InnovaTransport

В эту среду организовали на форуме «Импортозамещение» сессию о девелопменте и транспорте - о том, как проектировать районы, в которых удобно не только жить, но и передвигаться.

Главный вывод дискуссии: транспорт нельзя «добавить» в проект позже. Его нужно закладывать уже на этапе мастер-плана – вместе с маршрутами для пешеходов, общественным транспортом, парковками, микромобильностью и безбарьерной средой.

Микромобильность никуда не исчезнет. Универсальный дизайн уже становится нормой. А качество транспортных решений напрямую определяет качество жизни в районе.

Спасибо спикерам и участникам за содержательный разговор.

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru

Горожане позитивно относятся к изменениям в городской среде и мастер-планам. Рассуждаем вместе с коллегами в Среде для жизни.

В мае 2026 года Аналитический центр ДОМ.РФ и АЦ ВЦИОМ опросили жителей 303 городов об оценке городской среды и знании мастер-планов. Исследование выявило высокую удовлетворенность средой, запрос на изменения и готовность жителей участвовать в развитии городов.

Традиционно проблемными остаются парковки, безбарьерность среды и инфраструктура для альтернативного транспорта. По двум последним пунктам горожане замечают улучшения, тогда как парковочный вопрос остается наиболее острым.

По мнению основателя InnovaTransport Алексея Смирнова, в последние годы транспортная отрасль заметно изменилась. Тем не менее, Однако улучшения за последний год заметили лишь каждый пятый житель, что указывает на необходимость работать над более ощутимыми для горожан изменениями, прежде всего в парковках, безбарьерной среде и альтернативном транспорте.

Сегодня важно развивать транспортную систему комплексно: повышать доступность и качество общественного транспорта, создавать безопасную и безбарьерную среду, развивать альтернативные способы передвижения и решать вопросы парковочного пространства. Обновление нормативной базы создает дополнительные возможности для того, чтобы современные подходы учитывались уже на этапе проектирования.
Алексей Смирнов

О том, к каким еще результатам пришли коллеги из Аналитического центра ДОМ.РФ и АЦ ВЦИОМ, можно узнать по ссылке.

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru

Почему инфраструктура для СИМ пока не успевает за развитием городской мобильности

В России сейчас около 6 тыс. км велоинфраструктуры. Для формирования связанной, безопасной и комфортной сети, по оценке экспертов, необходимо около 350 тыс. км.

🚲 На конец 2025 года средняя протяжённость велоинфраструктуры в городах с населением более 100 тыс. человек составляла около 50 км с учетом Москвы и 33 км без неё. За год прирост в среднем не превысил 10 км на город.

На сессии МЕФТ Алексей Смирнов, ведущий эксперт в сфере транспортного консалтинга и микромобильности, развития транспорта, основатель компании «InnovaTransport», отметил: вопрос не решается отдельными велодорожками «из ниоткуда в никуда». Нужны городские стратегии и планы интеграции СИМ в транспортную систему.

🛡️ Еще один важный акцент — безопасность. По мнению эксперта, запреты не заменяют инфраструктуру: городам необходимо выстраивать диалог с операторами, развивать сеть, обучать пользователей правилам дорожного движения и усиливать контроль там, где для этого уже создана безопасная среда.

Такси, каршеринг, кикшеринг и другие сервисы все теснее связаны с городской мобильностью. Поэтому решения по инфраструктуре определяют не только удобство поездок на СИМ, но и то, как будет устроено транспортное пространство города в целом.

💡 Главный вывод дискуссии: безопасность СИМ начинается с системного планирования — связанной инфраструктуры, понятных правил, обучения пользователей и взаимодействия городов с операторами. Эти и другие предложения участников сессии по развитию городской мобильности вошли в резолюцию МЕФТ.

Стратегическая сессия
«Город в движении»

Организатор сессии: InnovaTransport

Транспортная доступность и схемы движения рядом с ЖК давно перестали быть приложением к проектам: эти факторы влияют на стоимость недвижимости, темпы продаж, качество городской среды и повседневный комфорт жителей. 

