Loginet. Будущее цифровой логистики

🔖К полноценной работе с ЭТрН готовы менее 10% компаний

По оценке одного из операторов ЭДО, к полноценной работе с электронными перевозочными документами готовы менее 10% клиентов. Эту оценку приводит руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров.

Другие данные показывают ту же проблему. Среди участников опроса ATI.SU используют или тестируют ЭТрН только 5,3%. При этом 47,5% компаний, уже начавших работать с электронными документами, оценивают первый опыт скорее плохо или очень плохо. Положительно — 16,3%. Более половины продолжают дублировать электронные документы бумажными.

❎ Основные сложности возникают уже не на этапе подключения к ЭДО, а в реальной работе. Документ проходит между несколькими участниками перевозки, которые могут использовать разных операторов. Если обмен между системами работает нестабильно, ЭТрН зависает на одном из этапов. К этому добавляются ошибки в данных, поиск FnsID, отсутствие нужной информации у контрагентов и ручная проверка статусов.

Поэтому сам переход на электронный формат ещё не означает автоматизацию. Если сотрудники продолжают вручную переносить данные между учётной системой, TMS и кабинетом оператора ЭДО, цифровой документ просто добавляется к прежнему набору операций.

❗️Нештрафуемый период действует до 1 марта 2027 года, но обязательность ЭТрН уже действует с 1 сентября. Эти месяцы нужны не для того, чтобы откладывать переход, а чтобы проверить интеграции, обмен с контрагентами и работу с документами в реальных перевозках.

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🔖Сколько времени команда тратит на ЭТрН

Ручное заполнение одной ЭТрН занимает в среднем 10–15 минут. При 500 документах в месяц это уже 83–125 часов работы. В пересчёте на стоимость рабочего времени одна накладная обходится компании примерно в 130–195 рублей. При тысяче ЭТрН в месяц — это 130–195 тыс. рублей только на ручное заполнение.

А если в документах не хватает данных, приходится уточнять реквизиты у перевозчика, искать FnsID, исправлять ошибки или разбираться с роумингом. В итоге времени уходит ещё больше.

Мы сделали калькулятор, который за пару минут покажет, сколько часов в месяц ваша команда тратит на ЭТрН, сколько стоит это рабочее время и сколько можно сэкономить за счёт автоматизации.

➡️ Рассчитать на своём объёме

🔖Обновили базу знаний по ЭТрН: 150+ ответов на вопросы бизнеса

30 сентября провели очередную онлайн-сессию по ЭТрН. По итогам встречи добавили в базу знаний новые вопросы и ответы, которые возникли у компаний уже в процессе работы с электронными перевозочными документами.

В этот раз разобрали работу со складами ответственного хранения: как закрепить обязанность склада подписывать третий титул, означает ли его подпись переход права собственности и заменяет ли ЭТрН документ о приёмке товара на хранение. Отдельно рассмотрели требования торговых сетей к дополнительным идентификаторам и ситуации, когда отправитель и получатель используют разные единицы измерения груза. Ещё два вопроса касаются уже оформленных документов: какую дату считать датой отгрузки, если КЭП поставили позже, и что делать, если ошибку обнаружили в поле, которое нельзя изменить после завершения ЭТрН. Все ответы добавили в соответствующие разделы базы знаний по ЭТрН.

➡️ Получить актуальную базу знаний

🔖ЭПД на практике: разбираем сложные кейсы 7 октября

Чем больше компании работают с электронными перевозочными документами, тем больше появляется вопросов, на которые не ответишь общей инструкцией. Самовывоз, 3PL и склады ответственного хранения, роуминг, интеграция с 1С, работа при сбоях, незакрытые титулы у контрагентов, юридические нюансы ЭПЭ — именно такие ситуации разберём на онлайн-сессии 7 октября в 11:00 мск.

Программу встречи формируем по вопросам участников. Можно заранее описать свой кейс в форме регистрации — эксперты разберут наиболее сложные ситуации в эфире.

В обсуждении примут участие:

🟢Регина Халилова, независимый эксперт по ЭПД и руководитель отдела логистики,
🟢Алексей Шаров, руководитель функциональных проектов Loginet,
🟢Леонид Шульга, менеджер по внедрению и развитию Loginet, а также эксперты компаний — операторов ЭДО.

