Лизинг для профессионалов CarleasingPro

Ну а здесь те, у кого сентябрь был по активности клиентов хуже, чем в среднем январь - август - тоже без неожиданностей.

По Контрол лизингу ну никак не могу понять, где их тысячи сделок, которые позволяют Эксперт РА ставить их на 16е место в знаменитых рейтингах. Может кто знающий прояснит эту тайну?

Отмечу, что на мой взгляд само по себе нахождение внизу (за исключением, конечно, полного нуля) ничего особо прям страшного не означает. Особенно для Балтийского лизинга, судить по объемам которого чисто по числу сделок и клиентов не получится - ведь значимая часть объемов - в отличие от чисто автолизинговых компаний - у БЛа приходится на оборудование, где цена сделки сильно "плавает" (снижение количества совсем не факт, что означает снижение суммы). Просто зафиксируем, что число клиентов в сентябре у этих компаний пошло вниз

Все, у кого бизнес в сентябре активно (у некоторых на самом деле - не активно) подрос

Каким был сентябрь у топ 10 компаний - В принципе ничего нового или удивительного: все растут, кроме слитого Альфамобиля, БЛа и Ресо

Практический вывод из написанного выше

дефолтные клиенты могут спать спокойно - перспектив у судебного взыскания АдвансТраком даже реально просроченных долгов после изъятия предмета лизинга, мы ПОКА не видим

. https://max.ru/id5001166960_biz/AaEHMMK1T_Y

... продолжение .... В базе арбитража действительно есть несколько дел (буквально 2-3), где ЛК удалось взыскать именно долг по лизинговым платежам. Но то были дела, где ответчики не участвовали в процессе, фактически подарив ЛК победу своим бездействием

А там, где ответчики стали защищаться, судебная машина быстро разобралась с продуктом АдвансТрака и не разрешила взыскивать просроченные лизинговые платежи, указав, что надо взыскивать именно сальдо, что АдвансТрак сделать не может, т.к. машина не проходит через реализацию, и сам договор действует, т.е. не расторгнут

Такая вот забавная история, показывающая, что если где-то что-то прибыло, то в другом месте обязательно убудет

Про необычный лизинг АдвансТрака или Куда посмотреть, дабы понять про бизнес любой ЛК?

Самое лучшее: это почитать судебные акты по делам с участием целевой компании

За чтением вырисовывается целый «мир», видны особенности продуктов, процедур, подходов, замыслы высшего руководства, задающего стандарты заключения, исполнения и просуживания дел

Чего Вы только не увидите в судебных делах? а если – как у меня у Вас будет доступ к предсудебной переписке – вот тогда Вы сможете ощутить, чем живет современный лизинг? И насколько бравурные рассказы топ менеджеров, стремящихся произвести впечатление – не на Вас, читатель, а в первую очередь на своих «кумиров», т.е. собственников, соответствуют тому, чем они реально управляют и что делают

Я еще вернусь к самым медийно раскрученным ЛК последних недель – Балтийскому лизингу, Контрол лизингу. Не забуду и самую популярную лизинговую компанию страны – Европлан

Но, раз уж сегодня взгляд наткнулся на АдвансТрак, то почему бы не посмотреть на судебную кухню этой компании поближе

Источником вдохновения – как обычно – является 100% публичная информация из базы арбитражных судов

Из kad.arbitr.ru каждый может при желании выгрузить себе решения по спорам АдвансТрака с своим клиентами

И здесь первое, что можно обнаружить, что значимая часть судов проходит через через АдвансТрак, а через специальную компанию Карговайз https://cargowise.su/ директором которой, как пишут из ФНС, до недавнего времени был Евгений Юрьевич Лохтин – он же советник по правовым вопросам компании АдвансТрак

Таким образом, ежели кому нужна полная статистика по судам АдвансТрака Вам нужно фильтровать базу минимум по 2 ИНН 9703161505 и самого АдвансТрака

Довольно быстро Вы обнаружите, что Карговайз обслуживает оборот судебных приказов по взысканию текущих платежей по лизингу через приказное судопроизводство. Т.к. клиенты АдвансТрака люди простые, то во многих случаях они, скорее всего, даже не успевают узнать про судебный приказ, ну и – сюрприз – получают внезапно просуженное решение – немного необычно, но зато эффективно. Видно, что люди в АдвансТраке работают «с огоньком»

А вот с исковым производством у Карговайз дела складываются не так благостно, и в этом есть своя логика

Своеобразным «дефектом» продукта АдвансТрака (и его же силой) является его структурирование через соглашения о перенайме. При этом первичное лизинговое правоотношение – это некий договор лизинга между АдвансТраком и подконтрольным ему ООО «Консалтинг Логистики» на десятки единиц техник и многие миллионы рублей выручки. И к ним уже АдвансТрак «прикручивает» собственно «настоящих» лизингополучателей, которые получают уже готовое правоотношение через договор перенайма, а не чистого финансового лизинга.

