1001 ГРУЗ / Логистика и грузоперевозки

Платная электронная почта - тариф «Для всех» или что ждёт бизнес, ИП и обычных людей с 1 марта и 1 сентября 2027

Скоро электронная почта для физлиц, ИП и ООО станет платной. Номер законопроекта — № 1254384-8.

И да, он уже вышел, а все потому что вся Россия сейчас переходит на "цифру" (электронные заказ-заявки, ЭТрН, электронные экспедиторские расписки, поручения экспедитору). Поэтому и письма тоже будут электронные и похоже тоже будут платными, увы и ах

1 марта 2027 года — вступят в силу ключевые положения о функционировании единой электронной почтовой системы.

1 сентября 2027 года — начнет действовать новый порядок доставки электронных квитанций за ЖКУ и вступили в силу положения, касающиеся бизнеса (ежемесячная абонентская плата за цифровой ящик для юрлиц и ИП)

Работать эта электронная почта планирует через Госуслуги. Цена пока не указана, но говорится: если услугу не оплатить, письма просто перестанут приходить.

Через эту почту планируют направлять юридически значимые документы: заявления, уведомления, требования от органов власти, Банка России, госкомпаний, а также судебные документы.

В этом есть и плюс: я как предприниматель однажды пропустил два требования просто потому, что бумажные письма вовремя не дошли и получил 2 штрафа за это

Налоговые требования приходят часто, на них нужно обязательно отвечать, иначе заблокировать счета. С этим действительно лучше не шутить!

Мы даже на каком-то аудио чате в нашем сообществе 1001 ГРУЗ обсуждали тему требований, что можно отправить любую картинку в ответ и робот примет это как реальный ответ с документами, но я не рекомендую так делать

И все же у меня есть вопрос: то есть для того, чтобы получить ценное для оплаты письмо, надо оплатить ящик, если ящик не оплачен, то не получишь ценное письмо, и вслед получишь штраф, который по всей видимости вообще не понятно когда к тебе придет и куда придет... всё так? Я нигде не запутался?

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Хорошо когда у тебя есть друг или подруга логист, какое бы не было время суток, можно позвонить и точно никого не разбудишь))

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Бесплатный планировщик загрузки кузова от сообщества 1001 ГРУЗ

Что умеет:

- Кузова на выбор: фургоны, Газели, 3–15 т, тенты 82, 90 и 100 м³, низкие платформы, рефрижераторы, контейнеры 20 и 40 футов. Размеры можно поправить под свою машину.

- Любой груз: стандартные паллеты (европаллет, американцы и другие) и свои места с точными размерами и весом.

- Схема сверху и сбоку — место можно выбрать и повернуть вручную (клавиша R) или расставить всё заново.

- Контроль нагрузки на оси (ориентировочно) для тягача с полуприцепом и двухосного грузовика, плюс кнопка «Помочь расставить без перегруза на ось».

- Временную площадка под кузовом: перетащите туда места, чтобы освободить кузов и попробовать другую раскладку, потом верните обратно. Всё, что не влезло, тоже лежит там.

🚛 Открыть планировщик →

Захотели «обнулить» свой бизнес через банкротство, но не знали о субсидиарке, суровая реальность предпринимательства!

Последствия банкротства и что такое субсидиарная ответственность - вот о чём сегодня я хотел бы с Вами поговорить, о последствиях после банкротства, о котором никто и никогда не говорит.

Всё дело в том, что на самом деле в последнее время участились мысли людей по поводу банкротства

О, типа, это прикольно, это круто, это быстро, это легко: сейчас быстренько забанкрочюсь, скину с себя все долги, и начну жизнь с чистого листа

Я как человек объективных позиций всегда стараюсь понять, так ли оно всё просто на самом деле. Хотя в этой теме я совершенно не разбираюсь, поэтому перед тем как написать эту статью, я "по-сёрфил" интернет, посмотрел всякие различные новости, почитал статьи на эту тему. И знаете, вскрылись некоторые факты, о которых я бы хотел Вам сегодня рассказать.

Самое, наверное, основное - это о том, что некоторые думают, если у его компании уставной капитал 10 000 рублей, то при банкротстве, с него больше ничего взять нельзя. Это тотальная ошибка, это не так. Потому что есть такое понятие, как субсидиарная ответственность.