Спикеры поделятся реальным опытом работы над транспортной инфраструктурой жилых проектов, разберут ошибки, подводные камни и решения, которые на практике оказались эффективными или, наоборот, не сработали. В центре дискуссии – инструменты и решения, помогающие создавать районы, в которых удобно жить, работать и передвигаться.

Модератор: 
⚪️ Алексей Смирнов, основатель InnovaTransport

Спикеры:
🔵 Дмитрий Полынцев, руководитель группы развития территорий ГК «А101»
🔴 Дарья Смирнова, заместитель руководителя проекта, ГК «Самолет»
⚪️ Денис Смирнов, управляющий «Мобиэнерго»
🔵 Олеся Половникова, руководитель управления дизайна и архитектуры ГК «Страна Девелопмент»
🔴 Ольга Макаренко, генеральный директор и главный архитектор бюро Magly Proekt
⚪️ Ольга Бакалюк, директор по развитию компании «АБЗ-1»
🔵 Никита Васильченко, руководитель группы развития продукта мастерплана ГК «Брусника»

➡️ Регистрация для бесплатного посещения деловой программы доступна на официальном сайте форума. Количество мест в конференц-зале ограничено.

🗓️ Дата: 30 сентября 2026

⏰ Время: 12:30-13:40

📍 Место: Москва, ВК «Тимирязев Центр»

#АссоциацияПарковРоссии #ПаркиРоссии #Импорт

По прогнозам Института экономики РАН, уже через десять лет доля граждан пенсионного возраста (60–65+) составит четверть от всего населения России. В этих условиях способность города обеспечивать удобное и безопасное передвижение становится одним из ключевых факторов качества жизни.

Транспортная доступность для людей старшего возраста — это не только возможность поехать из точки А в точку Б, но и важный инструмент социальной связи: самостоятельное попадание к врачу, встречи с друзьями, посещение культурного мероприятия или просто выход в городской парк.

О том, как демографические изменения влияют на развитие транспортных систем и какие решения помогут сделать города комфортными для людей всех возрастов, для Forbes Life рассказывает основатель компании InnovaTransport, эксперт в сфере транспортного консалтинга Алексей Смирнов.

Большая часть аварий с самокатами происходят с частными устройствами. Почему так происходит и что с этим делать?

Согласно актуальным данным, за январь–август 2026 года аварийность с участием СИМ значительно выросла по сравнению с прошлым годом, в первую очередь – с частными самокатами.

О том, почему частные СИМ становятся все более значимой проблемой и какие меры необходимо предпринять для снижения аварийности, – рассказываем в карточках.

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru

Метро выйдет за границы

Семь линий московского метро выйдут за пределы МКАД. Сергей Собянин анонсировал расширение подземки. Новые станции будут построены в ближайших городах Подмосковья, например, в Красногорске, Химках и Балашихе, сообщил мэр столицы. По его словам, расширенный метрополитен соединит с Москвой треть жителей области. Пока точных схем продолжения метро нет.

💬 «Продление метро в область — это развитие транспортного узла. На время стройки будут шум и грязь, но через два-три года люди получат быструю связь с городом и новые рабочие места, а работодатели — доступ к новым сотрудникам», — считает основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов.

💬 «С приходом метро в Подмосковье конкуренция между Новой Москвой и этими районами обострится. На фоне таких заявлений начнется небольшой рост цен на недвижимость — особенно там, где транспортная доступность без метро хуже. Вслед за спросом на жилье меняется и спрос на коммерческую недвижимость, а значит, и общая картина рынка», — говорит основатель российской гильдии риэлторов Константин Апрелев.

🗣 Слушать эфир l Написать в чат-бот l Подписаться

В новом выпуске Василий Вишневский — руководитель Центра инноваций и цифровой трансформации ООО «СпецДорПроект», эксперт по стандартизации, консультант по вопросам городской среды. Включён в список «ТОП-100. Лидеры креативных индустрий».

Разговор о том, почему города в России и мире устроены под автомобиль — и что с этим можно сделать. Василий объясняет не «что красиво», а как работает система: метрики, нормативы, элиты, психология.

