Музей Гаража особого назначения

Куда пойти в плохую погоду?

За окном осень. Город затянут тучами.
Это не повод оставаться дома!
Предлагаем маршрут для насыщенного атмосферного дня под крышей:

* Завтрак в пространстве «Депо Лесная»
Большой выбор блюд кухонь мира и отличный кофе в историческом здании бывшего трамвайного депо. Подходящее место, чтобы спокойно согреться и начать день.

* Смотровая площадка башни «Федерация» (Панорама 360)
Если на улице противный дождь, поднимайтесь на 89-й этаж в Москва-Сити: увидите, как низкие облака цепляют небоскребы, попробуете мороженое прямо на высоте и посмотрите на город с сухого и теплого ракурса.

* Тропическая оранжерея в «Аптекарском огороде»
Лучшее укрытие от промозглого ветра. Внутри круглый год поддерживаются комфортное тепло и влажность: вы прогуляетесь среди редких пальм и экзотических растений вдали от осенней сырости.

* Музей Гаража особого назначения (ВДНХ, павильоны №53–54)
Финал маршрута, где непогода моментально растворится в атмосфере инженерной мощи.
У нас тепло, просторно и пахнет легендарной автоклассикой: познакомьтесь с историей автомобилей первых лиц: от моторов Николая II до современных Aurus в павильоне 53
Испытайте тренажеры и впечатлитесь мотолегендами в 54 павильоне.

​Паркуйтесь, стряхивайте зонты и заходите — моторы уже прогреты!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Осень — не время грусти, а время новых знаний и впечатлений!

Ждём вас в Музее!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

95 лет назад, 1 октября 1931 года, Первый Государственный автомобильный завод (бывший АМО) получил наименование Первый Государственный автомобильный завод имени И.В. Сталина — ЗИС.

30 декабря 1926 года директором завода был назначен И. А. Лихачёв. В период с 1928 по 1931 год на заводе интенсивно велись работы по реконструкции производства, заводские руководители и специалисты неоднократно выезжали в Германию, Англию и главным образом в США для изучения опыта поточно-массового производства автомобилей, а также для закупок необходимого оборудования. В октябре 1931 года первая реконструкция была завершена, предприятие приступило к массовому производству грузовых автомобилей.

25 октября 1931 года на Первом Государственном автомобильном заводе имени И. В. Сталина был пущен первый отечественный сборочный автомобильный конвейер, с которого сошли первые 27 грузовиков АМО-3 — это был полностью освоенный в производстве Autocar-5S , лицензия на выпуск которого была куплена в 1930 году.

Дальнейшим развитием 2,5-тонного грузовика АМО-3 стал ЗИС-5, выпуск которого начался в 1933 году: грузоподъемность — 3 т, мощность двигателя — 73 л. с., максимальная скорость — 60 км/ч.


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Как ГОН опередил время и представил президенту России Mercedes, которого тогда ещё не существовало?

7 мая 2008 года состоялась церемония торжественного вступления в должность Президента Российской Федерации — Дмитрия Анатольевича Медведева. Это был важный момент в истории страны, и к этому событию планировали приобрести новые лимузины Mercedes. Однако проблема заключалась в том, что производство новой модели Pullman было запланировано только на конец 2008 года, и немцы не могли предоставить автомобиль к событию.

Тогда российская сторона обратилась к бельгийскому ателье Карат Дюшателе, которое специализировалось на бронировании автомобилей. Они предложили создать обновлённый бронированный лимузин на базе Mercedes-Benz W221. Этот автомобиль получил самый высокий на тот момент класс защиты.

Вы можете увидеть Mercedes S600 в нашем музее, в павильоне №53 на ВДНХ.


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Осенне-зимний сезон в Музее Гаража особого назначения

С 1 октября наш музей переходит на новое расписание.

Провести вечер среди легендарных автомобилей и погрузиться в историю теперь можно по обновлённому графику:

— Залы экспозиции открыты до 20:00
— Кассы закрываются в 19:00

Планируйте свой визит заранее, одевайтесь теплее и приходите за впечатлениями!

Билеты доступны в кассах и онлайн.
До встречи в Гараже особого назначения!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

85 лет назад, с 29 сентября по 1 октября 1941 года, проходила Первая Московская конференция стран антигитлеровской коалиции, известная также под названием «Миссия Бивербрука — Гарримана», и сотрудники Гаража особого назначения обеспечивали ее транспортное обслуживание.

