Репост из: Пристегните ремни | авиация
"Домодедово" закрывает стойки регистрации на внутренние рейсы в Т1.
С 8 сентября аэропорт переводит все рейсы S7, "Уральских авиалиний", NordStar, "Северстали", "Ямала" и "ИрАэро" на стойки регистрации в сегменте терминала Т2, изначально предназначенном для международных вылетов.
Дальше потоки пассажиров будут расходиться: международные вылеты и прилеты продолжат обслуживаться в галерее Т2, внутрироссийские останутся в галерее D сегмента терминала Т1.
В последние годы пассажиропоток "Домодедово" снижался: за 2025 год аэропорт обслужил около 13,9 млн пассажиров, что на 11% меньше показателя 2024-го. DME опустился на четвертое место по пассажиропотоку в стране, уступая не только "Шереметьево", но также "Пулково" и "Внуково".
Т1 и Т2 – сегменты единого терминала, созданного в концепции Under one roof (под одной крышей). Второй был построен еще к ЧМ-2018, но полноценно запущен в работу только в 2023-м, когда пассажиропоток "Домодедово" составлял около 20 млн человек. С новым семиэтажным сегментом площадь терминала выросла почти в два раза (на 240 тыс. кв. м) – до 500 тыс. кв. м. Как видно, с нынешними объемами такие площади избыточны.
Важно уточнить, что речь идет не о консервации всего сегмента терминала Т1 (галерея D продолжит работу), а об оптимизации операционных затрат: при текущем трафике аэропорту выгоднее загрузить пустующие стойки Т2 и законсервировать зону регистрации в Т1, чем нести расходы на обслуживание двух разрозненных зон.
Решение логичное, учитывая значительные убытки и долговую нагрузку "Домодедово", разбираться с которыми предстоит новым владельцам – структурам "Шереметьево" и "Внуково".
Подписывайтесь на Пристегните ремни
С 8 сентября аэропорт переводит все рейсы S7, "Уральских авиалиний", NordStar, "Северстали", "Ямала" и "ИрАэро" на стойки регистрации в сегменте терминала Т2, изначально предназначенном для международных вылетов.
Дальше потоки пассажиров будут расходиться: международные вылеты и прилеты продолжат обслуживаться в галерее Т2, внутрироссийские останутся в галерее D сегмента терминала Т1.
В последние годы пассажиропоток "Домодедово" снижался: за 2025 год аэропорт обслужил около 13,9 млн пассажиров, что на 11% меньше показателя 2024-го. DME опустился на четвертое место по пассажиропотоку в стране, уступая не только "Шереметьево", но также "Пулково" и "Внуково".
Т1 и Т2 – сегменты единого терминала, созданного в концепции Under one roof (под одной крышей). Второй был построен еще к ЧМ-2018, но полноценно запущен в работу только в 2023-м, когда пассажиропоток "Домодедово" составлял около 20 млн человек. С новым семиэтажным сегментом площадь терминала выросла почти в два раза (на 240 тыс. кв. м) – до 500 тыс. кв. м. Как видно, с нынешними объемами такие площади избыточны.
Важно уточнить, что речь идет не о консервации всего сегмента терминала Т1 (галерея D продолжит работу), а об оптимизации операционных затрат: при текущем трафике аэропорту выгоднее загрузить пустующие стойки Т2 и законсервировать зону регистрации в Т1, чем нести расходы на обслуживание двух разрозненных зон.
Решение логичное, учитывая значительные убытки и долговую нагрузку "Домодедово", разбираться с которыми предстоит новым владельцам – структурам "Шереметьево" и "Внуково".
Подписывайтесь на Пристегните ремни