Сквозная линия выпуска — почему реформы проваливаются. Ловушка Макнамары: меряют то, что легко измерить, а не то, что приносит пользу. Отсюда «автонормальность» — состояние, при котором личный автомобиль не обсуждается вообще, а двойные стандарты зашиты в нормативы: машине поворот каждые 60 метров, пешеходу переход через 500.

Отдельный блок — кто и зачем строит город именно так. «Машина роста», коалиция элит, исторический пример Роберта Мозеса в Нью-Йорке. И то, как те же приёмы работают сегодня: кампания против пешеходов 1920-х повторяется один в один в разговоре про самокаты.

Что делать — тоже по существу. Общественный транспорт как одна из четырёх инфраструктурных опор города наравне с водой, теплом и электричеством, у каждой из которых есть обязательная метрика. Кадры на местах, правки нормативов, городоводство. Кейсы: Пермь, Хельсинки, Сеул, Швейцария.

И честный финал: критическое мышление важнее красивых картинок. Река Чхонгечхон в Сеуле, которой все восхищаются, — искусственная, и это стоит знать, прежде чем предлагать «сделать так же».

ВЕДУЩИЙ
Алексей Смирнов — основатель компании InnovaTransport, ведущий эксперт по транспортному консалтингу, эксперт Ассоциации операторов микромобильности.
Telegram: https://t.me/innovatransport
Сайт: https://innovatransport.ru

ТАЙМ-КОДЫ
0:00 Кто сегодня в студии
0:53 Южно-Сахалинск: как из городского активиста получается специалист
6:33 Ловушка Макнамары: почему реформы меряют не то
8:14 Кому на самом деле принадлежит город: коалиция элит
10:10 Роберт Мозес и мосты, под которыми не проходят автобусы
12:07 Как автомобиль попал в нормативы
13:19 Complete Streets: другая философия улицы
14:31 Пешеходы в 1920-х и самокатчики сегодня: один и тот же приём
22:09 Автонормальность и двойные стандарты
45:57 Хельсинки: весь транспорт города в одном приложении
48:18 Пирамида города: вода, тепло, электричество и общественный транспорт
1:04:40 Генплан: где закладывается лишняя полоса
1:16:30 Сеул и река, которой восхищаются
1:21:26 Дорожная диета
1:25:30 Цифровизация: какие метрики собирать
1:29:33 Беспилотники и платные парковки
1:33:02 Пока есть деньги — кризиса нет
1:38:00 Что можно сделать на своём месте

Платформа для тех, кто создаёт города и среду в России:
https://t.me/civilization_app_bot
Подписывайтесь — это главное место, где мы продолжаем разговор.
Instagram: https://www.instagram.com/civilization.space?igsh=MWVlOG42YW1xeG1h
Telegram: https://t.me/civilizationspace

Посмотреть выпуск можно на YouTube

Продолжаем рубрику #ГоворитЗаказчик!

В ней мы говорим с экспертами отрасли о вызовах, практиках и поиске решений – честно и по существу.

Следующим гостем рубрики стала сооснователь и главный архитектор Архитектурной мастерской М А М – Ирина Котова.

О том, почему в 2026 году ценнее всего навык оперативного реагирования в работе с партнерами, с какими вызовами сталкивается бизнес на фоне постоянных изменений городских требований и как ТПУ меняют представление о нашей мобильности – рассказываем в карточках.

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru

Дискуссия о мастер-планировании в МАРШе

В архитектурной школе МАРШ проведут дискуссию о продуктовом подходе к мастер-планированию, когда команде из специалистов разного профиля (архитекторов, транспортных инженеров, аналитиков)  нужно одновременно учесть и архитектуру, и экономику, и транспорт, и сценарии использования, и ограничения, и стратегию реализации.

Почему на практике эти элементы часто существуют разрозненно? Как собрать их в работающий проектный алгоритм? И какие компетенции сегодня нужны специалисту по мастер-планированию?

