НАВТЕЛЕКОМ | О телематике

Как среди CAN-данных найти сигнал открытия двери, включения ближнего света фар или другие дискретные параметры?

Для начала запишите два лога в CAN Spy: фоновый и лог с изменением искомого параметра. Дискретные параметры имеют только два определенных состояния, поэтому их можно несколько раз переключить с некоторым периодом при записи, а затем использовать этот характер как ориентир при анализе.

Далее:
• в разделе «Анализировать лог» сравните записи и найдите байт, в котором график повторяет последовательность переключений искомого параметра
• задайте расположение значения в разделе «Редактор»
• укажите тип параметра и заполните поле «Параметр FLEX»
• выполните проверку: значения в CAN Spy должны соответствовать показаниям на приборной панели

В новом видео мы подробно разобрали весь процесс. Смотреть:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте

НАВТЕЛЕКОМ на техническом семинаре WCDi! — рассказали, почему CAN Spy стал еще удобнее

25 сентября в Москве собрались инженеры компаний по мониторингу транспорта. Для них ведущий специалист НАВТЕЛЕКОМ по работе с CAN-шиной Илья Старцев показал сценарии использования CAN Spy: от первого подключения до более продвинутого взаимодействия — декодирования данных, сборки собственного файла декодирования и работы с запросами.

На конкретных примерах наши партнеры увидели доработки и улучшения технологии. Появилась возможность находить нужные значения CAN-шины по фильтрам с помощью функции «Поиск сообщений», изменился анализатор логов и многое другое.

CAN Spy становится все более удобным и эффективным инструментом. Для комфортного погружения в его возможности мы подготовили и продолжаем дополнять серию видео на популярных видеохостингах, а также создали полное руководство в NTC Wiki:
• Rutube
• YouTube
• ВКонтакте
• Полное руководство

Были рады видеть всех участников технического семинара WCDi!, отдельно выражаем благодарность Александру Иванову — за организацию мероприятия с уникальным форматом. До новых встреч!

— Наш технический канал в MAX

Контроль перемещений техники, оптимизация логистики и сокращение финансовых потерь — это то, что могут автопарку дать геозоны

С их помощью можно анализировать эффективность любого транспорта — от грузового до пассажирского. Обозначенные области на карте покажут, кто пропустил остановку, кто раньше покинул строительную площадку, а кто нарушил скорость.

Типы геозон бывают разными и могут создаваться как в трекере, так и на сервере мониторинга транспорта. О том, как функция работает в устройствах НАВТЕЛЕКОМ и какую пользу она может принести автопарку, мы рассказали в статье на сайте.

Изучайте и пользуйтесь всеми преимуществами телематики.

• Читать
• Наш технический канал в MAX

🎬 Почему в одном CAN-логе нужный параметр находится быстро, а другой приходится разбирать значительно дольше?

Одна из причин — то, как был записан исходный лог.

Лог CAN-шины представляет собой последовательность сообщений без явных ориентиров, где находятся нужные данные. Поэтому при записи необходимо воздействовать на искомый параметр так, чтобы изменение можно было четко распознать в процессе анализа. При этом характер действий в момент записи зависит от типа параметра.

В новом видео мы подробно рассказали о правилах записи логов для различных параметров. Смотреть:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте

Корректно записанные логи можно использовать для самостоятельного декодирования или передать на разбор специалистам технической поддержки НАВТЕЛЕКОМ.

О работе с CAN-данными мы также расскажем на техническом семинаре WCDi! 2026 в Москве. Участники смогут задать накопившиеся вопросы и лично обсудить их со специалистами компании. Регистрация на мероприятие открыта до 21 сентября.

CAN Spy — полный цикл работ с CAN-данными: выступление НАВТЕЛЕКОМ на Партнерской конференции AXENTA

Сегодня в Тольятти собралось 200 участников, среди которых интеграторы систем мониторинга транспорта, производители оборудования и разработчики платформ. Наш ведущий специалист Илья Старцев рассказал об инструменте для работы с CAN-шиной — CAN Spy. Партнеры больше узнали о поиске нужных параметров, их расшифровке и создании собственных файлов декодирования.

