Производственно-инжиниринговая компания "Полиметалл-М"

📦💰 С 1 октября возврат денег на маркетплейсах ограничен 10 днями
Маркетплейсы больше не могут самостоятельно устанавливать сроки возврата денежных средств. Теперь они обязаны обеспечить возврат через свою платформу в течение не более 10 дней после оформления требования.

📋 Что изменилось
▫️ Единый срок — 10 дней с момента подачи требования. Раньше каждая площадка устанавливала свои правила.
▫️ Маркетплейс — не плательщик. Он предоставляет техническую возможность, но решение о возврате принимает продавец, он же перечисляет деньги.
▫️ Для качественного товара условия прежние: до получения можно отказаться в любой момент, после — в течение 7 дней.
▫️ Расходы на пересылку при возврате качественного товара (не брака) ложится на покупателя.

💬 Комментарий эксперта
Кирилл Карпов, доцент кафедры финансового права Университета имени О. Е. Кутафина:
«В приложениях и на сайтах маркетплейсов должны появиться новые кнопки, связанные с возвратом товаров ненадлежащего качества и новыми правилами. Также советую аккуратно вскрывать упаковку, не повреждая бирки и штрихкоды, чтобы избежать проблем при возврате».

Обратная логистика становится более предсказуемой: единый срок упрощает планирование возвратных потоков. Для операторов и продавцов это сигнал пересмотреть процессы обработки возвратов — теперь затягивать с выплатами нельзя.

📄💰 Ручное заполнение ЭТрН обходится бизнесу в 130–195 рублей за документ
Логистическая платформа Loginet проанализировала, сколько времени сотрудники тратят на ручное заполнение электронных транспортных накладных, и оценила финансовые издержки. Цифры отрезвляют.

⏱ Сколько времени уходит
Даже если информация уже есть в учётной системе, ручное заполнение одной ЭТрН занимает 10–15 минут. Это эквивалентно 130–195 рублям — в зависимости от зарплаты специалиста.
Расчёт:
▫️ Средняя зарплата в логистике и транспорте — 131 тыс. руб./мес. (данные hh.ru
 на август 2026)
▫️ Час работы специалиста — около 780 рублей
▫️ 10 минут = 130 руб., 15 минут = 195 руб.

📊 Если компания оформляет 1000 ЭТрН в месяц
▫️ Ручная обработка занимает 167–250 рабочих часов
▫️ Обходится в 130–195 тыс. рублей
▫️ И это без учёта времени на исправление ошибок и повторный ввод данных

💬 Комментарий эксперта
Алексей Шаров, руководитель направления функциональных проектов Loginet:
«Электронный формат документа — это ещё не автоматизация. Если данные из учётной системы приходится переносить в ЭТрН вручную, компания фактически оплачивает двойную работу с одними и теми же сведениями. Ценность не в „цифре ради цифры“, а в интеграции: когда учётная система напрямую передаёт нужные поля в документ, исчезает дублирование действий. Такой подход сокращает время оформления до 30 секунд и снижает риск ошибок».

📌 Контекст
С 1 сентября 2026 года все транспортные накладные, заказы и заявки для автомобильных перевозок должны оформляться в электронном виде. За первые десять дней работы ГИС ЭПД оформлено более 11 млн документов.

ЭДО — это уже не «когда-нибудь», а «здесь и сейчас». Компании, которые не интегрировали учётную систему с ГИС ЭПД, платят дважды: за саму цифру и за ручной труд. Автоматизация окупается быстро: время оформления падает с 15 минут до 30 секунд, а вместе с ним — и ошибки, и издержки.

🚂📦 Контейнерные перевозки с Китаем выросли на 12,8%, но сухопутные маршруты теряют позиции
За январь–август 2026 года грузоперевозки по железной дороге между Россией и Китаем достигли 130,2 млн тонн (+5,4%). Контейнерные перевозки увеличились на 12,8% — до 2,4 млн ДФЭ.

📊 Экспорт из России
▫️ Всего: 113,5 млн тонн (+3,7%)
▫️ Уголь: 71,7 млн тонн (+6,1%)
▫️ Нефть: 8,8 млн тонн (+4,3%)
▫️ Удобрения: 4,1 млн тонн (+8,4%)
▫️ Железная руда: 10,5 млн тонн (−1,6%)

📊 Импорт из Китая
▫️ Всего: 16,7 млн тонн (+18,3%)
▫️ Химикаты: 3,4 млн тонн (+17,4%)
▫️ Промтовары: 2,4 млн тонн (+23,3%)
▫️ Автомобили и комплектующие: 1,5 млн тонн (+55,6%)

🚢 Порты vs сухопутные переходы
▫️ Через порты: 92 млн тонн (+9%)
▫️ Через сухопутные погранпереходы: 38,2 млн тонн (−2,6%)
Сухопутные маршруты теряют позиции на фоне роста портовых перевозок.

