Безбородов. не только логистика

#scfi медленно катится вагончик на Европу вниз, резко развернулся вагончик на США. Тоже вниз. Пока никаких формально резких красот - все в рамках коррекции

Кучерявый конечно жжёт.

Формулировки))) подписались под продолжением работы над проектированием. Фантастика. Ренус впитал в себя смысл централтноазиатского бизнеса.

Естественно, как я и пишу, набившие оскомину примеры средневековых ганзейских городов, превращенные в некие мумифицированно-музейные парки достопримечательностей, обсиженные наркотами и кетайскими туристами, давно уже не то, чего хотели инициаторы вывода старых портов из центра. И давно превратились в анти-пример для будущих инициаторов вывода порта из города. И урбанисты повесместно ратующие за красоту, открыточность и прочие "видовые"-"панорамные" картинки - в реальности просто размышляют без багажа знаний. Полностью оторваны они от экономики и народа. https://sponsr.ru/bezborodov/185776/Unichtojenie_Urbanistiki_dlya_Vladivostoka__put_k_logisticheskomu_i_finansovomu_velichiu

от таких формулировок любого жителя покорежит. а уж логиста, портовика и железнодорожника просто будет трясти.

Удивительный текст от глобально квалифицированного специалиста по обустройству и функционированию городов Григория Ревзина (https://www.myweekend.ru/doc/8990005). Каким-то странным невежеством окутывает все повествование. Автор не узнал, что такое порт, какова его топонимика и география, не знает, как в принципе существует сегодня портовые отрасль и логистика. Для патентованного "урбаниста" порт это грязь и запустение: "Вот потратили больше миллиарда долларов на один только мост — на эти деньги можно было всю бухту превратить в главную площадь города, как в Петербурге главной площадью является Нева. Так сделали бы в Амстердаме и Ростоке, в Бергене и Гётеборге, Щецине и Гданьске — да везде, где грязные грузовые и военные порты превратились в новые городские центры. Но не здесь. Здесь сделали маленький европейский центр в чайна-тауне, а основные силы бросили на остров Русский, оставив даль заводскую за спиной"

С сегодняшним плечом, хоть как считай, выручка участников цепочки, при продаже на Восток будет крайне скудной. Проще говоря, убыток у всех случится.

Жгите.. Быть bbl по $200

Где-то в параллельной вселенной

Лажа, как и всегда у bild

Платные материалы последних 3х недель на нашем канале на sponsr

Контейнеровоз вместимостью 27,5 тыс. TEU: недостижимая мечта или завтрашняя реальность? (https://sponsr.ru/bezborodov/182147/Konteinerovoz_vmestimostu_275_tys_TEU_nedostijimaya_mechta_ili_zavtrashnyaya_realnost)

С точки зрения дизайна и функциональности моя любовь это мега-контейнеровозы и СПГ-танкеры. В них все есть, они — вершина инженерной мысли, человеческого таланта и судостроительного упорства. Этого давно уже нет ни в танкерах обычных, ни даже в круизных лайнерах, которые просто стали отелями, и никаких новых решений не несут на себе. Балкеры и прочий стафф — давно расходный логистический материал и фишки в казино судовладельцев. Правда есть еще суда-платформы для КТГ — но это просто фантастика для посвященных: красота в отсутствие привычных пропорций

Ужас стратегии Маерск в том, что стратегии нет (https://sponsr.ru/bezborodov/182306/Ujas_strategii_Maersk_v_tom_chto_strategii_net)

Десять лет назад датский концерн начал заниматься наземной логистикой. Нене. Они и раньше тусили на земле. Но в конце прошлого десятилетия решили прям по-полной зайти. Стать крупным, крупнейшим логистическим Земноводным (не стали первыми на земле и потеряли статус лидера на воде) На брифинге для прессы 9 сентября Винсент Клерк подвел итоги. Ну как итоги. Стоял, разведя руки и плакал от бессилия.

TOP 100 контейнерных портов мира по обороту за 2025 (https://sponsr.ru/bezborodov/182987/TOP_100_konteinernyh_portov_mira_po_oborotu_za_2025)
Lloyd’s List опубликовал свой ежегодный рейтинг TOP 100 контейнерных портов мира

Удивительный транспортный закон США — Jones Act. Подробности функционирования и ярчайший пример вреда протекционизма (https://sponsr.ru/bezborodov/183210/Udivitelnyi_transportnyi_zakon_SSHA__Jones_Act_Podrobnosti_funkcionirovaniya_i_yarchaishii_primer_vreda_protekcionizma)

Закон Джонса — федеральный закон, регулирующий каботажные перевозки между портами США

Алекса кетайского скоро будут со всех мероприятий гнать ссаными тряпками за его болтовню. И пускать только на "внестатусные" мероприятия, типо вот такого вот форума "портовых" городов!

Видел сегодня многих на странном форуме портовых городов. Участникам наш материал бы понравился. Но они не подписчики)) Устройство Владивостока удивительно, только для человека привыкшего к полицентричным городам. Для человека, который не знает, как были устроены города в средние века. Во Владивостоке порт начинается от города, от центра города, и не заканчивается нигде. Это и проблема и супер-перспектива. Аналогичный по строению город-порт есть еще только один — это Мурманск. Но он меньше, холоднее и не обладает достаточной харизмой, чтоб досужий урбанист сочинял про него интересные работы.

Про Владивосток сочинено много всякого. И каждая работа, как и большинство идей по приведению города в нормативное состояние — не выдерживают ни малейшей критики. Ибо созданы по лекалам Москвы, а то и по лекалам Гамбурга. Некоторые даже условные Суздаль с Костромой сюда вкорячить пытались. Я говорю: выводите город из порта. И будет вам счастье и благодарность потомков. (https://sponsr.ru/bezborodov/185776/Unichtojenie_Urbanistiki_dlya_Vladivostoka__put_k_logisticheskomu_i_finansovomu_velichiu) Пропустите момент - будут вам трущобы и прочие символы разрушенной социалки, неработающих связей между слоями общества, и окукливание бизнс-сообществ

Не знаю, что за сериал. Но главный герой в сериале - контейнер Новой Логистической.

Играет он лучше, чем все актёры вместе взятые.

Надеемся, что это хоть немного успокоит наших друзей из Новой Логистической, у которых само собой никто разрешения не спросил.

Владельцу депо выговор. Лого и сам конт - чужая собственность. Использовать таким путем - фу

Продажи независимого e-commerce в 2026 году могут вырасти на 25,8% в годовом выражении, до 5,75 трлн руб. Впервые с 2023 года темп роста увеличится, а доля направления на рынке онлайн-торговли в целом станет больше. Это связано с перетоком части селлеров из универсальных маркетплейсов в независимые интернет-магазины.