Горизонты Демина

💬 Как в условиях 2026 г. сделать логистику «продажным» инструментом
Кейс «Восток-Сервис» х КСЛ

Я/Мы против культуры превращения логистики в завхоз-функцию.
Но все больше директора по логистике сдают свои позиции и превращаются в обеспечительную рядовую функцию бизнеса, сотрудников которой несложно заменить.

🔔 А как может быть по-другому?
Да, в условиях, когда рынки сами по себе не растут, захват новых объемов делается нестандартными способами. И «Восток-Сервис» сделал это практически образцово.

«Восток» увидел две главные нерешенные проблемы у своих клиентов:
— переизбыток запасов при низком уровне сервиса (несоответствии того, что нужно в конкретный момент времени, тому, что есть на складах);
— большой объем «замороженных» денег при дефиците оборотного капитала.

❕️️️️️️️Как создали ценность для заказчика и доп. объемы продаж через логистику:
Организовали для крупных заказчиков консигнационные поставки и склады, сняв с заказчиков финансовую нагрузку по запасам и содержанию складов, без потери в сервисе. Продажи выросли кратно.

«Все трюки выполнены профессионалами — не пытайтесь повторить это дома»
Ну не могут догнать конкуренты эту модель. Она сложная, но в этом и есть ваша ценность, как ДЛ.

🔽 Что было под капотом такого формата и ценностного предложения для клиента:
— более качественное прогнозирование и управление запасами, чем делал сам клиент;
— выстроенная логистическая сеть, которую мы смоделировали на Horizon в трех эшелонах: ФРЦ, региональные РЦ и склады на предприятиях. С расчетом частоты подпиток, оптимальных локаций, размерностей, форматов работы и транспортных схем.

Именно в этом суперсила — создать самую нужную ценность для клиента и сделать это на таких компетенциях и инструментах, которые конкурентам не доступны.

Кстати, проект с «Восток-Сервисом» стал единственным случаем в нашей практике, когда заказчик настоятельно попросил не работать ни с одним из конкурентов, чтобы не усиливать их компетенции и не дать приблизиться даже на вторую позицию в рейтинге.

📎 Итог: если продолжать заниматься только операционкой, без проектов, которые кардинально влияют на прибыль компании — тебе капец. Девальвируют, заменят.

#референсы #кейсыКСЛ #Horizon

Горизонты Демина
→ Читайте канал в Мах

🗣Такими словами бизнес оценивает перспективы снижения ставки ЦБ до конца 2026 г. для запуска нового инвестиционного цикла.

«Совсем пропащий» — афиша к фильму бессмертного Георгия Данелии на проходящей сейчас его выставке.

#жизнь #пятница

📶 Горизонты Демина
→ Читайте канал в Мах

💬 Что важно учесть при перестройке технологии и роботизации склада.
Кейс: КСЛ х «Пятерочка»

КСЛ выполнил для «Пятерочки» и Х5 Group для разных регионов три проекта по роботизации складов и цифровому моделированию.

📎Расскажу краткую выжимку из этого опыта, которая будет полезна каждому, кто планирует идти в роботизацию хотя бы в формате пилотных, пробных проектов:

1️⃣ Важно сконцентрироваться на тех технологиях, которые приносят наибольшую результативность по высвобождению персонала и повышению плотности хранения.

В наших трех кейсах это:
▪️FMR-роботы для большинства горизонтальных перемещений (именно они дают наибольший процент высвобождения операционного персонала — около 30%),
▪️3D-шаттлы для повышения вместимости на кв. м (в среднем удается повысить вместимость в 2,3 раза)
▪️и реже краны-штабелеры для обработки сложных товарных групп (ФРОВ и пр.).

2️⃣ Важно кроме проекта подготовить цифровой двойник склада перед закупкой технологий.

В двойнике проигрываются все сценарии, в том числе со стресс-нагрузкой, на реальных данных. Ты сразу видишь слабые места, особенно на стыках технологий, и своевременно их усиливаешь.

Это высокая гарантия того, что технологии будут работать как запланировано, при этом стоимость на двойники вполне приемлемая — в среднем от 2 до 5 млн руб. в зависимости от степени детализации.

3️⃣ Важно начать с пилота и выбрать надежного партнера.

В России чуть больше 40 компаний, которые позиционируют себя как интеграторы и поставщики роботизированных решений для склада, больше половины из них в реальности являются только сочувствующими этой задаче.