🏆 Лидеры
▫️ Забайкальск — 16 млн тонн (+5,2%). Контейнеры: 414 тыс. ДФЭ (+27,6%)
▫️ Ванино — 18,9 млн тонн (+21,9%)
▫️ Находка Восточная — 18,2 млн тонн (+36,2%)

Порты и дальневосточные станции наращивают объёмы быстрее, чем сухопутные переходы. Для логистики это сигнал: маршруты через Дальний Восток становятся всё более востребованными. Перевозчикам стоит учитывать этот сдвиг при планировании цепочек поставок.

📦📝 85% россиян не оставляют комментариев к доставке
По данным исследования DPD в России, подавляющее большинство покупателей игнорируют поле для комментариев. Оставшиеся 15% используют его не только для практических инструкций — некоторые просят курьера купить по дороге хлеб или открыть ворота в садовом товариществе.

📊 Кто и что пишет
▫️ 18–24 года — практически никогда не заполняют комментарии.
▫️ Старше 35 лет — подробно описывают технические нюансы: неработающий домофон, просьба звонить на мобильный.
▫️ Женщины — чаще просят осторожнее с упаковкой, особенно если посылка в подарок.
▫️ Мужчины — прагматичны, обычно ограничиваются пожеланиями о скорости доставки.

📦 Другие выводы исследования
▫️ 92% готовы забрать товар с повреждённой упаковкой, если содержимое не пострадало.
▫️ Каждый шестой передумывает за время ожидания доставки. Среди молодёжи — 27%.
▫️ 62% предпочитают пункты выдачи заказов. В городах-миллионниках — 74%, в Москве — 49%.

Большинство клиентов не тратят время на комментарии — значит, курьер должен работать по стандартному сценарию, а не ждать инструкций. При этом возрастная и гендерная разница показывает, что сервис стоит адаптировать под разные группы: где-то важна скорость, где-то — аккуратность упаковки. А рост популярности ПВЗ в миллионниках говорит о том, что модель самовывоза остаётся востребованной.

⛽️📈 Россия увеличивает импорт бензина из Беларуси из-за дефицита топлива
За первые девять месяцев 2026 года объём поставок белорусского бензина в Россию может превысить 1 млн тонн. Особенно значительный рост — в сентябре: около 205 тыс. тонн, что в 4,5 раза больше, чем в том же месяце прошлого года (45 тыс. тонн).

🧠 Причина — дефицит топлива
Нехватка возникла из-за участившихся атак украинских дронов на крупные НПЗ России. За первые восемь месяцев заводы подвергались ударам в среднем раз в три дня, и из 32 крупных НПЗ избежали атак всего пять. По данным Генштаба Украины, выведено из строя более 45% проектных мощностей нефтепереработки РФ.

📋 Что делает правительство
▫️ Наращивает импорт из Беларуси.
▫️ Увеличивает поставки из Индии и Казахстана.
▫️ Продлило запрет на экспорт отечественного бензина до конца следующего года.
▫️ Ведёт переговоры о дополнительных объёмах.

📅 Прогноз
Советник главы ЦБ Кирилл Тремасов ожидает, что ситуация на топливном рынке станет более предсказуемой к концу октября — когда состоится опорное заседание совета директоров регулятора по ключевой ставке.

👴📦 Спрос на грузчиков пенсионного возраста вырос на 129% за год
По данным исследования «Авито Подработки» и ПЭК, за январь–август 2026 года число предложений для исполнителей пенсионного возраста сильнее всего выросло в пищевой промышленности (+55%), бытовых услугах (+33%) и торговле (+22%). Среди отдельных позиций лидируют грузчики — рост на 129%, среднее вознаграждение — 4 489 рублей за смену.

📊 Где ещё растёт спрос
▫️ Мерчендайзеры — +103%, 3 516 руб.
▫️ Сборщики мебели — +84%, 5 000 руб.
▫️ Продавцы-консультанты — +75%, 8 000 руб.
▫️ Фасовщики — +70%, 9 130 руб.