Совещание представителей СССР, Великобритании и США по вопросу о военных поставках Советскому Союзу проходило в особняке Народного комиссариата иностранных дел СССР (ул. Спиридоновка, д. 17).
Охрана совещания и работ совместных комиссий, действовавших в рамках этой встречи, была возложена на 1-й отдел НКВД СССР.

Советскую делегацию возглавлял нарком иностранных дел В.М. Молотов, английскую — министр снабжения лорд У. Бивербрук, американскую — личный представитель президента США А. Гарриман.
В работе конференции принял участие И.В. Сталин.

В рамках мероприятия для ее делегатов были организованы экскурсии по промышленным предприятиям, госпиталям и научным учреждениям Москвы. Например, английские и американские дипломаты побывали в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).

Главным же итогом конференции стало формирование ядра антигитлеровской коалиции из трех крупнейших мировых держав и создание площадки для дальнейшего построения трехсторонних отношений.


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Что скрывается за историей автомобилей?

«Большой класс» — это больше, чем книга об автомобилях. Это история легендарных ЗИМ ГАЗ-12 и «Чаек» ГАЗ-13 и ГАЗ-14, рассказанная через редкие архивные материалы, фотографии и воспоминания.

Более 500 страниц и свыше 1 650 иллюстраций — настоящее погружение в эпоху.

А для ценителей есть особое издание — с автографом автора. Его стоимость — 20 000 рублей.

Приобрести книгу можно на сайте и в сувенирном магазине Музея Гаража особого назначения.


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

А вы знаете, как звучит перестук колёс в масштабе 1:87?

Если нет, то с 1 по 15 ноября 2026 г. у вас теперь будет возможность это сделать!

175 лет назад поезда впервые связали Москву и Санкт-Петербург. В честь этого юбилея Музей Гаража особого назначения открывает новую выставку: ожившую вселенную стальных магистралей, только… в миниатюре!

На площади более 300 кв. метров вырастет огромный действующий макет железнодорожного узла (кстати, претендент на рекорд России!).

Здесь всё как в жизни:
— переключаются светофоры и звенят переезды;
— по строгому «модельному времени» мчат скоростные экспрессы и чинно тянутся тяжелые товарняки;
— в крошечных окнах домов и станций зажигаются огни.

Моделисты со всей страны: от Санкт-Петербурга и Переславля до Екатеринбурга и Владикавказа привезут уникальные копии локомотивов.
Многие из них собирались вручную буквально по крупицам: старинным чертежам и архивным фото.

На выставке можно будет не только любоваться удивительным миром мини поездов, но и:
— Попробовать себя в роли машиниста: садитесь за реалистичный тренажер и берите управление локомотивом в свои руки.
— Заглянуть в «Паровозную игротеку»: для детей и взрослых мы приготовили 10 столов и более 50 настольных игр! Вы сможете сыграть в подлинные настолки XIX века (например, «Путешествие по Николаевской железной дороге» 1857 года) или посоревноваться в современных экономических стратегиях под присмотром опытных игроведов.
— Сделайть классные кадры: детализация ландшафтов настолько филигранная, что на фото макеты почти неотличимы от настоящих станций и пейзажей.

Берите семью, зовите друзей и приходите почувствовать романтику железных дорог!

📅 Когда: 1 – 15 ноября 2026 года
📍 Где: ВДНХ, павильон №53, Музей

Поезд отправляется точно по расписанию — ждём вас в Музее!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

С днём машиностроителя!

27 сентября, в последнее воскресенье месяца, в нашей стране отмечается День машиностроителя.

Этот профессиональный праздник был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-Х «О праздничных и памятных днях».
Президент России В.В. Путин отмечал, что «именно от машиностроения, с его поистине уникальными инновационными, экспертными возможностями, во многом зависит укрепление промышленного и кадрового потенциала России, решение масштабных задач социальной сферы, повышение качества жизни людей».

Это очень важная и широкая отрасль, ведь станки, оборудование, ядерные реакторы, космические корабли, оборонный комплекс, авиация, энергетика — все это входит в компетенцию машиностроителей.

И, конечно, автомобилестроение!