➡️ Регистрируйтесь и задавайте вопросы по ссылке https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_071026/

🔖Делимся данными по стоимости перевозок, рассчитанных с помощью инструмента «Калькулятор стоимости» на портале Loginet.

📊 В карточках собрали ключевые данные по ТОП-15 направлениям по итогам сентября, а также поделились прогнозными значениями стоимости перевозок без учета НДС в июле для тентованных грузовиков и рефрижераторов.

Если вы зарегистрированы на портале Loginet в качестве грузовладельца и хотите получать точный расчет тарифов по любому внутрироссийскому направлению в два клика — напишите вашему персональному менеджеру или оставьте заявку на почту info@loginet.ru для получения доступа к системе.

После подключения вкладка с калькулятором появится в разделе «Мои тарифы» — просто укажите направление и получите детализированный расчёт

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

Делимся дайджестом самых интересных публикаций, которые выходили на нашем канале в сентябре:

Аналитика и прогноз ставок в сентябре
Приоритетный FnsID и экспедиторская расписка
ЭТрН: рынок ещё не готов к переходу
Как использовать прогноз ставок при планировании логистического бюджета
ЭТрН после 1 сентября: 150+ ответов на вопросы бизнеса

Месяц с ЭТрН: разбираем вопросы, которые возникают в работе

⏳30 сентября в 11:00 мск проведём онлайн-сессию по ЭПД в формате «вопрос — ответ».

За месяц обязательной работы с ЭТрН у компаний появились уже не теоретические, а вполне практические вопросы: как распределять роли в сложных перевозках, что делать при сбоях, как выстраивать обмен документами с контрагентами и интегрировать ЭПД с внутренними системами. На предыдущей встрече участники задали экспертам больше 30 вопросов, поэтому такие сессии будем проводить регулярно.

❓На этой встрече разберём кейсы по работе через 3PL и склады ответственного хранения, заполнению титулов и ЭПЭ, роумингу, интеграции с 1С, маршрутизации документов между подразделениями и закрытию титулов контрагентами.

Программа встречи зависит от вопросов участников. Описать свою ситуацию можно заранее в форме регистрации, чтобы эксперты разобрали её во время эфира.
В обсуждении примут участие Регина Халилова, независимый эксперт по ЭПД, Алексей Шаров и Леонид Шульга из Loginet, а также представители компаний — операторов ЭДО.

➡️ Зарегистрироваться и задать вопрос — https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_300926/

🔖После перехода на ЭТрН фокус смещается на сложные сценарии перевозок

Первые недели обязательной работы с ЭТрН показали
: базовой настройки электронного обмена недостаточно. Когда через систему начинают проходить реальные перевозки, компании сталкиваются с расхождениями между предварительными и фактическими данными, особенностями заполнения документов и необходимостью дорабатывать внутренние справочники.

Один из примеров — электронные заказы-заявки и поручения экспедитору. Их оформляют до начала перевозки, когда точный вес, объем и другие параметры груза могут быть еще неизвестны. После погрузки или взвешивания данные уточняются.

«Предварительные документы оформляются до начала фактической перевозки, в связи с чем часть сведений в них может быть расчетной и впоследствии уточняться», — отмечает Алексей Шаров, руководитель функциональных проектов Loginet.

Еще одна задача — работа со справочными данными. Часть информации, которая раньше не использовалась в перевозочных документах, в ЭПД становится обязательной. Поэтому компаниям приходится адаптировать внутренние справочники и приводить данные к единому формату.

По мере накопления практики меняется и сам фокус автоматизации. Теперь важно не просто перевести перевозочные документы в электронный вид, а выстроить единую логику работы с предварительными и фактическими данными и учесть нестандартные сценарии перевозок.

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🔖Месяц с ЭТрН: отвечаем на практические вопросы бизнеса

30 сентября в 11:00 мск проведём первую встречу из серии регулярных онлайн-сессий по ЭПД.
За первый месяц работы с обязательными ЭТрН у компаний накопились вопросы, которые возникают уже не при подготовке к переходу, а в реальных перевозках. На прошлой встрече эксперты получили больше 30 вопросов, поэтому теперь будем проводить такие сессии еженедельно и разбирать конкретные кейсы бизнеса.