Пилотный проект позволяет проверить, насколько партнер соблюдает гигиену бизнес-отношений, насколько он внимателен к вашим задачам и, самое главное, какие у него компетенции в настройке и запуске софта для управления не одним, а несколькими роботами, в том числе для недопущения очередей, прокладывания оптимальных маршрутов, реагирования на препятствия и пр.

⏩КСЛ организует референсы на уже полностью реализованные проекты и, если для вас релевантен опыт роботизации фудовых складов, пишите в ЛС (@vasily_demin), присоединим к следующей поездке.

#референсы #роботизация #кейсыКСЛ

📶 Горизонты Демина
→ Читайте канал в Мах

⏳ Помните сказку о потерянном времени?

Вот то, о чем напишу ниже, олицетворяет повторение этой истории:

К 2026 г. в крупных бизнесах окончательно закрепилось разделение управленцев в логистике на две группы:
▶️ «Администраторов» налаженных процессов
▶️ Создателей новых процессов, систем и ценностей

По-прежнему действует правило «люди всякие нужны, важны», но категория администраторов налаженных процессов стремительно девальвируется: как по ценности и «весу» внутри бизнесов, так и по доходу. И в ней можно застрять, не заметив, как уходит твой самый ценный актив — время.

Для владельцев и руководителей компаний все более приоритетными становятся управленцы, которые способны в короткое время создавать за счет логистики конкурентные преимущества и при этом обеспечивать моментальную гибкость к изменениям.

📎 Для этого нужны минимум пять основных компетенций:

▪️Построение архитектуры цепи поставок и лог. сетей
▪️Мат. моделирование х ИИ для оптимизации запасов по оптимально подобранным стратегиям управления запасами
▪️Внедрение цифровых инструментов планирования и управления: IBP, WMS, TMS и др.
▪️Цифровое экономическое обоснование изменений
▪️Конкурентный- и бенчмарк-анализ

❗️КСЛ подготовил три образовательные программы, в которой формируются эти компетенции:

⏩ Директор по логистике
Курс-интенсив про развитие логистики, который поможет повысить устойчивость и конкурентоспособность компании.
В нем формируются все пять компетенций.
➡️ с 22 сентября


⏩ Начальник склада
Системные знания и навыки, которые помогут самостоятельно провести аудит работы склада и повысить его эффективность
В нем формируется три из указанных выше компетенций.
➡️ с 9 ноября


⏩ Управление закупками
Передовые практики и инструменты повышения конкурентоспособности компании на рынке
В нем формируется четыре из указанных выше компетенций.
➡️ Старт в любой момент

Рекомендую использовать свой самый ценный ресурс и не терять времени.
А КСЛ поможет в том, чтобы ваши новые компетенции нашли применение в компаниях-лидерах.

#карьера

📶 Горизонты Демина
→ Читайте канал в Мах

🗣Прямое включение с пилотного проекта на лог. центре Novabev с роботизированным ричтраком JH.

По сравнению с китайскими референсами 25 г.:
▶️ скорость позиционирования выше;
▶️ точность лучше;
▶️ реагирование на препятствия идеальное;
▶️ средняя производительность — 12–15 паллет в час против 23 на обычном риче.

Роботизированные ричи — это новый значимый тренд, в который идут крупные заказчики. Но прежде чем технология станет масштабируемой нужно решить еще пару задач в навигации и управлении.

P.S. В марте мы завершили для Novabev разработку цифрового двойника, теперь период реализации роботизированных технологий.

📶 Горизонты Демина

💬 Цифровое моделирование цепей поставок в промышленности.
Кейс: КСЛ х Сахалинская Энергия

Вызовы в проектах с «Сахалинской Энергией» стали одними из самых сложных, но при этом и самых амбициозных в практике КСЛ.

⬇️ В этот раз нам предстояло разработать дизайн всей цепи поставок МТР и выбрать ее лучшую конфигурацию:

• должно ли вестись снабжение каждого из добычных и перерабатывающих подразделений с локальных складов или центральных;
• какой вариант доставки МТР до производственных локаций будет эффективнее с учетом того, что больше 30% рабочих дней недоступно для автомобильного транспорта из-за погодных условий;
• что лучше: передача логистики на аутсорсинг или, наоборот, на инсорсинг, либо комбинированный вариант;
• строить или арендовать (включая BtR) склады;
• что делать с жесточайшим сезонным дефицитом транспорта в сезонный период (путина с июля по сентябрь).