Музей Гаража особого назначения ФСО России желает машиностроителям новых идей и достижений и отдельно поздравляет своих друзей из ведущего научного центра Российской Федерации в области развития автомобилестроения — ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ».

С праздником!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Как первые лица оставались на связи прямо в дороге?
Секрет — в спецсвязи.

Это не обычный телефон, а целая система, которая держала линию даже на большой скорости и не позволяла никому постороннему услышать разговор. В её состав входило сразу несколько устройств, а в салоне стоял аппарат с трубкой: привычный на вид, но с совсем непростой начинкой.

Именно такие приборы, которые обеспечивали связь в правительственных кортежах, а также автомобилях выездной охраны, сейчас можно увидеть в Музее Гаража особого назначения.

Приходите и откройте для себя новые грани истории государства!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Общеизвестный факт, что с первой серией ГАЗ М-20 «Победа» возникли проблемы. Покупатели возвращали автомобиль обратно на завод с требованием устранить неполадки.

Как так вышло? Давайте разбираться.

В первую очередь отметим, что 28 июня 1946 года прошел только год после самой разрушительной войны в истории человечества.
Следовательно, большинство заводов не успели восстановить.

Не хватало металла и компетентных работников. Множество мастеров погибли, защищая родину, а выучить новых специалистов по щелчку пальца нельзя.

Также отметим, что никто горьковскому заводу поблажек не давал, автомобиль требовали выпустить в четко назначенный срок. Даже когда главный конструктор Липгарт честно признал возникшие сложности, высшее руководство отказалось сместить дату. Масла в огонь подливала и советская пресса, награждая статьи про работу ГАЗа едкими заголовками.

Первые машины «Победа» столкнулись с большим потоком критики, к сожалению, заслуженной.
Тем не менее профессионализм тех, кто работал над машиной, позволил её доработать, и сегодня мы знаем «Победу» как легендарный автомобиль.

Увидеть его можно в экспозиции «Автомобили первых лиц» в нашем Музее.


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Начальник Гаража особого назначения, кто бы им ни был, личность всегда незаурядная. Об одном из них сегодня и пойдет наш рассказ.

«Повелитель гаража Горки… джентльмен со спокойной улыбкой… Я долго буду помнить поездки в Горки, когда он сам ведет машину — двухместного «Роллс-Ройса» — уверенно, не дергано, не нервно, а сильно и ровно, с такой скоростью, что поездка с ним одно удовольствие», — вспоминал современник о Павле Осиповиче Удалове, в те годы одном из главных лиц в Малом гараже.

Удалов был водителем И.В. Сталина с 1919 года, возил его на автомобиле «Воксхолл», закрепленном за Наркоматом национальностей. И стал с тех пор личным водителем Иосифа Виссарионовича на долгие годы.

К концу 1923 года руководству страны стало очевидно, что В.И. Ленин от болезни уже не оправится. Сталин еще в 1922 году стал Генеральным секретарем ЦК ВКП(б), однако должность эта считалась технической и второстепенной, а занимающий ее политик — не особенно влиятельным и тем более популярным. Поэтому назначение П.О. Удалова осенью 1923 года на должность начальника Особого гаража вместо П.А. Яковлева никому не показалось знаковым. Но в этот момент начинался большой профессиональный путь человека, который провел вверенное ему автопредприятие через непростые десятилетия, через годы войны, через многочисленные переформирования органов государственной безопасности.

Как известно из официальных сообщений, в ночь на 2 марта 1953 года у И.В. Сталина произошло кровоизлияние в мозг, все последующие усилия врачей по оказанию медпомощи были тщетными. 5 марта в 21 час 50 минут Вождь скончался.

Одновременно произошло еще одно событие: 2 марта ушел в отставку по возрасту бессменный в течение 30 лет заведующий Гаражом особого назначения Павел Осипович Удалов…

Поистине происходила смена эпох.

Стоит отметить еще один факт: во главе гаража и за рулем сталинских автомобилей находился сотрудник органов госбезопасности Удалов, партийного билета не имевший.


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Этого точно не расскажут в школе

Секреты, которые не встретишь на страницах учебников, но можно увидеть вживую в Музее Гаража особого назначения:

Delaunay-Belleville Николая II разгонялся больше 100 км/ч — в 1912 году. Скорость большинства автомобилей того времени едва дотягивала до 60 км/ч.