❓В центре обсуждения — сложные логистические цепочки и распределение ролей в титулах, работа через 3PL и склады ответственного хранения, юридические нюансы ЭПЭ, роуминг и интеграция с 1С, маршрутизация документов между подразделениями, технические сбои и закрытие титулов контрагентами.

Программу каждой встречи формируем по вопросам участников. Свой кейс можно описать заранее при регистрации — эксперты разберут его во время эфира.

К обсуждению присоединятся Регина Халилова, независимый эксперт по ЭПД, Алексей Шаров и Леонид Шульга из Loginet, а также эксперты компаний — операторов ЭДО.

➡️ Зарегистрироваться и задать вопрос — https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_300926/

🔖 ЭТрН после 1 сентября: 150+ ответов на вопросы бизнеса

На онлайн-сессии 23 сентября разобрали ситуации, с которыми компании столкнулись уже после перехода на ЭТрН: ошибки роуминга, работу с экспедиторами, роли участников перевозки, заполнение адресов и других реквизитов, подписание документов, международные и мультимодальные перевозки.

⚡Новые вопросы и ответы добавили в нашу базу знаний по ЭТрН. Сейчас в ней собрано больше 150 практических кейсов: от электронных подписей и оформления договоров до интеграции с операторами ЭДО, налоговых рисков и контейнерных перевозок.

База постоянно обновляется по итогам круглых столов и онлайн-сессий. Ответы распределены по темам, поэтому нужный кейс можно быстро найти и использовать как рабочую памятку.

➡️ Скачать актуальную базу знаний по ЭТрН

🔖 Электронный документ сам по себе не избавляет от ручной работы

После перехода на ЭТрН
компании столкнулись не только с техническими сбоями и необходимостью перестраивать взаимодействие с контрагентами. Ещё одна проблема оказалась внутри самих процессов: электронные документы во многих случаях по-прежнему оформляют вручную.

Когда сотрудник переносит данные из учётной системы в ЭТрН, цифровой формат сам по себе ничего не автоматизирует. Рутинная операция просто переезжает из бумаги в интерфейс оператора ЭДО.

❗️Подготовленному сотруднику требуется около 6 минут на оформление одной ЭТрН, неопытному — до 15 минут. При 100 отправлениях в день даже в первом случае это больше 10 часов ручной работы.

Кроме времени растёт и цена ошибки. Неверная цифра может привести к отклонению накладной в ГИС ЭПД, после чего документ придётся оформлять повторно.

«Внедрение ЭПД — значимый, но лишь один из этапов реализации государственной стратегии цифровизации товаропроводящей цепи. Однако технологические сложности — далеко не единственный барьер. Не менее остры проблемы неотлаженных внутренних процессов, неготовность контрагентов к совместному тестированию, а также отсутствие автоматизации, которая напрямую влияет на рост трудозатрат», — отмечает руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров.

При автоматическом заполнении данные в титулы ЭТрН поступают из внутренних учётных систем или логистической платформы. В таком сценарии оформление занимает около 10 секунд, а риск ошибок при ручном переносе данных практически исчезает.

➡️ Поэтому переход на ЭПД — это только первый шаг. Следующий вопрос для бизнеса — сколько ручных операций осталось вокруг электронного документа и какие из них можно убрать

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🔖География Logus Nova продолжает расти: по данным на 21 сентября в чемпионате участвует уже 81 команда из 39 вузов и 16 городов.

Теперь увидеть географию участников можно прямо на сайте — мы добавили карту Logus Nova

Команды выбирают темы и готовятся к работе над проектами по автоматизации логистики и управлению цепями поставок. На этом этапе особенно важна экспертиза людей, которые знают отрасль изнутри и могут помочь проверить идеи на практике.

⚡Поэтому мы продолжаем искать наставников Logus Nova — специалистов в логистике, IT, аналитике и управлении цепями поставок. Наставники помогут командам проверить гипотезы, учесть реальные бизнес-процессы и ограничения и доработать решения до проектов, которые можно применять на практике.

