PortNews I ПортНьюс

⚡️ Итоги недели с ПортНьюс

⚓ Порты и гидротехника

🔹 Росморречфлот разработал новую технологию строительства причалов.

🔹 Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев 2026 года снизилась на 0,7% — до 824,4 млн тонн.

🔹 «Русагро» временно заморозила проект по созданию собственного морского терминала.

🔹 Раскрыты детали проекта по развитию порта Провидения (Чукотка).

🔹 Гавань строящейся яхтенной марины в Корсакове (Сахалин) готова к приему судов.

⛴ Судоходство и логистика

🔹 Актуальность приобретают вопросы формирования флота, в том числе приобретение судов на вторичном рынке.

🔹 Рефконтейнеры в поисках баланса: куда идет российская рыба в эпоху больших вызовов.

🔹 С угольком внутри: о перспективах экспорта российского угля в новых геополитических реалиях.

🔹 FESCO начала отправки экспортных грузов из Краснодарского края в Китай через ВМТП.

🔹 Госдума приняла в первом чтении законопроект о «едином операторе» транспортной безопасности.

🔹 Из-за проблем в Азово-Черноморском бассейне в августе 2026 года в другие порты переориентировано порядка 2,4 млн тонн сухогрузов.

🔹 «Глобал Портс» обработал первый судозаход нового контейнерного сервиса между портами Восточный и Циндао.

🔹 Первый транзитный рейс с белорусским грузом прошел по Северному морскому пути.

🛠 Судостроение и судоремонт

🔹 На строительство трех атомных ледоколов в 2027 году выделят 31,3 млрд рублей

🔹 «Р-Флот» завершил ходовые испытания баржи проекта RBD2808 для «Транснефть — Прикамье».

🔹 «Р-Флот» приступил к монтажу второго яруса надстройки судна проекта МПКС-L.

🔹 Пассажирский катамаран «Сириус Альфа» проекта 04790 «Соммерс-L» вышел на ходовые испытания.

🔹 Баржа проекта RBD2808 прошла швартовные испытания на площадке ГК «Р-Флот».

🔹 Судно обеспечения проекта FPW1 «Алиот» пополнило флот ФГУП «Росморпорт».

🔹 На заводе ОСК «Красное Сормово» начали резку металла для головного сухогруза проекта KSD1.

🛢️ Бункерный рынок

🔹 Обзор: Цены на бункерное топливо в сентябре выросли на фоне геополитической напряженности.

🔹 Правительство продлило временный запрет на вывоз отдельных видов топлива производителями.

🚫 Отставки и назначения

🔹 Начальником ДВЖД назначен Александр Говорин.

❌ Санкции

🔹 Япония впервые ввела ограничения против 35 судов, которые подозревает в связях с Россией.

🔹 Британия ввела санкции против Novatek Gas and Power Asia и восьми судов.

⚓ Порт Ломе может стать точкой входа маршрута «Россия — Западная Африка»

Формирование международного транспортного маршрута «Россия — Западная Африка» стало одним из ключевых вопросов первого заседания Российско-Тоголезской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, состоявшегося в Тоголезской Республике при участии замминистра транспорта Алексея Шило. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса России.

В сообщении отмечается, что маршрут пройдет через Того в Нигер, Буркина-Фасо, Мали и другие страны региона. Точкой входа маршрута в регион рассматривается порт Ломе.

Россия, Того и Буркина-Фасо работают над трехсторонним меморандумом, который позволит перейти к практическим вопросам по трассировке, транзиту и условиям работы в порту.

Стороны также обсудили развитие морских и железнодорожных перевозок. Для роста грузооборота морским транспортом предлагается заключить межправительственное соглашение и договориться о взаимном признании дипломов членов экипажей морских судов. Того планирует построить железнодорожную магистраль от Ломе до границы с Буркина-Фасо. Российские компании готовы оказать содействие в реализации проекта.