📍 Регионы-лидеры
Наибольшая динамика предложений для пенсионеров:
▫️ Забайкальский край — +33%
▫️ Курганская область — +22%
▫️ Костромская область — +19%
Среднее вознаграждение за смену в этих регионах — от 5 830 до 6 029 рублей.

🚛 Транспорт и логистика
По данным ПЭК, больше всего сотрудников старше 45 лет — среди механиков, слесарей и водителей грузовиков. Средний возраст водителей магистральных тягачей по итогам первого полугодия 2026 года достиг 55 лет.
Среди предложений для исполнителей старше 45 лет наибольший рост:
▫️ Забайкальский край — +110%
▫️ Амурская область — +68%
▫️ Сахалинская область — +63%

📌 В целом по России
Лидеры по динамике — гостиничный бизнес и туризм (+87%), ремонт и отделка помещений (+60%), пищевая промышленность (+50%).

🏗️📦 В Казахстане заложен логопарк на 125 000 м²
Международный девелопер Griffin Partners совместно с Евразийским банком развития провёл церемонию закладки первого камня Griffin Логопарк Алматы. Комплекс класса А+ возводится в городе Алатау на пересечении магистрали А3 «Конаев» и Большой алматинской кольцевой автодороги.

📊 Параметры проекта
▫️ Общая площадь — более 125 000 м²
▫️ Инвестиции — около $125 млн
▫️ Две очереди строительства
▫️ Первая очередь — 62 710 м²
▫️ Первый блок — 27 000 м², ввод в августе 2027 года
▫️ Кредитный договор с ЕАБР подписан в августе 2026 года

🎯 Для кого
Целевая аудитория арендаторов — компании из секторов FMCG, e-commerce, логистики и дистрибуции. Девелопер готов адаптировать блоки под требования конкретных арендаторов в ходе строительства. Переговоры уже ведутся.

💬 Комментарий
Баян Конирбаев, главный директор по цифровым технологиям и ИИ Alatau City Authority:

«Alatau City формируется как современная среда для ведения бизнеса. Реализация Griffin Logopark Almaty будет способствовать развитию транспортно-логистического потенциала города, созданию условий для размещения казахстанских и международных компаний и дальнейшему росту деловой активности».

📌 Контекст
По оценке ЕАБР, расположение комплекса вблизи БАКАД и международных маршрутов создаёт условия для интеграции Казахстана в региональные цепочки поставок. Запуск происходит на фоне перехода рынка складской недвижимости Казахстана к более сдержанным темпам нового строительства.

🚗🤖 Беспилотники Navio проехали 17 тыс. км в СберСити
Смарт-район СберСити стал одной из крупнейших в России площадок для испытаний автономного транспорта. С мая 2025 года три беспилотных автомобиля Navio — технологического партнёра Сбера — курсируют по территории комплекса. Суммарный пробег — 17 тыс. км.

📊 Параметры испытаний
▫️ Протяжённость беспилотных маршрутов — 9 км
▫️ Оборудовано семь точек посадки
▫️ Площадь территории — 461 га
▫️ Разветвлённая улично-дорожная сеть, включая крупные мостовые сооружения
▫️ Условия моделируют реальный городской трафик

🛰 Что развернули для движения
▫️ Высокоточные HD-карты
▫️ Стабильное интернет-покрытие для цифровых сервисов и обмена данными
▫️ Собранная информация используется для совершенствования технологии автономного вождения

📌 Контекст
СберСити становится полигоном для отработки автономного транспорта в условиях, приближенных к городским. Для логистики это сигнал: технологии беспилотного вождения постепенно выходят из лабораторий и тестируются в реальной среде. В перспективе такие решения могут применяться для доставки и перевозок на закрытых территориях.

🚢💰 Ледоколы «Ленинград» и «Сталинград» достроят за счёт сбора с экспортных грузов
Правительство РФ определилось с механизмом привлечения внебюджетных средств на завершение строительства атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград». Ставка целевого сбора составит 20,07 рубля за тонну экспортного груза.

📋 Что важно знать
▫️ Сбор будет взиматься с судов, осуществляющих экспортные перевозки во всех морских портах России — не только на СМП.
▫️ Плательщики — 27 компаний, оперирующих флотом под российским флагом для вывоза экспортных грузов.
▫️ Срок взимания — 10 лет, до 31 декабря 2036 года.
▫️ Ожидаемые поступления: 106,3 млрд руб. за 2027–2032 годы, 207,6 млрд руб. за весь период.