С одной стороны в такой правовой конструкции АдвансТрак очень быстро забирает и переразмещает автомобиль, но с другой стороны, переразмещая некое ТС снова в «фин.аренду» (которая таковой является лишь на бумаге - в силу «наследования» договорной документации – а не своему настоящему содержанию), АдвансТрак не делает сравнения сальдо взаимных предоставлений, и тем самым, обретая нового лизингополучателя, фактически лишается возможности взыскать вообще что-либо с старого

Для того, чтобы что-то взыскать, АдвансТраку, выбравшему финансовый лизинг в виде юридической оболочки для своего арендного по-сути бизнеса, нужно следовать и установкам для финансовой аренды на случай выхода сделки в ликвидационную фазу, т.е. надо продать транспортное средство и сравнить ранее полученное с ранее инвестированным. А этого не происходит

Поэтому АдвансТрак – на мой взгляд - собственно и фокусируется на взыскании текущих платежей, и, изъяв машину, он может только уговаривать разными способами своих бывших клиентов, т.к. реального правового рычага после захода в новый перенайм у него не остается – взыскивать просроченные платежи уже нельзя, а взыскивать сальдо не получается, т.к. нет самого сальдо

Моя оценка по топ ЛК

Компании поделены по группам
Годовой рост (1-3 кв.2026 / 2025) и ускорение роста в сентябре
Годовой рост (1-3 кв.2026 / 2025) , но снижение темпов роста в сентябре
Годовое снижение (1-3 кв.2026 / 2025) с ускорением и замедлением темпов падения

Кто на вершине:
Вчерашний герой ЛК АдвансТрак
Здесь же ПУБ и Озон
А из крупных компаний Т-Лизинг и СКБЛ

Кто внизу? Смотрите сами. Завтра будет отдельно сентябрь, чтобы увидеть ситуацию конкретного месяца

Итоги сентября неутешительны, во всех сегментах снижение

Бюджетная поддержка лизинга иссякает: пишут, что на льготный лизинг в этом году деньги уже кончились https://www.interfax.ru/russia/1119612 а на следующие годы, если и найдутся, то меньше, чем раньше

У Контрола лизинга небольшие, а может и большие - теперь уже не поймешь - неприятности. Суд домучил спор КЛа с ООО Антанта и присудил выплату 106 млн.рублей в пользу лизингополучателя, ну и 30 млн. процентов само собой https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/f8076419-42a9-468f-99e1-939893afe152/3c285e54-cbbf-4dfc-8388-c5551a98fb6a/A56-120549-2023_20260928_Postanovlenie_apelljacionnoj_instancii.pdf Дело знаковое, изучайте внимательно, думаю, что его разберут на цитаты

Это чисто для понимания оборота машин в АдвансТраке: оцените и количество, а - главное - скорость перенаймов - мне кажется, что брутальные изыматоры от гослизинга (те, что под камеру катались на капоте, не вынимая сигару изо рта, да так и не смогли вчетвером изъять машину у двух подростков https://t.me/CarleasingPro/8993) и те курят в изумлении в сторонке

Лизингополучатель берет лизинг в пакете с экосистемой «ТракРадара», здесь и факторинг (авансирование), подбор заказов, помощь в поиске грузов, проверка дебиторов, решение топливных вопросов. За каждым клиентом следит менеджер, который ведет плюс минус 20 водителей, мониторит заказы, проблемы, даже поломки

За счет того, АдвансТрак держит руку на пульсе, они собирают порядка 90% лизинговых платежей в срок, а должников просуживают через судебные приказы, а если – не получилось взыскать – оперативно забирают технику и передают ее следующему

Наверно, это не классический лизинговый оператор, а скорее экосистема, где лизинг встроен механизмом привлечения клиентов и их удержания, а также непрозрачного заработка на них

Но, раз они считают себя лизингом, то придется учитывать их внутри лизинговой статистики. и надо понимать, что этот путь довольно агрессивного роста компания прошла в момент, когда вся лизинговая отрасль пребывала в нокауте

С другой стороны на сегодня, несмотря на кажущееся высокое место в таблице, на самом деле это небольшой бизнес: всего – по моей оценке - сдается в районе 100 ед. ТС в месяц (включая пересдачи) - и этот бизнес живет в узкой нише плохо считающих ИПшников, которым сцепка отгружается без аванса за 580 тыс. в месяц

Собственник заявляет о цели выйти на стабильные 200 ед. в мес, и это на мой взгляд и станет проверкой бизнес модели, насколько она масштабируема

Сегодня обратил внимание на ЛК АдвансТрак, владелец которой зачем-то вступил в полемику с инвесторами в канале GoodBonds

Это уже второй на моей памяти подробный диалог на этой площадке, где плохо разбирающиеся в лизинге инвесторы накидывают иногда хорошие, а иногда откровенно странные вопросы, а руководители ЛК бросаются на них подробно отвечать, чем вызывают еще бОльший приток странных вопросов

Сегодня досталось АдвансТраку, про который кто-то где-то что-то посчитал, опубликовал, и – ничего себе! – то ли акции, то ли облигации этой компании обвалились аж на 12%

Вступившие в полемику работники АдвансТрака сообщали, что все у них хорошо, и что считать надо правильно, и что вообще у них есть невидимый статистике Федресурса объем операционной аренды, которую тоже надо учитывать

Зато в полемике еще раз проявилась и подтвердилась некая уникальность АдвансТрака, на которую стоит обратить внимание – это необычная для нашего рынка бизнес модель

Но для начала посмотрим, где эта компания вообще находится в смысле объемов и значимости для лизингового рынка страны

Из таблицы видно, что компания на сегодня крепкий середняк – находится в конце 2ого десятка ЛК по грузовому лизингу, а с учетом неучтенных статистикой сделок по операционной аренде - может - и в середине второго десятка.