🐟 Рефконтейнеры в поисках баланса: куда идет российская рыба в эпоху больших вызовов

В ходе форума Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia ИАА «ПортНьюс» побеседовало с генеральным директором компании «Дальрефтранс» (входит в Транспортную группу FESCO) Андреем Гречкиным об экспорте белой рыбы, о неслучившейся «красной путине», о морском плече в перевозках замороженной рыбы и об особенностях взаимодействия с РЖД.

Читайте интервью в актуальной теме ПортНьюс

📍 FESCO начала отправки экспортных грузов из Краснодарского края в Китай через ВМТП

Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») отправила первый контейнерный поезд со станции Тимашевская Краснодарского края с экспортными грузами в Китай через Владивостокский морской торговый порт. Об этом сообщает пресс-служба FESCO.

После прибытия состава, груженного 152 TEU, в ВМТП контейнеры будут погружены на судно группы, которое доставит их в китайский порт Синган регулярным морским сервисом FESCO China Direct Line. Расчетное время железнодорожной доставки от Тимашевской до Владивостока составляет 12 дней, морское плечо займет еще 7 суток.

Со станции Тимашевская планируется отправлять два контейнерных поезда в месяц. FESCO принимает к перевозке широкий спектр грузов из Краснодарского края и соседних регионов, в том числе сельскохозяйственную продукцию. Сервис также работает и в обратном направлении.

Исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» (входит в FESCO) Алексей Кравченко:

— Мы понимаем, насколько экспортерам юга России сегодня важно вывозить продукцию на внешние рынки, и делаем все, чтобы предложить им новые логистические решения. В том числе развиваем железнодорожные перевозки со станции Тимашевская и готовы обеспечивать отправки экспортных грузов из Краснодарского края для их последующей доставки зарубежным партнерам. Одновременно развиваем и импортные перевозки, обеспечивая интермодальную доставку грузов из Азии в южные регионы страны.

💰 На строительство трех атомных ледоколов в 2027 году выделят 31,3 млрд рублей

В проекте бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов заложено почти 60 млрд рублей на строительство трех атомных ледоколов. Это следует из пояснительной записки к внесенному на рассмотрение Госдумы документу.

Речь идет о головном ледоколе проекта «Лидер» и пятом и шестом серийных ледоколах проекта 22220 — «Ленинград и «Сталинград».

Из указанной суммы 31,3 млрд рублей предполагается направить в 2027 году, из них 26,7 млрд пойдут на проект «Лидер». На 2028 год закладываются средства только на «Ленинград» и «Сталинград» — 10,1 млрд рублей, а в 2029 году финансирование запланировано только на «Сталинград» — 16,8 млрд рублей.

🌊 Секонд-хенд для Арктики

Северный морской путь (СМП, Севморпуть) демонстрирует устойчивый рост грузопотока, обусловленный как расширением экспортных поставок сырьевых грузов, так и развитием транзитного потенциала маршрута. В этой связи особую актуальность приобретают вопросы формирования флота, в том числе приобретение судов на вторичном рынке.

На что должны обратить внимание судовладельцы при покупке подержанных судов, чтобы перевозить грузы по арктической трассе, а также о модернизации флота под условия работы в акватории СМП, читайте в материале ИАА «ПортНьюс».

🇨🇳 NewNew Shipping Line к сентябрю 2027 года построит шесть контейнеровозов для Севморпути

Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом на I международном форуме портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост» в ходе дискуссии «Транспортные коридоры России — центры международной интеграции» сообщил управляющий NewNew Shipping Line Кэ Цзинь.

«Мы строим шесть судов. <…> Все шесть судов должны быть готовы к сентябрю 2027 года», — сказал Кэ Цзинь.

По его словам, новые суда позволят увеличить объем перевозок между Китаем и Россией, планируется обеспечить ежемесячные судозаходы в Калининград. «Объем перевозок будет по 2000 TEU в каждом направлении каждый месяц. Мы уверены, что во время сезона 2027 года мы сможем перевезти по всей трассе Северного морского пути более 1,2 млн тонн грузов», — заявил управляющий NewNew Shipping Line.

Говоря о сотрудничестве с российскими партнерами, Кэ Цзинь подчеркнул заинтересованность в совместном строительстве судов. «Мы очень хотим тесно сотрудничать с российскими судовладельцами, например, с такими, как калининградская компания «Новик» и другие российские партнеры. Мы хотим вместе строить разные суда, которые очень нужны для Китая и России», — сказал он.