💸 Почему это понадобилось
Стоимость строительства ледоколов выросла со 143 млрд до 225,6 млрд рублей. Без дополнительного финансирования прогнозный тариф на ледокольную проводку достиг бы 52 млн руб. в сутки, тогда как грузоотправители готовы платить не более 15,7 млн руб. в сутки.
Введение сбора позволит снизить тариф до 16 млн руб. в сутки.

🧠 Позиция Росатома
Росатом предлагал ввести арктический инвестиционный сбор с 2028 года. Против выступила Ассоциация морских торговых портов: по её мнению, предложение требует дополнительной проработки с грузовладельцами, включая расчёты влияния на конкурентоспособность товаров.

📌 Контекст
Помимо ледоколов, из поступлений оплатят строительство многофункционального судна атомно-технологического обслуживания и двух аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт.

🚛 Спиртное ставят на колёса: пивовары просят разрешить ИП перевозку алкоголя
Переход логистов на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года ограничил возможности ИП как подрядчиков при перевозке алкоголя. Система физически не позволяет предпринимателям получить необходимые разрешения. Теперь малые пивовары через «Опору России» пытаются убедить Минфин легализовать перевозку пива силами ИП.

📋 Суть проблемы
«Опора России» обратилась в Минфин с просьбой поддержать изменения в законодательство. Письмо на имя замминистра финансов Алексея Сазанова датировано 22 сентября 2026 года.
Согласно 171-ФЗ, заниматься логистикой алкоголя могут только организации. С правовой точки зрения ИП в их число не входят. Но на практике предприниматели такую перевозку выполняли — на них приходится до двух третей грузового автопарка.

⚙️ Что изменилось 1 сентября
▫️ Логистический рынок перешёл на электронные перевозочные документы (ЭПД).
▫️ Система не позволяет ИП получить разрешения на перевозку алкоголя.
▫️ Пока перевозки продолжаются по бумажным накладным — в рамках переходного периода до 1 марта 2027 года.
▫️ После этой даты предпринимателей начнут штрафовать за отсутствие электронных документов.

🧠 Позиция властей
По словам источника «Ъ» в правительстве, готовности разрешать перевозку алкоголя силами ИП у властей нет. Причина — сложность контроля: индивидуальных предпринимателей тяжелее отслеживать и привлекать к ответственности. Если позиция не изменится, часть компаний столкнётся со сложностями при организации поставок.

🍻 Почему это критично для пива
Требования к организации поставок едины для крепкого алкоголя и пива. Но крепкий алкоголь — это крупные компании с собственными логистическими мощностями. На рынке пива много небольших игроков, работающих с ИП.
▫️ Малые предприятия производят 5,4% российской пивоваренной продукции.
▫️ В общей сложности это 2 тыс. компаний.
▫️ Остальной рынок формируют три крупных и 60 средних игроков.

🚚 Что дальше
Крупные логистические компании, как правило, не готовы доставлять товары в новые регионы из-за высоких рисков — транспорт туда фактически не страхуется. На такие перевозки соглашаются только ИП.
Риск сокращения предложения перевозки — рост цен. Логистика для пивоваров и без того выросла с начала года из-за топливных расходов.

💬 Мнения
Вячеслав Мамонтов, исполнительный директор Ассоциации производителей пива, солода и напитков, считает: допускать ИП к перевозкам алкоголя возможно при их полной идентификации в госсистемах и соблюдении требований прослеживаемости.

⚖️🏢 FM Logistic прокомментировала передачу российского бизнеса во временное управление
Французская логистическая группа получила новый статус для российского бизнеса после указа Президента РФ от 17.09.2026 N 661. В компании заявили, что анализируют юридические и операционные последствия. Российское подразделение продолжает работать.

📋 Что произошло
▫️ Указом президента российские юрлица FM Logistic, «Ашана», «Лемана ПРО» и Nestlé переданы во временное управление компании «Л.Е.В. Менеджмент».
▫️ Управляющей компании переданы 100% долей ряда юрлиц и 100% акций ООО «Нестле Россия».
▫️ Речь идёт не об отдельном активе FM Logistic, а о её российском юридическом лице — АО «ФМ Ложистик Восток».