Очень сложно объяснять вам на пальцах, но в целом примерно следующее: всё Ваше окружение могут подтолкнуть к тому, что они за вас будут оплачивать все Ваши долги.

То есть, грубо говоря, некое общество или ячейка предпринимателей собираются, подают на субсидиарную ответственность, и в дальнейшем все люди, которые с вами как-то связаны, могут понести эту ответственность и бремя за Вас.

Поэтому 10 000 рублей уставного капитала — это не значит, что всего десятка и дальше с меня больше взять нечего. Нет, это не так.

Субсидиарная ответственность — это когда долги компании «перекладывают» на других людей, которые с ней связаны. То есть сначала кредиторы пытаются получить деньги с самой организации и если у неё нет активов для погашения долгов (например, её признали банкротом), закон позволяет через суд потребовать выплатить остаток с тех, кто реально управлял бизнесом или был причастен к нему прямо или косвенно

Пожалуй не буду вас утомлять длинными текстами, в следующей публикации раскрою эту тему с других сторон, но вопрос витает в воздухе, а как вы думаете, справедливо ли, что долги фирмы перекладываются на её окружение? Или это законная расплата за рискованный бизнес?

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

СЦ Контур. Контур Диадок и Логистика.

Подключение / настройка. Подписание в дороге.

⚡ Экспресс подключение перевозчиков и организаций к ЭДО и ЭТрН за несколько часов.
✍️ Подписание ЭЦП в дороге через телефон (без компьютера)
⏳️ Быстрое решение возникающих вопросов в режиме онлайн
📦 Регистрация, настройка и обучение партнеров «под ключ»

Звоните прямо сейчас - подскажем и поможем!
📞+7 (927) 643-68-38 - Наталья
📧 sale@rigon.tech

Работаем в режиме 24/7.

МЫ ГОТОВЫ ОПЕРАТИВНО подключить Вас к ЭДО и ЭТрН, чтобы Ваши процессы не встали на паузу.

Меня фото на загрузке спасло от покупки "грохота" которое показано на фото или от цена на его ремонт.

Те кто его грузил и знает как его ставить в транспортное положение, профукали. Один и тот же маршрут, 2 дня разница, туда проехал нормально, а обратно зацепил мост на А 108, потом трубы и провода в деревне, но довёз.

Утром начали разбираться, уже на меня хотели повесить, но я просмотрел фото и увидел что не я виноват. Хотя должен был убедиться в высоте, но ночью в дождь в грязи не вариант было проверять всё

С тех пор у меня телефон завален фотографиями, как и почта моих заказчиков

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Отсчет пошел

Закрывает 41 поток на выдачу иконок 1001 ГРУЗ в паспорт АТИ

📃 Почитать что это, зачем и для чего
📨 Отправить заявку через специальную форму

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Субэкспедирование в грузоперевозках - это когда один экспедитор передает груз другому - разбираемся в этом вопросе!

Субэкспедиция — это когда один экспедитор передает груз другому экспедитору в отношении новых законов с ЭТрН с 1 сентября 2026 года.

Но давайте для начала разберемся с терминами и механикой.

Для того чтобы экспедитору передать груз, например, перевозчику, ему нужно его взять во владение у грузовладельца по экспедиторской расписке.

А чтобы экспедитору передать этот груз передать дальше в субэкспедицию, то есть другому экспедитору, ему нужно его передать также по поручению экспедитору и экспедторской расписке

Итак, запоминаем:

- поручение экспедитора вам отправляет заказчик,
- экспедиторская расписка - вы отправляете заказчику.

Это закрепили, идем дальше.

Так вот, для того чтобы произвести субэкспедирование - экспедитору нужно передать груз во владение другому экспедитору, то есть на основании поручения экспедитору он передает этот груз другому экспедитору, и по итогу получается, что у вас будет с одним экспедитором один документооборот, а с вашим грузовладельцем — другой документооборот.

А у того экспедитора со своим перевозчиком будет третий документооборот. Ну, в общем, если я вам голову задурил - пишите в комментариях, разберем эту тему еще раз, более подробно, на молекулы

Потому что с точки зрения закона, тут тоже есть вопросы, как говорится гладко было на бумаге - да забыли про овраги!