Обсудят это во время онлайн-дискуссии Ксения Голубева, архитектор, руководитель проектного отдела ДОМ. РФ, Елена Скрипкина, куратор программы «Мастер-планирование», архитектор-градостроитель и руководитель направления мастер-планирования DOMO Spacerunners и Алексей Смирнов, основатель компании InnovaTransport, эксперт в транспортном консалтинге.

Готовьте ваши вопросы и присоединяйтесь к дискуссии! 

Регистрация

→ 2 сентября, 19:00
→ онлайн, ссылка для подключения придёт за 1 час до начала на почту, указанную при регистрации

🚗 Новые нормативы обеспеченности новостроек парковочными местами в Москве могут привести к снижению их цены на 10% в отдельных проектах, такое мнение высказал @ria_realty основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов.

▶️ Ранее власти Москвы утвердили новые нормативы обеспеченности новостроек парковочными местами. Новая жилая застройка в столице должна обеспечиваться постоянными парковочными местами из расчета 0,8 машино-места на одну квартиру площадью до 70 квадратных метров, 1,2 - на квартиру площадью от 70 до 100 квадратных метров и 1,6 - на квартиру площадью свыше 100 квадратных метров.

"Увеличение норматива не означает, что в Москве станет меньше пространства для жизни. Скорее, девелоперам придется балансировать жилую и парковочную части в новых пропорциях. В городской застройке, где свободной земли практически нет, дополнительные машино-места в основном будут размещаться в подземной части или в стилобате. Отдельно стоящие паркинги тоже возможны, но для них потребуется дополнительная территория, поэтому массовым такое решение точно не станет", - прокомментировал Смирнов.

По его мнению, само увеличение количества парковочных мест не должно автоматически приводить к росту их стоимости. Если предложение машино-мест в проекте увеличится, потребуется обеспечить их реализацию покупателям, а значит, сделать предложение более привлекательным. Дополнительный объем строительства также может дать эффект масштаба и снизить себестоимость машино-места. Поэтому в проектах с заметным увеличением предложения возможна коррекция цен в сторону снижения - ориентировочно на 5-10%, спрогнозировал собеседник агентства.

На стоимость квартир изменения будут влиять иначе, прежде всего через себестоимость строительства, полагает он. Ключевое значение имеет тип парковки: подземный паркинг требует существенно больших затрат и может увеличивать себестоимость проекта, в том числе стоимость квадратного метра жилья. Стилобатный или наземный вариант обходится дешевле. Поэтому в зависимости от конкретного проекта колебания стоимости квартиры при реализации новых требований могут составить 2-3%.

"Более заметным последствием может стать изменение квартирографии в новых проектах. Теперь при проектировании придется учитывать не только общую площадь жилья, но и количество отдельных квартир. В результате может измениться подход к их нарезке: в зависимости от финансовой модели проекта застройщику может быть выгоднее укрупнять часть лотов либо, наоборот, дробить площадь на несколько небольших квартир, если такая конфигурация позволяет сохранить необходимую экономику проекта. Поэтому в отдельных проектах мы можем увидеть изменение соотношения квартир разного формата, в том числе увеличение доли студий и небольших лотов", - отметил Смирнов.

При этом застройщики могут активнее использовать пакетные предложения – квартира плюс машино-место со скидкой или другими условиями, в таком случае изменится не столько базовая цена квадратного метра, сколько структура предложения для покупателя, допустил он.

Что касается дворов, озеленения и общественных пространств, то здесь возврата к массовым наземным парковкам не ожидается. Городские требования к благоустройству и качеству среды сохраняются, и заменить двор асфальтовой площадкой под машины девелопер точно не сможет, добавил эксперт.

Подписывайтесь на РИА Недвижимость в MAX

Выходные беспилотного транспорта в федеральных СМИ

Основатель InnovaTransport Алексей Смирнов дал комментарии для ТАСС о возможных сроках внедрения технологии: масштабные испытания автобусов без пассажиров могут начаться в ближайшие два–три года, а первые перевозки пассажиров без водителя — через пять–семь лет.

Переход будет поэтапным: сначала — ограниченные, контролируемые маршруты, затем — более широкое применение. Для этого необходимо учитывать работу транспорта в плотном городском потоке, взаимодействие с пешеходами и другими участниками движения, а также развивать нормативную базу и инфраструктуру.