🧠 Что это значит
Временное управление юридически отличается от продажи или смены собственника. Управляющий получает полномочия собственника, за исключением права распоряжаться имуществом. Механизм действует в России с 2023 года.
FM Logistic не объявляла о прекращении деятельности в России. Комментарий ограничивается оценкой последствий указа.

👤 Кто управляет
«Л.Е.В. Менеджмент» создана в 2024 году. Уставный капитал — 15 тыс. руб. Гендиректор — Андрей Краюшкин. Компания занимается консультированием по вопросам коммерческой деятельности и управления.

📌 Кадровые изменения
23 сентября в переданных компаниях сменились гендиректора:
▫️ FM Logistic возглавил Евгений Ненашев.
▫️ «Ашан» — Илья Бердников.
▫️ «Лемана ПРО» — Денис Исаев.
▫️ «Нестле Россия» — управляющей стала «Л.Е.В. Менеджмент».
Прежние руководители сохранили позиции исполнительных директоров.

📌 Контекст
Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков отметил, что речь идёт о компаниях из недружественных стран, «самым активным образом» вовлечённых в военные действия против РФ. Глава РСПП Александр Шохин допустил, что это может быть упреждающим сигналом для ЕС.
Для логистического рынка ключевой вопрос — сохранение непрерывности операций: складской обработки, перевозок и управления цепочками поставок. FM Logistic остаётся частью действующей логистической инфраструктуры страны.

🏗️📈 Такелаж опережает грузчиков по росту спроса в 2026 году
По данным «Авито Услуги», к августу 2026 года спрос на такелажные работы в России вырос на 19% год к году — быстрее, чем на услуги рядовых грузчиков (+13%).

📖 Что такое такелаж
Такелаж — это комплекс работ по перемещению тяжёлых и крупногабаритных грузов с помощью специального оборудования: лебёдок, домкратов, строп, тросов и тележек.
Слово пришло из морского дела: изначально такелажем называли снасти для управления парусами. Позже термин перешёл в строительство и промышленность.

Чем отличается от работы грузчика: грузчик переносит то, что можно поднять руками. Такелажник перемещает то, что руками не поднять — станки, трансформаторы, лифты, промышленные агрегаты. Он рассчитывает траекторию, распределяет нагрузку, работает со спецоборудованием.

📊 Почему так
Начался деловой сезон: компании запускают проекты и расширяют производство. Нужно перемещать тяжёлое промышленное оборудование — лифты, вентиляционные системы, трансформаторы, агрегаты. Стандартные бригады грузчиков с этим не справляются.
Такелажники работают с лебёдками, домкратами, стропами и специализированными тележками, рассчитывают траекторию и распределяют нагрузку. Около 94% заказов выполняются бригадами от трёх человек.

🏙 Дефицит в миллионниках
В августе 2026 года в Москве на одного специалиста приходилось в среднем три заказа, в Санкт-Петербурге — около семи.

📍 Где спрос вырос сильнее всего
▫️ Ленинградская область — +179%
▫️ Санкт-Петербург — +54%
▫️ Сибирский ФО — +83%
▫️ Северо-Западный ФО — +67%
▫️ Москва — +51%

📦 Что заказывают
В обеих столицах лидируют перемещение крупных музыкальных инструментов и промышленного оборудования. Московский рынок по каждой из категорий превышает петербургский более чем вдвое.
Для логистики это сигнал: такелаж становится отдельным сегментом с растущим спросом и дефицитом квалифицированных кадров. Компаниям стоит заранее планировать такие работы — особенно при перемещении тяжёлого оборудования.

🤖📦 Gartner: ИИ становится обязательным условием выживания складской логистики
Аналитики Gartner фиксируют переломный момент: искусственный интеллект переходит из категории экспериментальных технологий в разряд критически важных бизнес-инструментов. Отрасль столкнулась с «идеальным штормом», который делает цифровую трансформацию неизбежной.

📊 Три фактора давления
▫️ Острый дефицит рабочей силы, требующий автоматизации.
▫️ Смещение фокуса на менее рискованные схемы финансирования технологий.
▫️ Достижение ИИ и автономными системами необходимого уровня операционной зрелости.

🧠 Четыре тренда Gartner
▫️ Улучшенный традиционный ИИ — оптимизация процессов.
▫️ Генеративный ИИ — операционные задачи.
▫️ Рекомендательные и полуавтономные агенты — поддержка решений.
▫️ Физические ИИ-агенты — роботы и автономные системы на складе.