➰«Гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить»

Пожалуй, это самая большая проблема, часто превращающая результаты цифрового моделирования в таких сложных проектах в труху.

Поэтому мы потратили 1,5 месяца на то, чтобы объехать весь Сахалин, чтобы собрать и загрузить в модель реальные данные.

Три инженерные группы разъехались по направлениям и обследовали инфру от портов и причальных стенок до складов 3PL-операторов и даже автомобильных мостов.

В итоге в цифровой модели цепочки поставок были все реальные ресурсы, которые может задействовать компания, и с разделением на календарные периоды доступности транспортной инфраструктуры.

📌 А еще в этой части был экзотический и интересный фрагмент работы:

Компания годами не могла решить проблему сезонного дефицита траков в летние месяцы — все местные ресурсы уходили на путину (тут наши краснодарцы должны понять эту боль с арбузным сезоном).

➡️ Решение оказалось необычным:
заложив в модель инфраструктуру и мощности транспортных компаний и лог. операторов не только острова, но и близлежащую — Владивосток, Находка и др., модель показала, что мобилизация траков на сезонный период с материка, несмотря на приличные доп затраты, — более выгодное решение, чем упреждающий на 3–4 месяца завоз продукции в производственные локации.

✅ Оптимизация запасов при цифровом моделировании

Используя в модели данные по фактическому и прогнозному потреблению, мы смогли оптимизировать размещение запасов по складам, проведя одновременно централизацию пересекающейся в потреблении номенклатуры МТР и при этом локализовать запас на производственных складах с кратно меньшей глубиной, но не допускающей дефицита.

📎 В итоге в Цифровой модели мы:

▶️1. Посчитали оптимум по инфраструктуре — централизованная складская система с НРЦ в Южно-Сахалинске и локальными складами на производствах.

▶️2. Рассчитали уровень запасов МТР, включая аварийный, страховой и текущий. Оптимизировали текущий запас через централизацию по пересекаемой в потреблении номенклатуре.

▶️3. Определили оптимальные транспортно-технологические схемы доставки МТР на каждый период в течение года.

▶️4. Рассчитали гибридный формат по лог. обслуживанию: микс 3PL на центральных складах и точках входа на остров и инсорсинг на производственных складах с постепенным увеличением 3PL.

В одном из следующих постов расскажу подробнее как цифровое моделирование позволяет оптимизировать запасы с аллокацией их по складам.

#Цифровое_моделирование #референсы #Horizon

📶 Горизонты Демина

🔔 Коллеги, к посту про измерение ВГХ пришло много вопросов.

Мы собрали их все и подробно разберем на вебинаре «Аудит измерений ВГХ: ручное vs автоматизированное. Разбор барьеров».

📌21 августа 14:00

Проведу я и Кирилл Казарцев, СЕО «Инфоскан»

📎 Вот что обсудим:

1. Зачем мерить ВГХ, если мы не производство?
Где склад и логистика платят за отсутствие точных данных: хранение, комплектация, загрузка транспорта, тарификация, претензии.
8 точек лог. процесса из исследования, где эти данные работают.

2. Ручное и автоматизированное измерение — в чем разница на самом деле?
Хронометражи из исследования: сколько стоит один замер руками и автоматом. Почему разница не только в секундах: воспроизводимость, человеческий фактор, путь данных до системы.

3. Чья это функция — закупки, логистика или склад?
Плановые ВГХ от поставщика и фактические на складе: кто владелец данных и где точка контроля.

4. Почему «просто измерить и занести» не получится — и как получится?
Уровни упаковки, нетто/брутто, до и после доупаковки. Складу и перевозке нужны разные данные. Справочник номенклатуры и уникальные грузы — два разных процесса. Как это ложится в модель данных WMS.

5. Пять нюансов, о которых никто не рассказывает, — честный разбор.
Калибровка, ошибки (не исчезают, а меняются — какие и насколько), интеграция, обслуживание и ремонт, новая должность. Пройдем прямо по списку из комментариев: что миф, а что реальная работа.

6. Как встроить измерение в действующие процессы и не сломать их?
Куда ставить точку замера в потоке, человеческий фактор при внедрении, типовые ошибки запуска.

7. Аудит культуры измерений: как понять, где вы сейчас?
Метрики качества данных ВГХ, сравнение со среднеотраслевыми цифрами, что можно сделать еще до покупки оборудования.