А на легендарном ЗИС-115 броня не навешивалась на готовую раму — автомобиль собирался вокруг единой цельносварной стальной капсулы, способной выдержать подрыв боеприпаса под днищем.

Мотоциклы же времен Первой и Второй мировых войн — не просто двухколесный транспорт, а настоящие боевые машины, которые преодолевали грязь, траншеи и бездорожье там, где вязли даже броневики.

Каждый экспонат можно рассмотреть в мельчайших деталях, а затем перейти к активностям.

В Музее можно:
- сесть за руль авто- и мототренажёра с подвижной платформой,
- попробовать себя в контраварийном вождении, устроить дрифт на симуляторе,
- в VR-очках — совершить увлекательное путешествие в прошлое и даже собрать автомобиль,
- посмотреть хронику в кинотеатре прямо внутри микроавтобуса ЗИЛ-118 «Юность».

Осень — отличное время, чтобы узнавать что-то новое. Тем более когда история не в учебнике, а прямо перед тобой: живая, блестящая и на четырёх колёсах.

Ждём вас в Музее!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

До закрытия выставки «ГАЗ‑21. Сквозь время» осталось всего 7 дней!

ГАЗ‑21 — это не просто кузов, металл и хромированные детали. Это эмоции, кадры из старых фильмов, запах гаража, семейные рассказы про дальние поездки и тот самый силуэт, который узнаёшь из тысячи.

Каждый автомобиль на выставке — отдельный сюжет: «Волга на службе», «путешественник», «киногерой», «в трудовых буднях». И это не только про авто: плакаты, афиши, личные вещи и предметы эпохи создают объёмную картину времени — будто листаешь живой альбом воспоминаний.

Экспонаты предоставлены автоклубом «Волга М21» и частными коллекционерами.
Тут можно увидеть и филигранную реставрацию, и честные следы десятилетий, и те самые доработки, которые владельцы добавляли «под себя». Никакой бутафории — только настоящая история в деталях.

Выставка заканчивает свою работу 27 сентября 2026 года.

Приходите в Музей, и пусть эти 7 дней станут поводом открыть для себя эпоху заново.

📍 Место: Музей Гаража особого назначения, ВДНХ, павильоны 53 и 54
🕗 Время: Вт–Вс, 11:00–20:00


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Закрытие ретросезона с автоклубом LADA History!

Соберите яркие впечатления на долгую зиму.

Ждём вас в Музее!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Московский осенний мотофестиваль: праздник скорости и инженерной эстетики!

Сегодня, 19 сентября 2026 года, в столице проходит Московский осенний мотофестиваль — традиционное событие, которое эффектно подводит черту под мотосезоном.

Во главе колонны — эскортные мотоциклы разных эпох, включая Аурус Мерлон, образец передовых технологий и продуманного дизайна.

Программа фестиваля насыщена событиями:
торжественный проезд колонны мотоциклистов по знаковым городским маршрутам, тематические активности, выступления и интерактивы.
Успейте посетить все самое интересное!

Увидеть мотоциклы сопровождения без спешки и рассмотреть более детально в спокойной обстановке можно в Музее Гаража особого назначения.
Здесь каждый предмет раскрывает свою историю: от конструктивных особенностей до роли в хронике времени.

Ждём вас в Музее!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Где в Москве осенью получить новые яркие впечатления?

Конечно, в Музее Гаража особого назначения!

Редкие экспонаты расскажут то, чего не найти в учебниках, экскурсии увлекут даже тех, кто не планировал увлекаться, а квесты и интерактивы превратят обычный день в приключение.

Приходите и заполняйте свою копилку впечатлений вместе с нами!


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Сегодня мы продолжим рассказ о буднях сотрудников органов госохраны и вернемся в далекий 1960 год.

Той осенью советская делегация во главе с Н.С. Хрущёвым прибыла в Нью-Йорк на XV Генеральную ассамблею ООН.
20 сентября советский лидер направился на встречу с премьер-министром Кубы Фиделем Кастро. Тот проживал в Гарлеме — афроамериканском районе, куда переселился из центра Нью-Йорка после провокационных действий, организованных американскими властями.

Возле гостиницы, где должна была состояться встреча, собралась возбужденная толпа сторонников и противников Кастро. Стоял сильный шум. Полицейских было предостаточно, однако создавать коридор для прохода делегации они не спешили.