💬 Комментарий аналитика
Федерика Стуфано, старший главный аналитик практики Gartner по цепочкам поставок:
«Руководителям цепочек поставок следует прагматично подходить к использованию ИИ: начинать с проверенных сценариев, таких как прогнозирование потребности в персонале и размещение товаров, а затем переходить к генеративному ИИ и агентам там, где они способны улучшить принятие решений и производительность. Сохранение контроля со стороны человека при постоянной оценке новых сценариев будет иметь решающее значение».

📌 Что это значит для логистики
ИИ перестаёт быть «фишкой» и становится инструментом выживания. Начинать стоит с малого: прогнозирование персонала, оптимизация размещения товаров, затем — генеративные модели и агенты. Но без человека, который контролирует и оценивает, полный потенциал не раскрыть.

🏗️⬇️ В Подмосковье может появиться первый подземный склад
Компания «ХСА | Industrial City» анонсировала подземный складской комплекс площадью 35 тыс. кв. м в Московской области. Проект находится на стадии проектирования.

📋 Что предусмотрено
▫️ Складские и производственные помещения
▫️ Офисные пространства
▫️ Центр обработки данных
▫️ Продажа и аренда площадей

🧠 Почему это интересно
Подземный формат открывает возможности, которые сложно реализовать на поверхности:
▫️ Хранение грузов с особыми требованиями к температуре и безопасности
▫️ Размещение серверных мощностей
▫️ Совмещение склада и офиса в едином комплексе

⚠️ Что важно понимать
▫️ Официальных подтверждений от властей региона или стройкомплекса пока нет
▫️ Разрешительная документация не раскрывалась
▫️ Независимые отраслевые источники данные девелопера не верифицировали

📌 Контекст
Дефицит свободных участков в Подмосковье и растущая конкуренция среди девелоперов подталкивают рынок к нестандартным форматам. Но эксперты призывают к осторожности: реальное влияние проекта станет понятным только после прохождения всех согласований.

Дополнительный сдерживающий фактор — ужесточение регуляторных требований к расчёту площадей и порядку согласования. Это может затянуть сроки и увеличить стоимость реализации.

🚢⚡️ НОВАТЭК получил из Китая модули генерации для второй линии «Арктик СПГ — 2»
Морские тяжеловозы Glory и Bright вышли из китайского порта Чжанцзяган с двумя модулями генерации для второй технологической линии проекта. Оба судна находятся под санкциями США.
📊 Что это значит
▫️ «Арктик СПГ — 2» рассчитан на три линии по 6,6 млн т газа в год — суммарно 19,8 млн т.
▫️ Первая линия введена в 2023 году.
▫️ Вывод второй линии задержался из-за нехватки генерации электроэнергии.
▫️ После ухода Baker Hughes из ~20 турбин LM9000 отгружены только четыре — и все для первой линии.
▫️ Схема замещения построена на китайском оборудовании.

🧠 Почему это важно для логистики
Поставка модулей снимает ключевое ограничение для вывода второй линии на проектные 6,6 млн т в год. Это приближает рост производства и отгрузок СПГ, а значит — увеличивает нагрузку на арктические маршруты и портовую инфраструктуру.

⚠️ Что остаётся риском
Оба судна под ограничениями США. Санкционный фон сохраняет риски для логистики и дальнейших поставок оборудования. Проект продолжает работать, но в условиях постоянного давления.

💬 Оценка аналитиков
БКС сохраняет позитивный взгляд на акции НОВАТЭКа с целевой ценой 1400 руб. Новость не меняет фундаментальный кейс, но усиливает его: рост отгрузок — один из ключевых драйверов.
Для логистической отрасли это сигнал: арктические проекты продолжают развиваться, несмотря на ограничения, и формируют устойчивый спрос на перевозки, портовые мощности и специализированное оборудование.

🏢📦 Ozon запустил сервис для поиска складских помещений в аренду
Маркетплейс открыл онлайн-платформу, где владельцы и застройщики могут выставить логистические объекты на долгосрочную аренду или построить их под требования компании. На сайте уже представлены проекты с конкретными характеристиками, локацией и площадью.

📊 Требования к объектам
▫️ Готовые склады — от 5 тыс. кв. м.
▫️ Новое строительство под аренду — от 10 до 85 тыс. кв. м.
▫️ Все помещения должны соответствовать техническим стандартам Ozon, включая наличие парковки.
▫️ Преимущество — удобный подъезд и доступность общественного транспорта.