Для того, чтобы понять в чем уникальность (или, вернее) редкость бизнесмодели АдвансТрака, надо понять, что продает АдвансТрак, а что продают другие, в т.ч. и крупные и самые крупные ЛК

Так получилось, что все наши ЛК «продают бумажки», т.е. они занимаются оформлением неких сделок в отношении неких активов, которые большинство работников ЛК не видели никогда в жизни, а то и никогда и не слышали про них. Отсюда, кстати, и известная доступность карьерного успеха в лизинге, ИБО для успешной работы в классических ЛК, что в великом Европлане, что в Каркаде, РЕСО, Сбере и других – вообще не надо иметь никаких особых знаний, в т.ч. и знаний по предмету лизинга

Наш крупный и супер крупный лизинг фундаментально (т.с. концептуально) просто «не курсе», что именно он финансирует, отсюда и тот «кризис стока», с которым индустрия столкнулась в 2025м. Сейчас можно упрекать в кризисе «неправильных китайцев», которые де оказались не такими, какими они должны были быть. Но на самом то деле, всем понятно, что китайцы были обычными, нормальными, просто столкнувшиеся с ненафантазированными и не нарисованными в презентациях в виде красивых фоток, а реальными «железками» классические ЛК так и не поняли, что с ними можно/надо делать кроме того, чтобы сначала угробить на стоянках, а затем слить за бесценок, после чего повесить убыток на бедолаг - лизингополучателей

В отличие от этих весьма достойных, пусть и некомпетентных лизингодателей, торгующих «бумажками», АдвансТрак торгует реальным «железом». Они разбираются в «железе» и контролируют «железо». Это просто другая бизнес модель. Это больше – в моем понимании – похоже на аренду, своеобразный лизинговый каршеринг для грузовиков, чем на классический лизинг по принципу «выдал и жду денег».

И тот факт, что эта «аренда» упакована в лизинговую оболочку не должен вводить в заблуждение. Лизинг, думаю, стал для АдвансТрака удобным инструментом, например, для изъятий и инкассо. А по сути это аренда с очень оперативным выводом машины из лизинга при неплатежах, и оперативной пересдачей ранее изъятого без аванса

На графике показаны общие объемы выдачи машин в штуках, и синим показаны повторные выдачи тех же машин новым «лизингополучателям» (затухание справа не должно Вас вводить в заблуждение, ИБО сентябрь еще не дообработан)

Помимо того, что АдвансТрак крепко держит контроль над «железом», он еще и контролирует самого лизингополучателя

Вот Вам еще забавное: один и тот же престарелый грузовичок Ивеко Балтлиз как бы сдает в лизинг в АКМТ-ЦФО, а Контрол его же арендует у некоего ООО Рашмор, а заодно, чтобы добро не стояло без дела Контрол же его сдает в залог. Сама же машина аж 2019г.в. зашла изначально в тот же Контрол на лизинг на некое ООО СПГ по договору 77-ЮЛ-IVECO-2020-07-36653

Самое главное что?

Чтобы они между собой окончательно не запутались, кто кому что сдал, а кто у кого что взял (в лизинг или в аренду или в залог)

Для интересующихся Балтийским лизингом и Контрол лизингом вот Вам забавная иллюстрация

Некое ТС одновременно сдано в лизинг Балтийским лизингом некоему ООО АК-МТ ЦФО

https://fedresurs.ru/sfactmessages/5ed7d3b3-3f8a-4f3b-8891-654fb0991a03

И одновременно взято в аренду Контрол лизингом у некоего ООО «Беритакси»

Всего таких авто, взятых в аренду КЛом, было 220 единиц - и все это переупакованные дефолтные сделки с АК-МТ ЦФО и иже с ними

И ничего, аудиторы не возражают

Балтийский лизинг обещает, что в отчетности 3его квартала все будет лучше, чем в отчетности 2ого https://max.ru/id7826705374_biz/AaD3YA_0MMg предпосылкой тому сокращения чистого долга на 14 млрд.рублей и продажа стока на 2 млрд.рублей ежемесячно, и другие полезные меры

15 компаний, у которых сентябрь очень хорошим месяцем по НБ

Такая же таблица по средним ЛК. Эксперт РА пишет, что у Контрола было ажно 4.4 тыс. сделок за 1е полугодие 2026г. Наверное и было. По Федресурсу их не видно. Если кто знает, где они, напишите, добавим в статистику

Данная таблица показывает (примерно) соотношение сент. 2026 (с 1ого по 26е число) к среднемесячному количеству сделок за пред.12 мес.