![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg width="640" height="640" style="background-color:%2344badc;font-family:Nunito,sans-serif" viewBox="0 0 100 100" preserveAspectRatio="xMidYMid meet" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
<text font-size="30" x="50%" y="50%" dy="5" fill="white" dominant-baseline="middle" text-anchor="middle">D2</text>
</svg>)
ЧЕРЕЗ ТАШКЕНТ В ЕВРОПУ: СЕМЬ РЕЙСОВ ПО 50 ТОНН
✈️ Сервис стартовал 22 августа. Оператор — узбекская государственная Uzbekistan Airports вместе с грузовым авиаперевозчиком My Freighter.
🚚 Схема Truck-to-Air: товары из разных городов Китая идут автотранспортом до Ташкента, проходят обработку в аэропорту и уходят авиарейсом в Международный аэропорт Льеж в Бельгии, откуда развозятся по странам ЕС.
📊 Плановая частота — 4–6 вылетов в неделю, это 200–300 тонн еженедельно. Пока выполнено семь рейсов, суммарно около 350 тонн с момента запуска.
🌍 Что это даёт: рабочая транзитная опция для экспорта в ЕС, пока прямые цепочки Китай — Европа под давлением. Узбекистан географически замкнут, но аэропорт Ташкента позволяет соединить наземное плечо из Китая с воздушным коридором в Западную Европу, минуя море.
👉 Полный текст на сайте D2
#Китай #Узбекистан #ecommerce #авиафрахт
✈️ Сервис стартовал 22 августа. Оператор — узбекская государственная Uzbekistan Airports вместе с грузовым авиаперевозчиком My Freighter.
🚚 Схема Truck-to-Air: товары из разных городов Китая идут автотранспортом до Ташкента, проходят обработку в аэропорту и уходят авиарейсом в Международный аэропорт Льеж в Бельгии, откуда развозятся по странам ЕС.
📊 Плановая частота — 4–6 вылетов в неделю, это 200–300 тонн еженедельно. Пока выполнено семь рейсов, суммарно около 350 тонн с момента запуска.
🌍 Что это даёт: рабочая транзитная опция для экспорта в ЕС, пока прямые цепочки Китай — Европа под давлением. Узбекистан географически замкнут, но аэропорт Ташкента позволяет соединить наземное плечо из Китая с воздушным коридором в Западную Европу, минуя море.
👉 Полный текст на сайте D2
#Китай #Узбекистан #ecommerce #авиафрахт