🤝 Как это работает
▫️ Владельцы подают заявку через форму на платформе.
▫️ Ozon запрашивает стоимость аренды и коммерческие условия.
▫️ С теми, кто предложит лучшие параметры, заключается долгосрочный договор.
▫️ Платежи — ежемесячно с ежегодной индексацией.
▫️ В будущем арендодатели смогут отслеживать статус заявок в личном кабинете.

🚚 3PL-партнёры
Ozon также планирует привлекать на платформу операторов сторонней логистики. 3PL-партнёры займутся приёмом и сортировкой товаров, обработкой возвратов. Отдельные объекты будут принимать поставки от продавцов и передавать их в логистические центры компании в других регионах.
Для рынка это сигнал: Ozon системно выстраивает пул надёжных складских партнёров и расширяет инфраструктуру под растущие объёмы. Владельцам складов стоит присмотреться к платформе — это прямой канал выхода на крупного арендатора.

🚤❄️ На Соловки запустят автономные катера для доставки грузов
В Архангельской области стартует пилотный проект по регулярной доставке грузов на Соловецкие острова с помощью безэкипажных катеров. На линии между Архангельском и Соловками будут курсировать два автономных катера «Бриз».

📊 Ключевые параметры
▫️ Маршрут: Архангельск — Соловки — Архангельск.
▫️ Грузоподъёмность: до 500 кг.
▫️ «Бриз» — маломерное судно с системами связи и навигации для дистанционного управления.

🧠 На чём основан проект
В июле 2025 года состоялся экспериментальный рейс: катер «Бриз» автономно преодолел около 280 км маршрута. Он прошёл в автоматическом режиме 95% пути, отработал обход препятствий и расхождение с другими судами.

🤝 Потенциальные грузоотправители
Ведутся переговоры с Wildberries, «Почтой России» и «Архоблэнерго».

📌 Что дальше
▫️ В ближайшие недели запланирован ещё один рейс с большей автономностью — грузы «Почты России» и региональных компаний.
▫️ Планируются заходы в прибрежные сёла Белого моря.
▫️ Прорабатывается создание тестового полигона для морских безэкипажных судов совместно с Минтрансом, Росморречфлотом и Росатомом.
▫️ Разрабатывается новый катер «Клиппер» с дальностью хода до 1000 км для перевозки контейнеров.

Для логистики это сигнал: автономное судоходство выходит из тестовой фазы и становится рабочим инструментом для труднодоступных территорий Арктики.

🚢🌏 В Якутии стартовало строительство глубоководного терминала «Найба»
15 сентября в морском порту Тикси дан старт строительству глубоководного грузового терминала «Найба». Это ключевой узел международного маршрута «Мохэ — Найба», который свяжет Северо-Восточный Китай с арктическим побережьем России и сократит путь через Суэцкий канал вдвое.

📊 Ключевые параметры
▫️ Первый этап: временный причал, затем — постоянный порт.
▫️ Инвестиции в первый этап: 10,6 млрд руб. (5,62 млрд — инвестор, 4,98 млрд — федеральный бюджет).
▫️ Пропускная способность маршрута: 300 тыс. тонн на старте, до 30 млн тонн на полной мощности.
▫️ Общие инвестиции в маршрут: 1,13 трлн руб.
▫️ Протяжённость новых ж/д линий: более 2,9 тыс. км до порта и Магадана.

🏗 Что строят
▫️ Новый пограничный переход с Китаем.
▫️ Глубоководный терминал в Тикси.
▫️ Железнодорожные линии Нижний Бестях — Найба и Нижний Бестях — Магадан.
▫️ Совмещённый мост через Амур.

🧠 Зачем это нужно
Запускающим проектом станет освоение Кючусского золоторудного месторождения — одного из крупнейших в Якутии с запасами порядка 175 тонн золота. Через временный причал пойдут тяжёлые проектные грузы с доставкой по зимнику «Найба — Кючус».
Оператор и основной инвестор — компания «Таймыр Инвест». Проект реализуется с привлечением частных инвестиций.

📌 Контекст
▫️ Терминал станет опорной инфраструктурой Трансарктического транспортного коридора.
▫️ Ведутся переговоры с китайскими партнёрами о создании единого инвестиционного контура.
▫️ Для логистики это сигнал: формируется новый маршрут между Азией и Арктикой, который может перераспределить грузопотоки.

📢 Материал из нашего второго канала «Продом»
В«Продоме» пишем о загородной жизни, строительстве и трендах рынка. Рекомендуем подписаться — там много полезного для тех, кто строит или планирует.

