцидов.
🔹 Азия остаётся лидером. В новом судостроении доминируют Китай, Южная Корея и Япония. При общей устойчивости рынка в 2026 году динамика неоднородна: Hempel отмечает активность нового судостроения и более сдержанное развитие докового ремонта и поставок для обслуживания на борту.
Эффективность судов и декарбонизация — ключевые тенденции, которые отмечают представители Jotun, Hempel, AkzoNobel и PPG в обзоре Coatings World.
Что меняется на рынке?
🔹 От цены за литр к экономии в эксплуатации. Чистый и гладкий корпус снижает сопротивление воды, расход топлива и выбросы. Судовладельцы всё чаще оценивают покрытия по этим результатам и совокупным затратам между доковыми ремонтами.
🔹 Покрытие подбирают под конкретное судно. Значение имеют реальные условия его работы. Растёт роль цифрового мониторинга и подтверждения эффективности по эксплуатационным данным, в том числе с использованием стандарта ISO 19030.
🔹 Декарбонизация поддерживает спрос. Как отмечает Hempel, стратегия IMO 2023 года предусматривает снижение углеродоёмкости судоходства минимум на 40% к 2030 году и достижение нулевых нетто-выбросов парниковых газов примерно к 2050 году.
🔹 Развивается комплексный подход. Покрытия, нанесение, обслуживание и цифровые инструменты рассматривают во взаимосвязи на всём жизненном цикле судна. Сохраняется интерес к технологиям без биоцидов.
🔹 Азия остаётся лидером. В новом судостроении доминируют Китай, Южная Корея и Япония. При общей устойчивости рынка в 2026 году динамика неоднородна: Hempel отмечает активность нового судостроения и более сдержанное развитие докового ремонта и поставок для обслуживания на борту.