На этом день не заканчивается — представители НАВТЕЛЕКОМ рады продолжить общение, обсудить совместные проекты и ответить на любые вопросы у стенда компании.

Благодарим команду AXENTA за организацию конференции, а наших партнеров — за то, что смогли найти время и приехать в Тольятти.

🔗 Презентацию с сегодняшнего выступления можно скачать по ссылке.

Трекер остался без сотовой связи? Решение: передача данных на сервер по Wi-Fi с помощью модуля СИГМА

Функция полезна в труднодоступных районах и зонах воздействия средств РЭБ. Настроить передачу данных по Wi-Fi при наличии точки доступа можно в три шага.

• Подключить СИГМА
В NTC Configurator на вкладке «RS-232/RS-485» как устройство выбрать SIGMA (AT-MODEM).

• Настроить точки доступа
На вкладке «Передача данных» перейти в блок «Wi-Fi» и заполнить имя и пароль точек доступа. Способ поиска по имени позволит соединиться с неограниченным числом точек:
— Вхождение: модуль подключится к точкам «NTC26», «26NTC» и «26NTC26», если ввести имя «NTC»
— Начинается с: модуль подключится к точкам «NTC26» и «NTC2026», если ввести имя «NTC»
— Точное соответствие: модуль подключится только к точке «NTC», если ввести имя «NTC»

• Выбрать канал связи с серверами
На той же вкладке в блоке «Основное» найти секцию «Телематические серверы», там для нужных серверов и сервисов выбрать «Только Wi-Fi» или «Приоритет Wi-Fi» — совместный режим GSM+Wi-Fi.

Настраивайте передачу данных с СИГМА и не теряйте объекты.

Контроль водителей грузового автопарка с Complex Events: как сократить эксплуатационные расходы на 15%

У транспортной компании из Беларуси 150 автомобилей, все различных моделей и годов выпуска. Телематическое оборудование на технику не устанавливалось, а эксплуатационные расходы росли. Основной источник потерь — агрессивное вождение, которое приводило к повышенному расходу топлива, штрафам и ДТП, быстрому износу техники и длительной работе двигателя на холостом ходу.

Решение предложил партнер НАВТЕЛЕКОМ — NewApex. Инженеры установили на автопарк перевозчика трекеры СМАРТ S-2435 и S-4535, подключили их к CAN-шине через FMS-шлюз, отобрали критически важные CAN-параметры и на их основе внедрили систему анализа водительского мастерства — Drivers Rate.

💡 Как это работало:
Терминалы каждую секунду получали информацию из CAN-шины и обрабатывали ее с помощью скрипта Complex Events. Технология НАВТЕЛЕКОМ самостоятельно рассчитывала оценку водителей и передавала результаты на сервер мониторинга, где рейтинг и детальная аналитика формировались в приложении. Позже алгоритм смог дополнительно учитывать дорожную обстановку.

Мониторинг транспорта позволил клиенту:
— измерить эффективность и контролировать работу каждого водителя на основе объективных данных
— внедрить систему мотивации сотрудников
— устранить причины быстрого износа техники и расхода топлива

Эксплуатационные расходы компании после внедрения решения снизились на 15%. Прочитать кейс и узнать подробности можно на нашем сайте.

Читать

🎬 Нашли нужные CAN-параметры, но они находятся в разных готовых файлах декодирования?

В CAN Spy можно создать пользовательский файл декодирования и добавить в него параметры из существующих с помощью функции импорта.

Последовательность действий:
• подключите терминал к конфигуратору по USB или через интернет, а также к CAN-шине автомобиля, или подготовьте заранее записанный лог
• запустите CAN Spy в NTC Configurator и выберите источник данных: CAN-интерфейс устройства или Log player
• создайте пользовательский файл декодирования в разделе «Редактор»
• найдите нужные параметры в готовых файлах декодирования
• для импорта из раздела «Разбор по файлу декодирования» выберите параметр и отправьте его в редактор
• для импорта из раздела «Редактор» нажмите «Добавить параметры из файла декодирования», в окне поиска выберите файл и отметьте параметры, которые хотите импортировать. Повторите операции с другими файлами
• загрузите файл в устройство через CAN Spy, нажав на «Скомпилировать файл декодирования и загрузить его в устройство», или воспользуйтесь облачным сервисом DRC для удаленной загрузки
• настройте обработку CAN-данных в конфигураторе

Более подробно весь процесс показали в видео:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте

Полное руководство по CAN Spy можно найти в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, обращайтесь в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ.