8. Чьи цифры главнее — ваши или перевозчика?
Перевозчики, курьерские службы и маркетплейсы уже меряют все автоматически и доначисляют по своим данным: объемный вес, пересчет тарифа, доплаты за хранение. Собственный замер с фотофиксацией — доказательная база в спорах.

9. Как посчитать окупаемость до покупки?
Методика: поток замеров в день, стоимость ручного цикла, цена одной ошибки в данных. При каких объемах хватает рулетки, а когда автомат окупается за месяцы.

10. Измерение и деньги по договору: калибровка или поверка?
Пока ВГХ живут в справочнике — достаточно калибровки. Как только по данным считают деньги (биллинг 3PL, тарификация) — встает вопрос статуса средства измерения. Как это устроено в мире и у нас.

11. Где мерить: статичная станция или в потоке на конвейере?
Компромисс скорость/точность, объемы, топология склада.

12. Что автомат меряет плохо — и что делать с исключениями?
Мягкая упаковка, блестящее и прозрачное, негабарит. Честные границы применимости и процесс для исключений, чтобы они не убили доверие к системе.

⏩ Регистрация

#события #технологии #ВГХ

📶 Горизонты Демина

🗣 Уникальные кадры с референса РЦ «Армтек» — руководитель отдела аудита КСЛ Станислав Радинский показывает участникам КСЛ.Клуба секреты быстрых побед)

#референсы #пятница

📶 Горизонты Демина

🔔 Что полезно учесть при цифровом моделировании сложных цепей поставок.
Наш кейс с Siemens (материалы лабораторной диагностики).

📎 Градус сложности:

• 1.2 млн евро на паллете (!) — средняя стоимость компонентов в цепи поставок;
• температурный режим от +2°C до -78°C. Изменение даже на несколько градусов — и те самые 1,2 млн. евро на выброс;
• география поставок — вся Россия: от Калининграда до Якутска с сотнями точек доставок.


📌 Что выполняет цифровое моделирование:

• проектирует всю цепочку поставок так, чтобы одновременно был выполнен и лид-тайм по поставкам с соблюдением «клиентских обещаний» и чтобы не залить логистику деньгами — срочными и при этом частыми авиационными доставками отдельных заказов в термокейсах;

• самое важное, что расчет в цифровой модели выполняется не только на уже сложившейся инфраструктуре Siemens, а на возможностях практически всех доступных 3PL-операторов со специализированными режимами хранения, складов под аренду и транспортных тарифов по регионам. Для этого выполняется большая работа по сбору мастер-данных: от доступных мощностей до тарифов по объектам.

⏩ Все это в итоге дает оптимальный сценарий организации цепи поставок «сейчас» и с перспективой на 2-3 года.

В следующем кейсе про цифровое моделирование расскажу про еще более сложный по географии и доступности ресурсов кейс с «Сахалинской Энергией».

#Цифровое_моделирование #референсы #Horizon

📶 Горизонты Демина

🎉 Друзья, коллеги, нас можно поздравить!)

Команда КСЛ завершила проект по аудиту и оптимизации складской логистики компании Wurth.

📎 Почему это важно и интересно:

▶️Wurth — это мировой лидер в производстве и продаже крепёжных и монтажных материалов. Очень технологичный бизнес, что ощущается в подходе к управлению.
▶️ компания десятками лет оттачивала стандарты эффективности логистики и складов: я был несколько раз у них на складах в Ганновере — это по праву одни из лучших складов Германии.
▶️поэтому улучшить что-либо у компании, фанатично подходящей к эффективности, непросто. Но мы это сделали.

В итоговую «дорожную карту» вошло чуть больше 20 решений, включая как быстрые победы за 1–3 месяца, так и стратегические изменения на горизонте 12–18 мес.

Хочу отметить, что, несмотря на использование коллегами лучших мировых практик, нам удалось со 100% достоверностью доказать большинство решений с помощью цифрового моделирования.

Из выполненных КСЛ проектов для Siemens, Shell, Erismann, Valio, FM Logistic и других глобальных компаний мы всегда забирали и в свой багаж полезный опыт.

⬇️ Коллеги с экспертизой в международных компаниях, поделитесь, пожалуйста, в комментариях своим видением — где, по вашему мнению, результативность и стратегическое управление команд более сильны — в интернациональных компаниях или внутристрановых.