👉 Подписаться: https://max.ru/channel_pro_dom

🏗️⚖️ ИЖС без эскроу-счетов хотят запретить: что это значит для тех, кто строит дом
Центробанк предложил законодательно запретить выдачу ипотеки на строительство частных домов без эскроу-счетов. Норма зафиксирована в проекте «Основных направлений развития финансового рынка на 2027 год и период 2028 и 2029 годов».

📖 Что такое эскроу-счёт
Это специальный счёт в банке, на котором деньги покупателя хранятся до выполнения обязательств.
Как это работает в ИЖС:
▫️ Заёмщик берёт ипотеку, но деньги перечисляются не подрядчику сразу, а на эскроу-счёт.
▫️ Подрядчик получает их только после выполнения и приёмки работ — либо поэтапно.
▫️ Если обязательства не выполнены, деньги возвращаются заёмщику.
Проще говоря, эскроу — это страховка от ситуации «денег нет, дома тоже нет».

📋 Суть инициативы
Сейчас эскроу обязателен только для льготных ипотечных программ в ИЖС. ЦБ предлагает распространить требование на все ипотечные кредиты на оплату работ по договору строительного подряда.
Формулировка из документа:
«В целях недопущения в сфере ИЖС ситуаций, когда в результате неисполнения подрядчиками обязательств граждане остаются без жилья и с долгом по кредиту, планируется установить общий законодательный запрет на предоставление ипотечных кредитов для оплаты работ по договору строительного подряда без использования счетов эскроу».

🧠 Почему это важно
▫️ В 2020–2022 годах на волне спроса на загородные дома на рынок вышло много новых подрядчиков. Не все смогли выполнить обязательства.
▫️ Люди брали ипотеку и оставались без дома, но с долгом.
▫️ Эскроу разрывает этот круг: деньги лежат в банке до завершения работ.

⚙️ Как это будет работать
▫️ Эскроу становится обязательным для всех ипотечных кредитов на ИЖС с подрядом.
▫️ С сентября 2026 года действует ипотека с поэтапным раскрытием эскроу: подрядчик получает деньги частями — за фундамент, стены, готовый дом.
▫️ Банки получают контроль за целевым расходованием средств.

📌 Что это значит для вас
▫️ Сделка становится безопаснее, но сложнее — особенно с небольшими подрядчиками.
▫️ Не все подрядчики готовы работать через эскроу. Для малых и региональных игроков это барьер.
▫️ Банки получают больше контроля.
Пока это проект, но вектор понятен: рынок ИЖС переходит на прозрачные схемы финансирования.

🌾📈 Казахстан — третий по объёму покупатель российского продовольствия
В первом полугодии 2026 года Россия экспортировала в Казахстан 4,6 млн тонн продукции АПК — в 1,4 раза больше, чем годом ранее. Экспортная выручка выросла на 24% и достигла $2,1 млрд. По стоимостному объёму Казахстан обошёл Белоруссию и занял третье место среди крупнейших покупателей российского продовольствия.

📊 Что везут
▫️ Пшеница — более $213 млн** (рост в 4,3 раза)
▫️ Сахар — **$181 млн (+14%)
▫️ Шоколадные кондитерские изделия — $144 млн** (+27%)
▫️ Подсолнечное масло — **$135 млн (почти в 1,5 раза)
▫️ Хлебобулочные и мучные изделия — $133 млн (+10%)

🚀 Категории с кратным ростом
▫️ Кукуруза — в 10 раз
▫️ Отруби — в 3 раза
▫️ Ячмень — в 2,2 раза
▫️ Корма для домашних животных — почти в 1,8 раза
▫️ Живые животные — +29%
▫️ Картофельные чипсы — +25%
▫️ Майонез и соусы — +22%
▫️ Макаронные изделия — +14%

💬 Комментарий
Руководитель «Агроэкспорта» Илья Ильюшин:
«Казахстан — один из важнейших торговых партнёров России в сфере АПК. Отсутствие таможенных, финансовых и иных ограничений позволяет эффективно развивать взаимную торговлю. Кроме того, усиливается научно-техническое взаимодействие, в том числе в сфере биотехнологий, селекции и генетики».
Для логистики это означает стабильный рост продовольственных грузопотоков на казахстанском направлении. А значит, спрос на перевозки, складскую инфраструктуру и холодовую цепь будет только расти.