⛴ Пассажирский катамаран «Сириус Альфа» проекта 04790 «Соммерс-L» вышел на ходовые испытания

Об этом сообщает пресс-служба самарской судоверфи «Нефтефлот».

Судно строится на класс Российского морского регистра судоходства (РС) в рамках государственной программы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта.

Отмечается, что строительство катамарана, включая разработку конструкторской документации, выполнение технологических операций, закупку комплектующих и материалов, осуществляется в рамках требований постановления правительства РФ №719 «О подтверждении производства российской промышленной продукции».

📣 Николай Патрушев критически оценил закрепление ледоколов за отдельными арктическими проектами

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев критически оценил закрепление атомных ледоколов за отдельными арктическими проектами. Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», шла речь в ходе заседания Морской коллегии в Калининграде.

«Особое внимание хочу обратить на вопрос использования атомных ледоколов для обеспечения круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора. Разработанная в настоящее время финансово-экономическая модель Трансарктического коридора предполагает закрепление ледоколов за отдельными арктическими проектами. Такой подход не позволяет рационально эксплуатировать имеющиеся ледокольные мощности, увеличивает расходы перевозчиков, и в перспективе будет сдерживать социально-экономическое развитие Арктической зоны», — сказал Николай Патрушев.

Он предложил в целях обеспечения круглогодичной навигации по Трансарктическому транспортному коридору (ТТК) внедрять караванную модель ледокольного обеспечения уже сегодня, а «не откладывать это на неопределенный период».

⚓ Раскрыты детали проекта по развитию порта Провидения (Чукотка)

Проект развития порта Провидения подразумевает создание мощностей для перевалки контейнерных грузов в объеме почти 1 млн TEU в год (с фактическим грузооборотом около 700 тыс. TEU в год) с максимальной глубиной у причалов в 14 м. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе проходящего в Москве международного форума «Транспортно-логистические терминалы России. Строительство, оснащение, модернизация» сообщил заместитель генерального директора «Анадырского морского порта» Михаил Соболев.

По его словам, проект рассчитан на трансшипмент с контейнеровозов обычного класса на контейнеровозы с ледовым классом Arc7, а также трансшипмент балкеров (Arc-4).

При этом потребность в обычных контейнеровозах (ледового класса Ice-1) оценивается в восемь единиц, в контейнеровозах класса Arc-7 — в 10 единиц. По оценкам, приведенным Михаилом Соболевым, организация такого трансшипмента позволит сэкономить не менее $1 млн на кругорейсе, поскольку фрахт контейнеровозов высокого ледового класса значительно дороже ($250 тыс. в сутки), чем обычных, а кроме того, они плохо показывают себя на чистой воде.

Для реализации проекта также потребуется приобрести два буксира-кантовщика ледового класса Arc-5.

В соответствии с представленным графиком проекта, в 2027-28 годах планируется провести проектно-изыскательские работы, в 2029-30 годах построить контейнерный терминал и завершить реконструкцию универсального терминала мощностью 300 тыс. тонн в год, а с 2031 года начать сезонную (восемь месяцев в году) транспортировку грузов контейнеровозами и балкерами.

🌾 Эксперт: Морские терминалы Северо-запада увеличат мощности для перевалки зерновых

Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе проходящего в Москве международного форума «Транспортно-логистические терминалы России. Строительство, оснащение, модернизация» сказал один из участников рынка.

Увеличение мощностей необходимо преимущественно для переориентации зерна из Азово-Черноморского бассейна.

С этой целью предполагается на первом этапе обеспечить погрузку судов с использованием револьверного спредера и контейнеров open-top; на втором этапе установить дополнительное конвейерное оборудование с возможностью затарки спецконтейнеров; на третьем этапе — увеличить склад за счет дополнительных спецконтейнеров.

Программа наращивания мощностей предусматривает погрузку судовых партий до 40 тыс. тонн с интенсивностью не менее 4-5 тыс. тонн в сутки. Кроме того, ведется работа по увеличению мощностей по перевалке черных металлов, металлолома и минудобрений.