#Аудит #референсы #Цифровое_моделирование

📶 Горизонты Демина

💬 На дворе лето 1991 г. Я с огромным детским любопытством рассматриваю на даче старые журналы, среди них «Крокодил», «Юный техник» и… «За рулем» с выпусками про гоночные авто!

Они кажутся мне очень современными, ведь на улицах таких нет.

Только сейчас, через 35 лет, ко мне приходит разочарование:
«Быстрые» и «Победы» — все придумано до нас))

На фото — «Победа-спорт», 1950 г.

#жизнь #пятница

📶 Горизонты Демина

🔎 Друзья, ну как вам в «Горизонтах»?

Сегодня каналу «Горизонты Демина» — ровно год. И мне кажется, поздравить можно нас всех:
мы разобрали десятки кейсов, поделились стратегиями, технологиями и бенчами компаний, на которые стоит ориентироваться. И просто были рядом друг с другом.

Примерно как на фото: моего собеседника со стаканом кофе не видно, но он есть — это каждый из вас!

📶 Горизонты Демина

💬 Стратегические ориентиры в логистике федеральных компаний с учетом последних событий по атакам на РЦ

▶️ В мае в результате атаки был практически уничтожен РЦ одного из наших заказчиков — федеральной DIY компании в Ростове-на-Дону.

Компания за несколько дней смогла перераспределить товарные потоки с других своих РЦ с соседних регионов так, что покупатели практически не почувствовали сбоя.
Это устойчивость и гибкость в условиях полной непредсказуемости за счет развитой лог. сети.

▶️ В июле произошли атаки на РЦ WB и компании поменьше.

Это подтолкнуло менеджмент крупных федеральных компаний к пересмотру стратегических ориентиров:
вместо гигантомании — рассредоточенная сеть небольших и средних по масштабу объектов, приближенных к потребителям.

📎 И три сопутствующих вывода, на которые компании ориентируются сейчас:

1️⃣ Лог. сеть с пересекающейся номенклатурой: так, чтобы при выходе из строя одного объекта другие могли подхватить его нагрузку и обслуживать клиентов.

2️⃣ 3PL вместо строительства или покупки: даже компании, которые всегда отвергали формат 3PL-аутсорсинга как потенциально более дорогой, стали прорабатывать его в приоритете.

3️⃣ Виртуальный «центральный склад» — полностью прослеживаемый в онлайне путь товара даже при бронировании его за одним из подразделений для изменения приоритетов и возможности его отгрузки другим получателям на случай инцидентов.

⬇️А в следующем посте будет важный опрос, который показывает, что происходит со складским персоналом на фоне изменений условий безопасности на крупных складах.

#Стратегия #Horizon

📶 Горизонты Демина

🗣 Евгений Леонов полвека назад рассказал о проблемах интегрированного бизнес-планирования (того самого IBP).

Однако с тех пор во многих компаниях «межфункциональное взаимодействие» осталось на том же уровне)

#жизнь #пятница

📶 Горизонты Демина

💬 Как HORIZON помогает производителям напитков выстроить логистическую сеть и определить оптимальные локации производства

Записали интервью с директором по логистике Happyland Владимиром Сметаниным о совместном с КСЛ проекте по цифровому моделированию логистической сети.
Делюсь первой серией)

Happyland — крупный российский производитель напитков с брендами Laimon Fresh, Green Me, Funky Monkey, Arctic и др.

📎 Что здесь полезного:

1️⃣ Напиточный бизнес — один из самых чувствительных к логистическим затратам. В газированных напитках затраты на всю цепочку поставок и логистику часто превышают операционные затраты на само производство. Соответственно, оступиться в принятии решения по локации складов, формату их работы или транспортным схемам = убить прибыль компании.

2️⃣ Почему эти задачи нужно решать с помощью цифрового моделирования, а не прежними методами. Владимир честно поделился своим опытом (с 1.55 мин.)

3️⃣ «Почувствуй себя творцом!» — Владимир поделился своей ролью в Центре компетенций с использованием цифровой модели, и в каких случаях «цифра» никогда не заменит человека (с 3.37 мин.)

⏩ Полное видео первой серии здесь
К посту прикреплен тизер интервью

#Цифровое_моделирование #референсы #Horizon

📶 Горизонты Демина

🔔 Апдейт о продвижении работы над книгой «LOGBOOK.Математика логистики»

Напомню, что мы готовим совершенно новое издание, но в так любимой вами с 2018 г. серии «LOGBOOK».