Сотрудники охраны Хрущева под руководством начальника 9-го управления КГБ при СМ СССР Н.С. Захарова оценили ситуацию и принялись создавать коридор сами. С трудом пробившись сквозь толпу, они провели охраняемого в лифт, в который следом набились полисмены так, что не осталось места для министра иностранных дел Кубы — их пришлось буквально вытаскивать за рукава. Затем, опять же применяя силу, удалось провести помощника Хрущева В.С. Лебедева и главных редакторов «Правды» и «Известий» П.А. Сатюкова и А.И. Аджубея. Захаров сделал замечание начальнику полиции и потребовал хотя бы организовать обратный коридор при отъезде, что было проигнорировано.

Встреча Хрущёва и Кастро в номере гостиницы «Тереза» прошла в теплой обстановке. При выходе Захаров предупредил, что обратно тоже придется прорываться. При помощи рук и локтей делегация, которую грозила раздавить толпа, пробилась к машинам. Счет шел на секунды.

Хрущева посадили в автомобиль, но Захаров занять свое место не успевал. Он вскочил на задний бампер и крикнул водителю, чтобы тот трогался. Машина стартовала с места, но удержаться в таком положении Захарову было практически нереально, он цеплялся из последних сил. Хрущев оглянулся и крикнул шоферу:

— Остановите машину, Захаров убьется!

Тот быстро сел в салон. Вот такая выдалась поездка в Гарлем.

21 сентября 1960 года «Дейли Ньюс» писала: «Сдержанное напряжение в отношениях между нью-йоркскими молодцами и охраной Хрущева прорвалось вчера в виде яростного рукоприкладства главного телохранителя Хрущева — не менее как генерала — в вестибюле отеля в Гарлеме, когда Хрущев нанес неожиданный визит кубинскому премьеру Фиделю Кастро. Здоровенный глава охраны Хрущева 6 футов и 3 дюймов высотой и 220 фунтов весом... начал молотить кулаками, которые в основном опускались на полицейских».

Зато на следующий день, несмотря на строгий режим, полицейские пропускали Н.С. Захарова в здание ООН уже без предъявления пропуска, приветствуя под козырек.

*Фото из открытых источников


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Почему наша делегация всегда ездит со своим бензином?

Во время официального визита Михаила Горбачёва во Францию в 1985 году из-за отказа карбюратора К-259, сотрудники Гаража особого назначения (ГОНа) за несколько минут вынуждены были поменять деталь прямо во дворе Елисейского дворца в Париже.
На кону стоял престиж государства.
На выявление и устранение поломки было всего 15 минут, и задача была выполнена.

Официально причиной поломки озвучили разницу в стандартах советского и французского топлива.
Карбюратор, который совершил покушение на престиж нашего автопрома, вы можете увидеть в экспозиции нашего музея в 53 павильоне на ВДНХ


🎫 Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.
✏️ Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion

Закрываем ретросезон с клубом LADA History

20 сентября 2026 года на территории музея на ВДНХ пройдёт традиционное закрытие сезона клуба LADA History.
Уже в четвёртый раз площадка у павильона №53 станет местом встречи поклонников классических «Жигулей».

В программе показ редких автомобилей Волжского автозавода: ВАЗ‑2101, ВАЗ‑2103, ВАЗ‑2108 и других знаковых моделей.
Многие из этих машин призёры фестивалей и герои автомобильных изданий. Все экспонаты в идеальном состоянии: либо бережно сохранены, либо профессионально восстановлены. Это не просто автомобили, а живая история отечественного автопрома.

Приходите полюбоваться историей на колесах и оценить труд реставраторов.

🗓️Дата: 20 сентября.
🕒Время: сбор участников с 10:00.
📍Место: ВДНХ, павильон 53.

Ждём вас в музее!

Комбо-билеты на все экспозиции Музея Гаража особого назначения
и льготные категории:
От 1250 руб — взрослый.
От 850 руб — детский.
Дети до 7 лет и по карте «Москвенок» — бесплатно.

Купить билеты → https://gon-museum.ru/buyticket/buyticket
или в кассах музея.

Сборные экскурсии — каждые два часа.
Записаться на индивидуальную экскурсию → https://gon-museum.ru/excursions#popup:excursion