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Мы на сайте 1001 ГРУЗ сделали БЕСПЛАТНЫЙ Генератор ЭТрН, ЭЗЗ и экспедиторских документов

Что умеет:

Читает PDF, Word (DOCX), Excel (XLSX) и текст. Данные раскладываются по шести окнам: заказчик, грузоотправитель, экспедитор, грузополучатель, перевозчик с водителем и машиной, груз с маршрутом.

Проверка перед формированием: заполненные сервисом поля отмечены зелёным, недостающие обязательные — красным. ИНН, ОГРН, КПП, БИК и счета проверяются на ошибки.

Черновики на будущее: сохраните постоянных заказчиков, грузополучателей и маршруты, а в следующий раз подставьте черновик и загрузите только то, что изменилось — например, нового перевозчика. Окна из черновика помечаются «Уже заполнено» и не перезаписываются.

Черновик можно скачать файлом и открыть на другом компьютере.

Конфиденциально: файлы и данные никуда не отправляются — всё обрабатывается прямо в вашем браузере. Распознавание бесплатное.

Читать на сайте полное описание

🔗 Открыть генератор →

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

В сказке говорится... у беды одно начала, сидела женщина скучала =)

В нашем же случае все по другом, сидел я как-то на кухне и подумал, что форум начал очень хорошо рости по количеству пользователей и я подумал, что нам нужен раздел:

Купить / продать / обменять будет как нельзя кстати

Что внутри:

«Запчасти для грузовиков»;
«Запчасти для Газели и LCV»;
«Грузовики и тягачи»;
«Газели и лёгкий коммерческий транспорт»;
«Прицепы и полуприцепы»;
«Оборудование и прочее»

https://1001gruz.ru/viewforum.php?f=24

Пока так, посмотрим будет ли раздел актуален
На здоровье!

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Пока исправляют данные в ЭТРН - перевозчик получает претензии сам этого не осознавая!

1 сентября 2026 года — дата, которая логистику перевернула с ног на голову. Потому что именно с этого дня электронная транспортная накладная стала обязательной, хоть многие и считают, не штрафуемый период - повод отложить этот вопрос на полку .

И вот какая ситуация стала вырисовываться. Вы передали как перевозчик посреднику (экспедитору) либо грузовладельцу данные на свою машину — это обычно ФИО водителя, паспортные данные, номер тягача, номер прицепа, в общем, все как обычно.

Водитель приезжает на погрузку, и тут вдруг выясняется, например, что в электронной транспортной накладной (ЭТРН), что-то вбито неправильно.

И если эту транспортную накладную выбивает экспедитор, то, в принципе, все довольно быстро меняется, изменяется, но если транспортную накладную выбивает грузовладелец, то вот тут может начаться все самое интересное...

И я объясню, что я имею ввиду, у товарища Грузовладельца в большинстве огромное количество людей в подчинении и когда им начинаешь что-то говорить/ писать, о необходимости внести изменения в ЭТРН — это приводит к долгим ожиданиям и согласованием, а всё потому, что у них очень большие штаты.

Все их сотрудники находятся в разных местах, и чтобы что-то согласовать — на это уходит уйма времени.

Кстати, именно поэтому перевозчик ругает экспедитора, что он тугой. На самом деле он не тугой — он очень долго ждет ответа от прямого грузовладельца.

Так вот, и к чему я всё это, собственно, веду? Да к тому, что пока все это согласовывается, машина стоит. Перевозчик теряет свое время. Ну а с потерей времени мы и так все прекрасно понимаем - это следствие потери окон на выгрузках и всего остального, то есть, возникают различные основания для претензий между участниками перевозки.

Кто-то уже ощутил это на себе? да и вообще расскажите как Вам сентябрь в новой цифровой оболочке? Почувствовали уже на себе новый цифровой золотой век?

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Наше сообщество является информационным партнером мероприятия которое проходит сегодня в МСК

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

💤 КТО НОЧЬЮ ВСТАЕТ… ТОТ ПРОСТО НЕ НАСТРОИЛ АВТОПОДПИСАНИЕ ЭПД!

В Pooling можно один раз настроить правила автоподписания - и документы будут подписываться автоматически, даже ночью!

Все ЭПД, подписи и статусы собраны в одном окне. Pooling интегрирован с Логистикой от Контур.Диадока, поэтому менять оператора ЭДО не нужно!

На платформе:
500+ грузоотправителей
7 000+ экспедиторов и транспортных компаний
И уже 100 000+ электронных документов прошло через Pooling.