Отдельно он отметил Российской газете значение мер господдержки, включая снижение НДС до 10% на беспилотные перевозки: они способны снизить барьеры для компаний, инвестирующих в автономный транспорт, и ускорить масштабирование рынка.

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru

Продолжаем рубрику #ГоворитЗаказчик!

В ней мы говорим с экспертами отрасли о вызовах, практиках и поиске решений – честно и по существу.

Следующим гостем рубрики стала сооснователь архитектурного бюро DDD Architects – Дарья Семенова.

О том, почему в 2026 году ценнее всего гибкость в работе с партнерами, с какими вызовами сталкивается бизнес в сегменте крупных коммерческих проектов и девелопмента и какие транспортные решения делают Москву удобнее, а что еще предстоит доработать – рассказываем в карточках.

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru

Электросамокаты — зло или часть городского транспорта? Разбираемся честно и с юмором с Ксенией Эрдман, директором Ассоциации операторов микромобильности. Итоги сезона-2025: 243 млн поездок, −25% аварийности — и при этом медиа-истерия. Кто на самом деле создаёт конфликт на дорогах, почему в России ~6 тыс. км велодорожек вместо нужных 350 тыс., и что нас ждёт в регулировании — регистрация СИМов и контроль «рублём».

Гость: Ксения Эрдман — директор Ассоциации операторов микромобильности, член Общественного совета при Минтрансе РФ.
www.micromobilityassociation.ru

Ведущий: Алексей Смирнов — основатель компании InnovaTransport, ведущий эксперт по транспортному консалтингу, эксперт Ассоциации операторов микромобильности
Telegram: t.me/innovatransport
Сайт: innovatransport.ru

00:00 — Вступление
07:03 — Кто такая Ксения Эрдман и чем занимается Ассоциация
08:22 — Что такое средство индивидуальной мобильности (СИМ)
13:18 — Итоги сезона-2025: 240+ млн поездок
18:07 — MosID и защита от подростков за рулём
22:36 — Штрафы за нарушения и как их обходят
25:31 — Аварийность упала на 25%, но медиа неинтересно
29:24 — Хорошие кейсы: благотворительность операторов
30:01 — Почему частные самокаты опаснее прокатных
35:35 — В России всего 6 тыс. км велодорожек вместо 350 тыс.
37:03 — Пять правил безопасности для СИМ
38:42 — Как работает чат-бот для жалоб
43:01 — Как системно строить велоинфраструктуру
51:11 — Почему Россия так автомобилецентрична
56:37 — Лучшие практики городов с операторами
1:00:13 — Отмена устаревшего регулирования парковок (1300-е)
1:10:41 — Курьеры — главный источник конфликта на дорогах
1:22:04 — Как будут регистрировать частные СИМы
1:29:17 — Прогноз на 2026–2027 годы
1:36:56 — Почему регулирование будет «рублём»
1:38:25 — Дефицит специалистов по велоинфраструктуре
1:45:16 — Камеры наведут порядок, как с автомобилями
1:47:00 — Финал и пожелания зрителям

Смотрите на YouTube и VK Видео

В Екатеринбурге прошел семинар Минтранса об интеграции СИМ в городскую среду. Само название намекает, что власти перестали видеть в самокатах только помеху и угрозу на дорогах. Бизнес и власти обсудили будущее СИМ и сошлись на то, что нужно включать в ПДД все СИМ, обратить внимание на «частников» и ввести, наконец, авторизацию через Госуслуги. Подробности – здесь.

«Сигнал Урал» в MAX

Открытый лекторий Всероссийского урбанистического Хакатона "Города" & WASA.community

⭐️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️ 30 июля в 13:00 (мск) лекция Алексея Смирнова, основателя компании InnovaTransport.
Тема: От дороги к впечатлению: как создать удобную мобильность для туристических территорий

Лекция пройдет в рамках Хакатона в Минусинске, Красноярский край, где в рамках концептуального проекта участникам предстоит определить миссию территории "Шишкин лог" в структуре туристической сети Юга Красноярского края и её отражение в концепции функционального зонирования и благоустройства.