➡️ Посмотреть карту участников и оставить заявку, чтобы стать наставником: https://logusnova.ru/?utm_source=max&utm_medium=social&utm_campaign=ishchem-nastavnikov-22-09-2026

✅ Три недели с обязательными ЭТрН: разбираем первые ошибки и сбои

С 1 сентября компании работают с обязательными электронными транспортными накладными. За первые недели они уже столкнулись с основными проблемами: документы зависают у контрагентов, статусы обновляются с задержкой, техподдержка операторов перегружена, а крупные сети по-разному требуют заполнять дополнительные поля.

23 сентября в 11:00 мск вместе с экспертами рынка разберём, с какими сбоями компании сталкиваются после перехода на ЭТрН и как действовать в таких ситуациях.
Обсудим разъяснения ФНС и Минтранса, нештрафуемый период до 1 марта 2027 года, порядок действий при технических сбоях и ситуации, когда контрагент не подписывает документ.

В онлайн-сессии примут участие:

— Алексей Шаров, руководитель функциональных проектов Loginet
— Регина Халилова, независимый эксперт по ЭПД
— Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД СКБ Контур
— эксперты компаний-операторов ЭДО

Программу дополним вопросами участников. Их можно оставить заранее при регистрации.
➡️ Регистрация: https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_230926/

🔖5 новых вопросов по ЭТрН: разбираем рабочие ситуации

Собрали ещё пять вопросов из практики компаний: что делать, если «пропущенная» заказ-заявка блокирует отправку ЭТрН, как контролировать документы, которые контрагенты не закрыли, и можно ли использовать бумажную ТН, если груз едет со стороннего склада на наёмной машине.

В карточках также разбираем, когда экспедитор должен выдать расписку и чем подтвердить расходы, если из-за технического сбоя ЭТрН так и не удалось закрыть.

➡️ Полную базу ответов на 100+ вопросов по ЭТрН можно скачать по ссылке — https://forms.yandex.ru/cloud/6a3a944ef47e73490e1c7f79/

🔖За первую неделю сентября в ГИС ЭПД зарегистрировали 8,2 млн электронных перевозочных документов — более чем втрое больше, чем за весь август. Но первые дни обязательного перехода на ЭТрН показали и проблемные места: сбои у операторов ЭДО, сложности с роумингом, зависшие документы и путаницу с идентификаторами участников перевозки.

«Коммерсантъ» разбирает
, с какими сложностями столкнулся рынок после 1 сентября.

🟢Роуминг и FnsID стали одной из проблемных точек

Если участники перевозки работают через разных операторов ЭДО, документы могут зависать, а статусы — не обновляться. Дополнительные сложности возникают, когда компания использует нескольких операторов: например, одного для бухгалтерского документооборота, другого — для логистики. В этом случае важно корректно определить идентификатор, по которому должен быть отправлен ЭПД.

«Компании фактически собирают и поддерживают эти идентификаторы вручную, а в крупных организациях под это уже выделяются отдельные сотрудники», — отмечает руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров.

Фактически бизнесу приходится самостоятельно поддерживать актуальность данных по контрагентам. При большом количестве перевозчиков и грузополучателей такая работа быстро превращается в отдельный ручной процесс.

🟢Без автоматизации оформление стало занимать больше времени

Участники рынка отмечают, что ручное заполнение электронных форм может занимать значительно больше времени, чем оформление бумажных документов. Дополнительная нагрузка возникает и внутри компаний: к подготовке ЭТрН подключаются бухгалтерия, логисты, менеджеры и сотрудники склада.
Проблемы одного участника при этом отражаются на всей перевозке: пока документ не сформирован или не передан следующей стороне, транспорт может ждать загрузки или выгрузки.

🟢Нештрафуемый период не отменяет обязательные ЭТрН

До 1 марта 2027 года за отсутствие ЭТрН в предусмотренных законом случаях контролирующие органы не применяют штрафы. Но Минтранс отдельно подчеркивает: этот период дан рынку для адаптации и не означает, что переход на электронные документы можно отложить до весны.

ФНС также уточнила: бумажная транспортная накладная сама по себе не лишает компанию права учесть расходы и применить вычет НДС, если есть доказательства объективной невозможности сформировать документ в электронном виде.

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🔖Как использовать прогноз ставок при планировании логистического бюджета

Планирование бюджета на перевозки — это работа не с одной «правильной» ставкой, а с неопределённостью. Рынок меняется быстрее годового бюджета, а факторы, которые влияют на стоимость перевозки сегодня, не всегда так же работают через несколько месяцев.