Книга посвящена построению конкурентной логистики на расчетных методах.

Это математические — и при этом исключительно практические — инструменты управления цепью поставок и логистической сетью.

LOGBOOK. Математика логистики — книга о том, как стратегия бизнеса реализуется в логистике через систему расчетов, обосновывающих стратегические и операционные решения.

❗️Что принципиально нового?

Книга насыщена электронными приложениями (см. пример в этом посте), доступными по QR-кодам, в которых математические методы и формулы превращены в действующие модели. Это позволяет брать их в работу в формате «здесь и сейчас», используя свои данные.

Книга готовится на основе экспертизы КСЛ в 280 кейсах.
В них применялись цифровые модели построения логистических систем, расчеты по транспорту, складам, запасам, KPI и экономике принимаемых решений.

📎Что внутри:

1. От стратегии бизнеса к расчетам

Как бизнес-стратегия переводится в стратегию логистики и конкретные управленческие расчеты.

2. Экономика логистики как система противовесов

Как перейти от локальной оптимизации поставок, запасов, складов и транспорта к росту прибыли через математику логистических противовесов.

3. Моделирование логистической сети:

🔤расчет эшелонирования цепи поставок;
🔤расчет оптимального количества и расположения складов;
🔤расчет точек входа импортных потоков;
🔤расчет форматов владения складами и грузообработки.

4. Управление с использованием показателей эффективности и бенчмарка

Система КПЭ и бенчмарков как инструмент управления.

5. Операционная математика логистики

🔤математика управления запасами и заказами;
🔤математика управления поставками: кванты поставок, лид-таймы, запасы в пути;
🔤математика транспорта: выбор типа и грузоподъемности ТС, расчет количества, свой или наемный парк, расчет загрузки и маршрутизации;
🔤математика склада: расчет площадей по зонам, мест хранения и отбора, персонала, норм производительности и ПТО.

6. Математика экономического обоснования изменений и инвестиций в логистике:

CAPEX, OPEX, NPV, ROI, IRR.

Сейчас подготовлено больше 50% материалов книги, а осенью мы пригласим вас в рабочую группу, которой первой покажем материалы, проведем с вами «бета-тестирование», а если будет чем полезным от вас дополнить книгу, то успеем.

⏩ В связи с этим опрос ниже: в каком формате вы хотели бы поучаствовать в подготовке книги?

#математика #Horizon #LOGBOOK

📶 Горизонты Демина

🔔 Июнь-июль принес не только подорожание топлива, но и очереди на АЗС, в которых грузовой транспорт простаивает около 25% рабочего времени.

Сейчас в компаниях корректируются бюджеты на логистику и руководству важно понимать, насколько изменились затраты в других компаниях.

➡️Давайте сделаем блиц-оценку рынка, проголосовав за один из вариантов, отражающий опыт вашей компании.

#бенчмарк

📶 Горизонты Демин

🌘 Обратная сторона Луны алмазов

Друзья, мы привыкли к тем ресурсам, которые окружают нас ежедневно — электроэнергия, металл, бензин, а для кого-то и бриллианты (!). Но, также как и об обратной стороне Луны, мы мало что знаем о том, что стоит за их производством.

Делюсь нашим опытом по созданию цифрового двойника цепи поставок МТР для одной из крупнейших алмазодобывающих компаний.

📎 Вот несколько интересных фактов:

*⃣больше 120 тыс. SKU МТР использует компания для обеспечения производства и ремонтов: от подшипников до электродов и от задвижки до спецодежды;
*⃣ в цепочке поставок задействовано более 1500 поставщиков;
*⃣среднее расстояние между поставщиками и производством — 7100 км (!)
*⃣ 87% поставок осуществляется в сложных условиях: «водой» в период навигации и через зимники.

В таких условиях нужно было сделать около невозможное — чтобы и запасы с лог. затратами были минимальными, и уровень сервиса для производства повысился.

Чтобы рассказать про все решения, разработанные нами с помощью цифрового двойника цепи поставок, пожалуй, не хватило бы и пары томов учебника. Но я расскажу об одном наиболее важном для каждой промышленной компании.

⏩ Централизованная и при этом распределенная логистическая сеть.

Как это работает?