Подключитесь до 31 октября - работа бесплатно до конца 2026 года.

Подключить ЭПД
Посмотреть, как это работает

Ребят, а недавно пост выходил на канале, про "прокладок" и диспетчеров, почему-то какие-то гневные комментарии там были, почему мешают они Вам?

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

Коллеги из «Цифровой логистики» проведут эфир с юристом Сергеем Богатовым о сложных случаях при работе с ЭТрН

7 октября в 15:00 в чате «Цифровая логистика» в MAX пройдет прямой эфир с юристом Сергеем Богатовым.
Вместе разберут реальные ситуации, которые уже возникают у перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев: ошибки в ЭТрН, неподписанный третий титул, простой из-за документов и сбоев, спорные случаи с бумажной ТрН, подписи, роли сторон и экспедиторские схемы.

🤝 Присоединиться к чату можно уже сейчас и сразу оставить свой вопрос Сергею:
https://max.ru/join/Co-6bWWKzzVZnLkIKe2W9Cb8lJDR1p2EuwLsvrsITd0

Самые интересные вопросы войдут в разбор. В день эфира в чате появится напоминание и ссылка на подключение к созвону — отдельно регистрироваться не нужно.

«Извини, мужик, топливо кончилось» или как спустить весь свой доход на заправках!

Если впереди есть знакомые заправки то зачем в день заправляться несколько раз? А очередь на заправках где есть топливо движется быстрее , так как заливают по 200 - 250 литров, а не по тонне как раньше

Вот такой вопрос задал наш пользователь, давайте на него отвечать

Во-первых, как обычно получается, по закону подлости, топливо заканчивается именно на тебе. То есть ты приехал на заправку, отстоял длинную очередь: а тебе сказали "Извини, мужик, топливо кончилось".

И это реальные истории, об этом пишут пользователи в наших чатах...

Во-вторых: у логиста либо у диспетчера (надеюсь все понимают разницу?) всегда семь пятниц на неделе...

Он тебе проложил один маршрут, ты начал по нему движение, а потом он его поменял, приходится менять вектор пути... импровизировать прямо с колес.

Поэтому если есть какая-то заправочная станция по пути, мимо которой ты проезжаешь - ну, по факту надо просто заезжать и заливаться. Просто потому, что потом маршрут может построиться таким образом, что заправки просто не будет по дороге. И че делать будем?

Ну и в-третьих: Cамое наверное главное, если конечно ты не собственник на своей грузовике работаешь, то руководство само тебе проложит необходимый маршрут, потому что знает, где какие скидки есть на топливо, где какие условия получше, потому что руководство тоже не хочет переплачивать за это топливо... А оно сейчас реально скачет везде по-разному на заправках.

Буквально разница в цене не в копейках измеряется, а в рублях, даже в десятках рублей. Поэтому сами посчитайте расходы на топливо если не обращаете на это должного внимания - 1 200 литров залить... такое себе...

Признавайтесь: сколько раз вы тупо стояли в очереди, потому что понадеялись "докачу до следующей заправки"? И сколько денег это стоило? Делитесь историями — у кого самая дорогая экономия на заправке?

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

На форуме 1001 ГРУЗ добавлена система рейтинга

Рейтинг пользователей повышается от различных активностей (сообщений, лайков, подписчиков и тд, более 50 различных действий пользователя)

При достижении максимального уровня - ЛЕГЕНДАРНЫЙ, пользователь получает доступ к закрытой ветке на форуме + доступ к нашим закрытым чачам 1001 ГРУЗ

Чтобы общение было не только полезным, но и интересным!

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм

А я вот с фразой «постепенное выдавливание посредника» не совсем согласен.
Перевозчик действительно может выйти напрямую на грузовладельца - и это нормально. Но дальше начинается самое интересное: а зачем тогда вообще нужен экспедитор? Если он просто перекинул заявку из одного чата в другой и забрал процент
- такой посредник действительно долго не проживёт.

А если он нашёл нормального клиента, проверил его, нашёл машину,
проконтролировал перевозку и ещё отвечает за свои косяки - это уже совсем другая история.

Поэтому вопрос, мне кажется, не в том, «вытеснят ли посредников», а в том, каких именно посредников рынок оставит.

Поделился мнением пользователь нашего сообщества

______________________
Подписывайся на каналы 1001 ГРУЗ в МАКС и Телеграм