Поэтому полезный прогноз должен отвечать не только на вопрос «сколько будет стоить перевозка». Важно понимать, на каком горизонте оценка остаётся устойчивой, для каких направлений ей можно доверять, какие факторы действительно помогают смотреть вперёд и во сколько обходится сама система прогнозирования.

Это меняет и подход к бюджетированию. Вместо одной цифры на год появляется диапазон допущений: где можно опираться на прогноз увереннее, где нужен дополнительный запас, а где данные пока не дают достаточной основы для решения.

На нашем совместном вебинаре Аналитика и прогнозирование: эффективные инструменты планирования логистических бюджетов» коллеги из ATI.SU поделились собственным опытом построения модели для аналитики и прогноза ставок на перевозки. В карточках собрали краткие выводы и примеры того, как это выглядит на практике: от проверки качества прогноза до оценки факторов и стоимости собственной аналитической функции.

Так прогноз становится не попыткой угадать будущую ставку, а рабочим инструментом для подготовки бюджета и закупки перевозок.

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

🔖Первые дни обязательной работы с ЭТрН показали, что даже при готовности одной компании процесс может остановиться на стороне другого участника перевозки. Документы зависают без подписи, статусы обновляются с задержкой, а при сбоях в роуминге данные снова приходится передавать вручную.

Основные проблемы первых дней перехода операционный директор Loginet Станислав Лавринович разобрал в колонке для «РЖД-Партнер».

🟢 ЭТрН могут зависать у контрагентов

Грузоотправитель может оформить и отправить документ без проблем, но дальше он остается неподписанным у перевозчика, экспедитора или грузополучателя.

Из-за этого компании уже заводят отдельные реестры неподписанных ЭТрН и ежедневно проверяют их статусы. То есть часть ручного контроля, от которого электронный документооборот должен был избавить бизнес, пока сохраняется.

🟢 Статусы документов не всегда отражают реальную ситуацию

В некоторых случаях ЭТрН уже прошла нужный этап, но в системе статус не изменился. Обновление может задерживаться на несколько часов или даже суток.

Для логиста это означает дополнительную проверку: документ действительно не подписан или информация просто еще не появилась в интерфейсе оператора ЭДО.

🟢 При сбоях роуминга данные снова передают вручную

Информация для подготовки ЭТрН часто находится у разных участников перевозки. Например, поставщик работает через экспедитора, а отгрузка идет со стороннего склада.

Если обмен между операторами ЭДО работает нестабильно, участникам приходится передавать недостающие сведения по электронной почте или другим каналам. Это увеличивает объем ручной работы и риск ошибок.

🟢 Единых правил для нестандартных ситуаций пока не хватает

Крупные грузополучатели могут требовать вместе с ЭТрН дополнительные данные, причем их набор различается от компании к компании. Это усложняет интеграции и снова увеличивает количество ручных операций.

Нет и понятного механизма на случай технического сбоя или ситуации, когда грузополучатель не закрывает ЭТрН. В результате проблема одной стороны может оставить документ незавершенным для всех остальных участников перевозки.

❗️Первые дни после перехода показали: для полноценной работы с ЭТрН недостаточно просто подключиться к оператору ЭДО. Нужны стабильный обмен между системами, единые требования к данным и понятные сценарии на случай сбоев, чтобы электронный формат действительно сокращал ручную работу, а не создавал новые способы ее выполнять.

Подписывайтесь на Loginet
💬 Telegram | 💜 MAX |
📱 ВКонтакте | 🌟 Яндекс.Дзен

✅ Три недели с обязательными ЭТрН: разбираем первые ошибки и сбои

С 1 сентября грузоперевозки перешли на обязательные электронные транспортные накладные. Первые недели показали, где возникают проблемы на практике: документы зависают у контрагентов, статусы не обновляются, техподдержка операторов перегружена, а крупные сети предъявляют разные требования к заполнению дополнительных полей.

23 сентября в 11:00 мск вместе с экспертами рынка разберём, как компании работают с ЭТрН в новых условиях и какие решения уже помогают справляться со сбоями.

Обсудим свежие разъяснения ФНС и Минтранса, нештрафуемый период до 1 марта 2027 года, порядок действий при технических сбоях и ситуации, когда контрагент не подписывает документ.