❗️Мурманскому морскому торговому порту и Мурманскому балкерному терминалу важно иметь тарифный паритет с портами Балтики.

Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое мнение высказал исполнительный директор ММТП и МБТ Павел Олейник.

Он отметил, что еще в июле у порта была сложная ситуация, но из-за геополитических событий, в том числе в Ормузском проливе и Красном море, мировые транспортные потоки меняют направление, в связи с чем порт стал востребован.

Но ему все равно требуется определенная поддержка со стороны государства.

«В первую очередь — тариф. Для развития порта крайне важно иметь тарифный паритет хотя бы с портами Балтики. Если доставка грузов из основных регионов западной части страны — от Мурманска до Балтики — будет примерно одинаковой, то Мурманск сможет существовать и может спокойно конкурировать с Балтийским флотом. Если этого не будет, то опять наступит момент, когда он будет испытывать большие сложности и опять встанет вопрос о его существовании», — сказал Павел Олейник.

Он также отметил, что сегодня грузопоток через растет в основном за счет грузов, которые в текущей ситуации не могут быть перевалены через южные порты.

⚓️ Военные риски в Азово-Черноморском бассейне привели к переориентации части грузопотока из южных портов в другие бассейны.

Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе форума «Транспортно-логистические терминалы России. Строительство, оснащение, модернизация» сообщил директор по стратегии и развитию «Первой портовой компании» Руслан Беглов.

Из представленных статистических данных следует, что прирост грузопотока (по сухим грузам) в других бассейнах в августе 2026 года составил порядка 2,4 млн тонн (год к году).

В том числе порты Балтики прибавили 0,7 млн тонн, Дальнего Востока — 1,1 млн тонн, Арктики — 0,5 млн тонн, Каспия — 0,1 млн тонн.

Рост отмечался по таким грузам, как уголь и зерно.

Рост железнодорожных отправок зерна в порты Балтики при этом возрос на 0,7 млн тонн.

По мнению Руслана Беглова, в этой ситуации возрастает роль универсальных терминалов, которые способны предоставлять мощности для дополнительных объемов грузов. При этом доля таких терминалов в последние годы сокращалась ввиду ввода специализированных портовых мощностей.

🚢 На Средне-Невском судостроительном заводе ОСК состоялась церемония спуска на воду морского тральщика «Семен Агафонов» проекта 12700.

Это двенадцатый серийный корабль противоминной обороны данного проекта.

Напомним, закладка киля тральщика состоялась 18 января 2024 года. Корабли проекта 12700 разработаны конструкторским бюро «Алмаз» по заказу ВМФ.

При строительстве применяются передовые отечественные технологии. Так, корпус изготовлен из монолитного стеклопластика. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим, при этом сам корабль прочнее. Кроме того, это делает корпус устойчивым к коррозии.

❗️В ходе конференции «Шиппинг ДВ» руководитель Приморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» Александр Дребноскок представит доклад «Аварийно-спасательная готовность на шельфе РФ».

Конференция «Шиппинг ДВ» посвящена всем аспектам работы судоходной отрасли в Дальневосточном бассейне.

Она пройдет 14 октября 2026 года во Владивостоке.

Конференция будет сопровождаться деловым приемом, который ведущая отраслевая медиа-группа «ПортНьюс» — проводит в Приморье с 2024 года каждую осень. 

К участию приглашены владельцы и менеджмент судоходных компаний, верфей, стивидорных компаний, поставщики СКО, экспедиторы, представители классификационных обществ, судовые брокеры, страховые компании, морские агенты, бункеровочные компании и др.

➡️ Участие в конференции «Шиппинг ДВ» платное. Регистрация здесь >>>>.

🇰🇿 Перевозки зерна из Казахстана через российские порты выросли на 9% за восемь месяцев 2026 года

Об этом сообщает пресс-служба правительства Республики Казахстан.

В сообщении отмечается, что всего за восемь месяцев текущего года железнодорожным транспортом перевезено 9,3 млн тонн зерна, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из этого объема на экспорт направлено 7,2 млн тонн, а внутри страны перевезено 2,1 млн тонн.