Десятилетиями поставщики сами доставляли грузы напрямую в Якутию. Кто-то добавлял к цене логистики +100%, а кто-то и 300%.
Это действительно сложный, дорогой и рискованный процесс со всеми штрафами и санкциями от заказчика.

При этом производственная программа меняется, и не все то, что заказывали год назад, нужно производству к моменту поставки.

В итоге на складах в Якутии скапливались многолетние запасы, стоимость хранения которых, внимание (!), в среднем в 4,7 раза выше, чем в центральной части страны.

Математика цифрового двойника с реальными тарифами, ограничениями по «воде», вплоть до возможностей портов и причальных стенок, зимникам показала оптимальный вариант цепочки поставок и лог. сети.

📍 В нем:
*⃣ накопительно-распределительный центр в Московской области — он аккумулирует поставки МТР из центральной части страны + формирует сбалансированные партии поставок
*⃣ логцентр в Усть-Куте, который является «воротами» входа для отправки грузов по всем производственным подразделениям в Якутии. Здесь и входной контроль, и накопление, и формирование оптимальных партий по маршрутам.
*⃣ сеть логцентров в Якутии, снабжающих производство в формате 24/7.

Такой подход кратно сокращает лог. затраты и делает всю цепочку поставок управляемой = надежной для заказчика, по сравнению с вариантом, когда каждый из поставщиков разрозненно сам управляет своей частью поставок.

📌Из интересных деталей: проект шел 10 месяцев и включал не только само цифровое моделирование, но и работу «на земле».
Это дало очень крутой эффект — к концу проекта треть разработанных решений была уже внедрена и приносила реальный, ощутимый результат.

🪩 Сегодня практически каждый может изучить этот опыт на референсах, которые мы проводим с заказчиком на логцентрах в Подмосковье и в Якутии (для тех, кто не побоится суровых условий)


#Цифровое_моделирование #референсы #Horizon

📶 Горизонты Демин

P.S. И для удобства пересылки весь чек- кринж-лист в PDF

📶 Горизонты Демина

(продолжение — начало здесь)

➡️ ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ: КОММУНИКАЦИЯ

▶️10. «Не звони мне, не звони…»

Даже если вы знаете будущего руководителя лично или получили контакт по рекомендации, звонок, сообщение в мессенджере поздно вечером, в субботу утром ставят крест на оценке адекватности кандидата. Почему-то именно это время люди выбирают чаще всего.

▶️11. «Талантливый мистер Рипли»

Признаки манипуляции на любом этапе — от собеседования до первых дней работы расцениваются зрелым руководителем как красный флаг и скорое прекращение отношений.

▶️12. «А что это за чёрная метка, капитан?»

Если по последним 2–3 местам работы кандидат не может предоставить рекомендателя со стороны руководителя, либо обратная связь негативная, и даже вариант ответа — «об этом человеке или хорошо или никак», это свидетельствует о «черной метке» — негативном отношении бизнеса к экс-сотруднику. Нормально, когда такая ситуация единична, но когда она повторяется, шансы найти нового работодателя на высокую позицию приближаются к нулю.

➡️ ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ: УПРАВЛЕНЧЕСКАЯ ЗРЕЛОСТЬ

▶️13. «...подснежники зазвенели, точно на них
были надеты бубенчики»

Когда в первые недели работы «вылазят» те самые подснежники — скрытые факты о кандидате, это останавливает сотрудничество. Например, «не могу лететь в командировки в ближайший год, у меня…», «я сам этого не делал…».

▶️14. «Война экселя»

Если кандидат хорошо знает метрики и показатели эффективности по предыдущим бизнесам — это признак здоровья, но если он не может быстро и логично простроить взаимосвязи между этими показателями, то на руководящую позицию претендовать он не может.

▶️15. Президент Страны Басков

Отстаивание интересов «своего» отдела — это хорошо, но для руководителя более высокого уровня важна кооперация со всеми функциями вместо сепаратизма в достижении целей курируемых подразделений.

▶️16. «Эх, гардемарины, такую победу украли!»

Зрелым компаниям и их руководителям намного более важно аргументированное отстаивание позиций, а не стремление угодить руководству, сдав позиции.

▶️17. «Дайте мне душ 20»

Хамское отношение к подчиненным, даже при всех остальных сильных качествах, рассматривается в зрелых компаниях как одна из причин «на выход».
Пример: когда руководитель транспортного отдела бросает ключи от машины своим подчиненным со словами «помой».

#кринж_лист #карьера

📶 Горизонты Демина