В сессии примут участие:

— руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров,
— независимый эксперт по ЭПД Регина Халилова,
— руководитель по развитию направления ЭПД СКБ Контур Антон Шевченко,
— эксперты компаний-операторов ЭДО.

Программу формируем на основе вопросов участников. Свой вопрос можно оставить заранее при регистрации.

➡️ Регистрация: https://scmpro.ru/meropriyatiya2/loginet_230926/

✅ С 1 сентября ЭПД стали обязательными, но большинство компаний к новым правилам пока не приспособились. По опросам логистических платформ, регулярно работают с электронными документами около 5% компаний. Еще часть тестирует систему, а многие только разбираются, что именно им нужно сделать.

В новом материале Forbes
участники рынка рассказали, с какими проблемами столкнулись после 1 сентября.

ЭТрН уже обязательны, а рынок не готов

По данным одного из операторов ЭДО, которые приводит руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров,

к работе с электронными документами готовы менее 10% клиентов.

Многие перевозчики пока не спешат менять процессы: штрафы за бумажные транспортные накладные начнут действовать только с марта 2027 года. Но ждать этой даты рискованно.

Грузовладельцы уже могут отказаться от перевозчика, который не работает с ЭТрН, а ошибки в документах могут вызвать вопросы у налоговой к транспортным расходам.

Системы не всегда умеют работать друг с другом

Первые недели показали проблемы не только у перевозчиков. Некоторые операторы ЭДО пока не поддерживают все нужные документы. Если грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель работают через разных операторов, данные между системами могут передаваться некорректно или не передаваться вообще.

Из-за этого компании пока дублируют электронные документы бумажными и тратят время на процессы, которые ЭПД как раз должны были упростить.

Без связи процесс может остановиться

Еще одна проблема — интернет. Документ можно подписать без доступа к сети, но перед выездом данные всё равно нужно синхронизировать.

«Компании отрабатывают всевозможные резервные сценарии на случай технических сбоев. По оценке опрошенных нами участников рынка, на это потребуется минимум месяц-два», — комментирует руководитель функциональных проектов Loginet Алексей Шаров.

Поэтому сейчас компаниям важно не просто подключить ЭДО, а проверить весь процесс на практике: как документы проходят между разными участниками перевозки, что происходит при сбое и кто отвечает за оформление на каждом этапе.

Проблемы уже отражаются и на рынке перевозок. Если часть перевозчиков не может работать с ЭТрН, на отдельных направлениях становится меньше доступного транспорта и растут ставки. К 3 сентября индекс ATI.SU вырос почти на 30% за три месяца.

Первые недели после 1 сентября фактически стали проверкой того, насколько вся цепочка перевозки готова работать по новым правилам. И пока эта проверка показывает: одного подключения к ЭДО недостаточно.

✍️ Подписывайтесь на Loginet
Telegram | MAX |
ВКонтакте | Яндекс.Дзен

✅ Продолжаем развивать работу с ЭПД на портале — чтобы данные о перевозке можно было использовать при подготовке документов и сокращать ручной перенос информации между системами. В первом релизе сентября:

▫️Приоритетный FnsID для участников перевозки. FnsID можно сравнить с электронным адресом компании, который определяет, куда оператор ЭДО должен направить документ. Если компания использует несколько операторов, у неё может быть несколько таких идентификаторов.

▫️Теперь в Loginet можно указать приоритетный FnsID для своей организации и контрагентов, а при выборе роли перевозчика или экспедитора система проверит наличие необходимых идентификаторов. Это снижает риск отправки ЭПД по неактуальным данным — например, к оператору, которым перевозчик уже не пользуется. В ближайшее время функционал генерации черновиков ЭПД будет доработан для использования сохраненных FnsID.

▫️Электронная экспедиторская расписка. В Loginet появилась возможность сформировать XML первого титула электронной экспедиторской расписки на основе данных перевозки. Файл можно загрузить своему оператору ЭДО и использовать для дальнейшей работы с документом — в том числе если клиент не работает с оператором через интеграцию Loginet.

Функционал доступен всем клиентам портала для перевозок, в которых исполнитель выбрал роль экспедитора

✍️ Подписывайтесь на Loginet
Telegram | MAX |
ВКонтакте | Яндекс.Дзен