Удаленный контроль зарядки электромобилей с Complex Events: энергия по низкому тарифу и защита батареи

Международный интегратор охранных систем и мониторинга транспорта приобрел зарядные станции для Tesla своих сотрудников. Компания столкнулась с проблемами: владельцы авто забывали останавливать процесс зарядки, из-за чего батарея машин быстро изнашивалась. Интегратор при этом переплачивал за работу станций по повышенным тарифам и за их использование третьими лицами.

Для устранения проблемы было нужно:
— снизить нагрузку на электросеть
— удаленно контролировать включение и выключение станций
— запретить доступ к зарядке посторонним
— отслеживать свободные станции
— регулировать время зарядки с помощью таймера

К зарядным станциям по интерфейсу RS-485 подключили трекеры СМАРТ S-4533, а специалисты компании написали скрипт Complex Events — он позволял терминалу считывать текущее и максимальное значение тока, который может обеспечить зарядное устройство, и статус станции. Данные передавались на сервер, откуда интегратор задавал лимит потребления тока, начинал, прекращал зарядку или выбирал для нее временной интервал. Появилась возможность и ограничить доступ к станциям третьим лицам с помощью RFID-меток.

После внедрения решения электромобили в конце рабочего дня всегда были заряжены, их батареи перестали изнашиваться быстрее обычного, а компания снизила средний чек на электроэнергию и нагрузку на электросеть.

Прочитать кейс и скачать алгоритм Complex Events можно на нашем сайте.

• Читать

⚡️ Новые ультракомпактные 4G-трекеры — СТАРТ S-401x

Серия S-401x — это расширенный функционал в миниатюрном корпусе: поддержка 4G, актуальный набор технологий и малые габариты.

Основные преимущества СТАРТ S-401x:
• работа в сетях 4G и 2G
• автоматический переход на 2G при ограничениях интернета в 4G
• доступ к Complex Events Blocks
• поддержка альтернативной навигации
• поддержка Bluetooth v5.0 и до 4-х беспроводных датчиков
• поддержка EсоDriving
• встроенный измеритель напряжения бортовой сети
• наличие аналогового и дискретных входов
• для модели S-4013 — подключение до 16 ДУТ, модуля СИГМА, тахографа, RFID-считывателя, а также поддержка Modbus, J1708 и др.

Переход на сети нового поколения сегодня — задел на будущее: сети 2G не развиваются, а 4G активно растут.

Полные характеристики СТАРТ S-401x можно посмотреть на сайте. Приобрести устройства новой серии можно в нашем отделе продаж. Для заказа доступны терминалы СТАРТ S-4011 и СТАРТ S-4013.

Не беретесь за проекты, где нужны CAN-данные, потому что декодирование кажется слишком трудным?

В CAN Spy можно начать не с ручного поиска параметров, а с подбора готового файла декодирования из библиотеки НАВТЕЛЕКОМ. Инструмент анализирует данные с шины и предлагает файлы, в которых разбираются параметры с текущего потока. Если значения совпадают с реальными, то файл можно использовать без предварительного декодирования.

Общий порядок работы:
• подключите терминал к конфигуратору по USB или через интернет и к CAN-шине автомобиля или подготовьте заранее записанный лог
• запустите CAN Spy в NTC Configurator и выберите источник данных: CAN-интерфейс устройства или Log player
• если работаете с текущим потоком данных из шины, выберите пассивный режим работы, запустите автоматическое определение скорости CAN-шины и убедитесь, что в CAN Spy появился поток данных
• в разделе «Разбор по файлу декодирования» выберите режим «Стандартный» и нажмите «Показать подходящие файлы декодирования»
• проверьте файлы, которые разбирают параметры из текущего потока данных
• если нашли нужные параметры, сверьте их значения с фактическими показаниями автомобиля: приборной панелью, штатными датчиками или другими доступными источниками
• если файл декодирования подошел, остановите сканирование и загрузите его в устройство
• настройте обработку CAN-данных в конфигураторе

Более подробно весь процесс показали в видео:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 Вконтакте

Полное руководство по CAN Spy можно найти в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, обращайтесь в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ.