Открытый лекторий Всероссийского урбанистического Хакатона "Города" и wasa.community - экспериментальный формат этого года. В рамках подготовительного этапа Хакатонов, кураторы формирую образовательный трек, который поможет отобранным участникам погрузиться в тему и контекст проекта, частью этих лекций мы рады поделиться с вами.

В публичном формате программу можно будет услышать ⭐️️️️️️️️️️️️️️️️️онлайн по ссылке⭐️️️️️️️️️️️️️ а позже, смотреть запись трансляции в группе в ВК️

Обсуждаем стратегию интеграции СИМ в Екатеринбурге!

С 29 по 31 июля 2026 года в Екатеринбурге состоится федеральный образовательный семинар «Стратегия интеграции и цифровая трансформация инфраструктуры средств индивидуальной мобильности (СИМ)».

Мероприятие объединит представителей органов власти, научного сообщества и транспортной отрасли для выработки единых цифровых и законодательных стандартов развития микромобильности в России.

Участники обсудят формирование цифровой среды для СИМ, интеграцию интеллектуальных транспортных систем и вопросы безопасности дорожного движения при эксплуатации средств микромобильности.

Основатель InnovaTransport Алексей Смирнов выступит с докладом «Развитие инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности: текущее состояние и векторы развития». Выступление состоится 30 июля в 10:20 в рамках блока «Стратегия: Законодательный вектор и долгосрочное планирование».

В докладе будут рассмотрены вопросы развития и финансирования вело- и СИМ-инфраструктуры, существующие ограничения, перспективы и источники финансирования.

С программой специализированного обучающего семинара можно ознакомиться по ссылке: программа семинара.

До встречи!

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru

Стремительное развитие сервисов кикшеринга и средств индивидуальной мобильности изменило повседневные сценарии перемещений горожан. Чтобы на личном опыте понять, как новые виды транспорта интегрируются в городскую систему, участники восьмого потока программы Архитекторы.рф отправились на экскурсию по центру Москвы на электросамокатах.

​Участники примерили на себя разный пользовательский опыт, оценили безопасность маршрутов, организацию движения и качество навигации, а также обсудили, какие подходы помогают снизить риск конфликтных ситуаций.

​Реализовать этот формат помог сервис Whoosh, предоставивший электросамокаты для заезда, а экспертом по транспортной инфраструктуре выступил Алексей Смирнов — основатель компании InnovaTransport и выпускник программы 2024 года.

Продолжаем рубрику #ГоворитЗаказчик!

В ней мы говорим с экспертами отрасли о вызовах, практиках и поиске решений – честно и по существу.

Следующим гостем рубрики стал основатель бюро СИВИЛ – Данил Куров.

О том, почему в 2026 году ценнее всего умение строить прозранчные договоренности с партнерами, с какими вызовами сталкивается бизнес на фоне спада спроса и какие транспортные решения работают на городскую среду, а какие ее убивают – рассказываем в карточках.

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru

Как поток курьеров меняет требования к жилым комплексам? Рассуждаем об этом в РБК Недвижимость.

За последние годы число активных курьеров в Москве увеличилось примерно в 15 раз, а к 2023 году – в 25 раз.

Сегодня придомовые территории жилых комплексов перестали быть пространством исключительно для жителей и начали работать как элемент городской транспортно-логистической сети, не будучи для этого спроектированными.

О том, почему текущие подходы к логистике курьеров лишь уменьшают последствия, но не устраняют причину, какие решения принимаются девелоперами в настоящее время и как должно быть в идеальном мире – подробнее в материале.

Вопрос курьерской логистики – не задача далекого будущего, а вызов в настоящее время. Мы в InnovaTransport в проектах с девелоперами комплексно подходим к каждому элементу транспортной системы, в том числе к курьерам, и продумываем решения, которые позволяют сформировать комфортную среду для всех жителей комплексов и иных пользователей пространства.

👻 InnovaTransport в МАКС
🌞 innovatransport.ru