Уточняется, что рост зафиксирован также по следующим направлениям: в страны Центральной Азии на 37%, в Китай — на 34%, в Афганистан объемы выросли в 4,4 раза, достигнув 655 тыс. тонн.

🛳 Атомный ледокол «Ленинград» планируется спустить на воду в ноябре 2026 года

Об этом генеральный директор госкорпорации Алексей Лихачев сообщил на встрече с президентом России Владимиром Путиным. Стенограмма встречи опубликована на сайте Кремля.

По словам Алексея Лихачева, в России продолжается «ритмичное строительство ледоколов». При этом, говоря о востребованности ледоколов, он отметил, что ледовая обстановка на Северном морском пути (СМП) в 2026 году складывается сложнее, чем годом ранее.

«Хотел бы подчеркнуть, что все прогнозы, особенно западных специалистов, о потеплении и таянии льдов тают сами, а не льды. У нас в этом году ситуация гораздо сложнее, чем в прошлом с точки зрения ледовой обстановки. Три ледокола, несмотря на большую свободную воду в сентябре, сейчас на дежурстве, пять — на технических стоянках, и пока никакой ледовой паузы мы не ожидаем», — сказал глава «Росатома».

📣 «Арктикуголь» подал иск против Норвегии из-за ареста НИС «Профессор Молчанов»

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу Минвостокразвития Алексея Чекункова.

Он отметил, что решение по иску ожидается в течение пары недель, а также что ущерб, который понес «Арктикуголь» из-за ареста, будет подсчитан после вынесения судебного решения.

Как ранее сообщало ИАА «ПортНьюс», офис губернатора Шпицбергена сообщил о задержании российского судна «Профессор Молчанов» в порту Баренцбург. Арест был произведен после того, как районный суд Норд-Тромса в своем решении от 31 августа 2026 года предоставил украинской компании «Нафтогаз» право на арест российского судна.

⚙️ С угольком внутри: о перспективах экспорта российского угля в новых геополитических реалиях

Еще совсем недавно уголь считался довольно-таки бесперспективным экспортным товаром: на Западе последовательно сворачивалась угольная генерация, а Китай семимильными шагами шел по пути «зеленой» энергетики. Нельзя сказать, что сейчас тренды развернулись на 180 градусов, однако ситуация на мировом рынке энергоносителей серьезно поменялась. Санкции против крупнейшей энергетической державы — России, вкупе с ближневосточным конфликтом создали уникальную ситуацию, в которой уголь, а не нефть и газ, а тем более ветер или солнце, оказался одним из наиболее надежных энергоносителей.

С другой стороны, кризис в отечественной угольной промышленности наглядно показал: торговать сырьем на внешних рынках, конечно, хорошо, но создавать прибавочную стоимость внутри страны на базе собственной сырьевой базы — еще лучше.

Вопросы будущего российской угольной отрасли и перспективы экспорта угля обсуждали участники рынка и эксперты в ходе V отраслевого форума Creon «Уголь 2026», состоявшегося в Москве.

В сентябре 2026 года правительство России утвердило актуализированную программу развития угольной промышленности до 2050 года. Программа предусматривает рост объема добычи угля к 2050 году до 662 млн тонн, развитие углехимии и внутреннего рынка потребления угля, локализацию производства соответствующего оборудования.

Как рассказал в ходе форума руководитель департамента аналитики по сегменту в области угольной и торфяной промышленности РЭА Минэнерго России Алексей Рогожин, в последние годы наблюдается устойчивая тенденция смещения добычи угля на восток страны. Так, доля Дальневосточного федерального округа в период с 2020 по 2025 год в производстве угля возросла с 19,6% до 23,4%, Красноярского края — с 8,7% до 11,3%, Восточно-Сибирского региона — с 18,6% до 21,1%. Рост добычи наблюдался и в Якутии. А вот доля Кузбасса упала за это же время с 54,9% до 43,9%.

ПОДРОБНЕЕ читайте в актуальной теме ПортНьюс