НАВТЕЛЕКОМ на Партнерской конференции AXENTA: все о работе с CAN-данными

В отеле «Грейс Люксор» в Тольятти 15 сентября встретимся с интеграторами, производителями оборудования и разработчиками платформ мониторинга транспорта — обсудим совместные проекты и ответим на любые вопросы.

На стенде будут представлены устройства и технологии компании, там же можно будет лично пообщаться с представителями НАВТЕЛЕКОМ — Ильей Старцевым и Павлом Федосовым. А в 12:40 мы расскажем о полном цикле работ с CAN-данными с помощью CAN Spy — от диагностики и декодирования до создания скриптов.

Совсем скоро у нас выйдет серия постов с видео по работе с CAN Spy, а пока выступление Ильи Старцева на конференции — отличный повод узнать больше об инструменте и его возможностях, а также задать все интересующие вопросы эксперту.

Где: Тольятти, отель «Грейс Люксор»
Когда: 15 сентября
Подробнее о конференции

🌡️ Контроль рефрижераторов с Complex Events: сохранность груза в онлайн-режиме

Крупный международный перевозчик из Калининграда занимается доставкой продуктов питания. Система мониторинга на автопарк была установлена, но температура в кузове снималась обычным цифровым датчиком: нарушения фиксировались постфактум, а данных о работе рефрижераторе не поступало вообще. Это приводило к рекламациям, внеплановым ремонтам и спорам с владельцами груза — рейсы приносили не прибыль, а убытки, или отменялись вообще.

Клиенту было нужно:
— следить за состоянием груза в режиме онлайн
— вовремя устранять поломки рефрижератора
— основываться на точных данных, а не словах водителя, в случае претензий

На автопарк перевозчика установили адаптеры, которые подключались к рефрижератору и передавали данные в терминалы НАВТЕЛЕКОМ. Трекеры обрабатывали информацию с помощью алгоритма Complex Events: программа разбирала пакеты от устройств, раскладывала их на телеметрические параметры и приводила к пригодному для платформ мониторинга виду.

Процесс обработки исполнялся на борту трекера без замены прошивки и без использования промежуточного сервера — благодаря Complex Events путь от прототипа до рабочего решения сократился до нескольких недель, а клиент смог видеть отклонения от температурного режима в момент их возникновения, планировать обслуживание рефрижераторов по фактической наработке и закрывать спорные рейсы выгрузкой из системы мониторинга.

Оснащение одной машины при уже установленном терминале обошлось в 12 500 ₽, что окупилось предотвращением одной непредвиденной ситуации. Прочитать кейс и скачать алгоритм Complex Events можно на нашем сайте.

• Читать кейс

CAN Spy: полный цикл работ с CAN-шиной в одном инструменте

Во внутренней сети автомобиля непрерывно передаются данные, важные для мониторинга транспорта: уровень топлива, пробег, скорость, температура, ошибки и другие параметры.

Но по шине передаются не готовые значения, а неразмеченные пакеты данных, поэтому использовать их в мониторинге получится только после декодирования.

Для работы с CAN-данными в конфигураторе НАВТЕЛЕКОМ реализован инструмент CAN Spy, который позволяет:
• проводить диагностику подключения к шине
• анализировать CAN-сообщения
• записывать и воспроизводить логи
• подбирать и загружать готовые файлы декодирования
• искать и декодировать нужные параметры
• отправлять последовательность команд в CAN-шину с помощью модуля «Скрипты»

CAN Spy закрывает полный цикл работ с CAN-данными: от проверки подключения и анализа сообщений до подготовки файла декодирования и создания скриптов для отправки команд в шину.

💡 Более подробно об инструменте — в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, можно обратиться в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ.

В следующей части про CAN Spy разберем, как подобрать готовый файл декодирования и загрузить его в устройство.

НАВТЕЛЕКОМ поделится секретами и особенностями работы с CAN-шиной 25 сентября на Техническом семинаре WCDi! 2026. Все подробности — ниже.

🚜 Мониторинг сельхозтехники для крупной компании АПК: работа в условиях РЭБ

Клиент столкнулся с вызовом: используемая ранее система мониторинга транспорта стала недоступна в России. В сезон она обрабатывала данные по собственной и наемной технике — в пиковые периоды количество ТС достигало нескольких тысяч единиц. При этом передаваемая информация использовалась для глубокой аналитики, поэтому для установленных на автопарк трекеров также существовал высокий стандарт качества и функциональности.

Терминалы должны:
• собирать данные о местоположении ТС, оборотах двигателя, уровне топлива, открытии дверей и включении газа
• работать с CAN-шиной
• поддерживать подключение большого количества дополнительных датчиков

Особое внимание уделялось работе в условиях радиоэлектронной борьбы: в регионах присутствия компании активно применяются средства РЭБ, нарушающие прием сигналов GPS и ГЛОНАСС. Это приводило к снижению точности координат, разрывам треков и искажению аналитики.

Без устойчивого к помехам оборудования качественный мониторинг становился невозможен. Как с задачей справились трекеры НАВТЕЛЕКОМ и платформа SKIF.PRO — читайте на нашем сайте. Кейс доступен в разделе «Блог».

— Читать

⛽ Экономия топлива с помощью телематики: где автопарки чаще всего теряют горючее и как это исправить

Топливо всегда было одной из самых весомых статей расходов для транспортного бизнеса, и последние несколько месяцев в России оно растет в цене. Но если изменить стоимость горючего нельзя, то начать его эффективно использовать — можно.

Частые проблемы автопарков:
— сливы топлива
— недоливы на АЗС
— холостой ход
— неоптимальные маршруты
— динамичное вождение

Часть владельцев транспортного бизнеса знает о нерациональном расходе топлива, однако не всегда представляет реальные масштабы — крупные игроки теряют миллионы рублей ежегодно. В новой статье подробно разбираем каждую проблему и рассказываем, как сэкономить деньги с помощью телематики.

• Читать на сайте

🔋 Настройка режима энергосбережения в трекерах НАВТЕЛЕКОМ

Терминалы не оказывают существенного влияния на заряд АКБ транспортного средства при его регулярной эксплуатации, однако во время длительной стоянки, особенно при неисправностях в электрооборудовании или АКБ, снижение нагрузки от трекера на аккумулятор становится актуальной задачей.

Для таких случаев в устройствах НАВТЕЛЕКОМ предусмотрен режим энергосбережения, при котором энергопотребление уменьшается за счет временного ограничения части функционала.

Логика работы режима задается тремя группами настроек:
• условия перехода в режим и выхода из него
• выбор датчиков для перехода
• поведение устройства после перехода в режим

В зависимости от настроек возможно отключить GSM-модем, навигационный приемник, а также опрос цифровых интерфейсов — по отдельности или одновременно. А в устройствах, поддерживающих технологию Complex Events, условия работы режима можно задать по собственной логике.

В статье подробно разобрали, как работает режим энергосбережения и как его настроить в программе NTC Configurator.

— Читать статью

🖥️ Трекер «пропал» из системы мониторинга, ее нужно сменить или срочно подключить новый терминал? Все эти проблемы можно решить одним действием через DRC

Cервис для удаленного массового управления устройствами НАВТЕЛЕКОМ поддерживает отправку команд добавленным в него трекерам. Терминалы выйдут на связь, даже если по каким-то причинам не передают данные на сервер.

Так, для смены системы мониторинга, а также первого или повторного подключения к ней достаточно отправить одну команду из DRC или по SMS:
*!EDITS TRANS:SRV1(PROTOCOL,,,IP,PORT)

Где:
• IP — IP-адрес или DNS-имя сервера мониторинга
• PORT — порт сервера мониторинга
• PROTOCOL — протокол обмена данными с сервером

Готовая команда на примере Waliot:
*!EDITS TRANS:SRV1(FLEX,,,device.waliot.com,30003)

— Регистрируйтесь в DRC, добавляйте устройства и экономьте время.