МБУ" Музей Г. Я. Седова"

Создатель русской Арктики.
К 135-летию со дня рождения Отто Юльевича Шмидта.

 

 Отто Юльевич Шмидт родился 30 сентября 1891 года в городе Могилеве. В детстве работал в лавке письменных принадлежностей в Белоруссии. Деньги на обучение одаренного мальчика в гимназии дал его дедушка – Фрицис Эрглис. В 1913 году Отто Шмидт окончил университет и был оставлен при нем для подготовки к профессорскому званию.

После Октябрьской революции 1917 года в течении нескольких лет он занимал различные государственные должности - был одним из организаторов высшего образования и науки в СССР.

В 1923-1956 годах Шмидт был профессором математики в Московском университете и одновременно вел руководящую научную и научно-организационную работу в различных областях. Отто Юльевич – один из основателей и главный редактор Большой советской энциклопедии (1924-1942 годы). В 1935 году он стал действительным членом Академии наук СССР. К тому времени был издан ряд его работ по географии, геофизике, геологии, астрономии.

Отто Шмидт основал в 1937 году новый институт – Институт теоретической геофизики Академии наук СССР с целью комплексного изучения Земли как планеты. Он же стал первым его директором (1937-1949). Сегодня это Институт физики Земли имени О.Ю. Шмидта.

Известен Отто Юльевич и как великий путешественник - в 1929 и 1930 годах он возглавлял экспедицию на ледокольном пароходе "Георгий Седов", в 1932 году - экспедицию на ледокольном пароходе "Сибиряков", которая впервые прошла за одну навигацию из Архангельска в Тихий океан, в 1933-1934 годах - плавание на пароходе "Челюскин" по Северному морскому пути. В 1937 году он участвовал в организации дрейфующей научной станции "Северный полюс-1" (за это ему было присвоено звание Героя Советского Союза), а в следующем году руководил операцией по снятию персонала станции со льдины.

Помимо научной, исследовательской и педагогической работы Шмидт занимался и общественной деятельностью - он был депутатом Верховного Совета СССР 1-го созыва, членом ЦИК СССР. Награжден орденами и медалями.

7 сентября 1956 года Отто Юльевич Шмидт умер в Москве. В честь него названы мыс на побережье Чукотского моря и остров в Карском море.

 

 

Использованы материалы Интернет - ресурса

Медицинские и экологические последствия Помимо 28 погибших от лучевой болезни в 1986 году, тысячи ликвидаторов и жителей

Чернобыльская трагедия: авария, последствия и уроки

Авария на Чернобыльской атомной электростанции (ЧАЭС) — крупнейшая в истории человечества техногенная катастрофа. В ночь на 26 апреля 1986 года в 01:23 по местному времени произошел взрыв реактора четвертого энергоблока станции, расположенной в двух километрах от города Припять Украинской ССР.3 источника

Хронология событий и причины катастрофы В ту ночь на станции проводились плановые испытания турбогенератора № 8. Целью эксперимента была проверка работы механических систем безопасности при обесточивании блока — специалисты хотели убедиться, что инерции турбины хватит для питания насосов до запуска дизельных генераторов.

Реактор типа РБМК-1000 обладал рядом конструктивных недостатков, главным из которых был положительный паровой коэффициент реактивности. Из-за ошибок персонала мощность реактора упала почти до нуля, создав крайне нестабильное состояние. При попытке ее резкого подъема операторы извлекли слишком много управляющих стержней, нарушив регламент эксплуатации. В результате началась неконтролируемая цепная реакция, давление пара разрушило технологические каналы, а последовавшие взрывы водорода полностью снесли верхнюю плиту реактора весом около 2000 тонн. Здание было разрушено, начался пожар, и в атмосферу попали радиоактивные вещества.2 источника

Международная консультативная группа по ядерной безопасности МАГАТЭ выделила два комплекса причин:

Конструктивные недостатки: положительная обратная связь по пару и концевой эффект стержней управления (при вводе стержня с графитовым наконечником кратковременный всплеск мощности).
Ошибки персонала: проведение нерегламентного эксперимента, отключение ключевых систем защиты и нарушение порядка подъема мощности.

Ликвидация последствий Первыми к месту аварии прибыли пожарные расчеты со станции и из Припяти. Они не знали о природе возгорания и тушили огонь обычными средствами, получив смертельные дозы радиации. В первые же часы погибли двое сотрудников станции, еще один скончался утром от ожогов. Всего от острой лучевой болезни в течение первых месяцев умерло 28 человек — пожарных и работников АЭС, участвовавших в локализации очага.

Для борьбы с последствиями была создана Правительственная комиссия. Главной задачей стало предотвращение повторных выбросов. Шахту разрушенного реактора начали засыпать материалами для поглощения нейтронов и снижения температуры (бором, доломитом, свинцом). К 6 мая активная фаза выброса была остановлена. Чтобы защитить саркофаг от грунтовых вод, под фундаментом реактора шахтеры вручную прорыли туннель и залили охладительную плиту.

К ноябрю 1986 года над разрушенным блоком был возведен объект «Укрытие» — бетонный саркофаг, построенный в рекордно короткие сроки силами сотен тысяч людей. Внутри него осталось около 96% ядерного топлива.

В ликвидации участвовали более 600 тысяч человек (ликвидаторов) — военнослужащих запаса, инженеров, строителей, медиков. Многие из них получили высокие дозы облучения, став инвалидами.

Масштабы загрязнения и эвакуация В окружающую среду попало около 190 различных радионуклидов. В первые дни главную опасность представлял йод-131, вызывающий поражение щитовидной железы. На десятилетия основным загрязнителем стали цезий-137 (период полураспада 30 лет) и стронций-90 (28 лет).

Радиоактивное облако накрыло значительную часть Европы. Наиболее пострадали территории Украины, Белоруссии и России. Только в Белорусскую ССР пришлось около 35% всех выпадений цезия-137 в Европе.

Население Припяти (около 49 тысяч человек) было эвакуировано только спустя 36 часов после взрыва, 27 апреля. Затем началось отселение жителей из 30-километровой зоны отчуждения. В общей сложности свои дома покинули более 400 тысяч человек, были разрушены или захоронены сотни населенных пунктов, а из сельскохозяйственного оборота выведено около 5 миллионов гектаров земель.2 источника

16 июля 1741 года “Святой Пётр” достиг побережья Аляски в районе хребта, позже получившего название в честь Святого Ильи.
Это было настоящим триумфом исследователя, но на берег он не высадился – Беринг плохо себя чувствовал, и состояние его ухудшалось.
Несмотря на это, экспедиция продолжалась. В районе острова Каяк команда ступила на американскую землю, пополнила запасы пресной воды, и судно стало продвигаться на юго-запад, время от времени отмечая к северу отдельные острова и группы островов.
Члены экспедиции заболевали цингой один за другим. В конце августа была зарегистрирована первая смерть от этой болезни – скончался моряк Никита Шумагин. Его похоронили на одном из открытых островов, который Беринг назвал в честь погибшего. Там же члены экспедиции впервые встретились с алеутами.
Пробыв на острове неделю, “Святой Пётр” направился дальше, 6 сентября взяв курс на запад, к берегам Камчатки. Впрочем, курс был весьма условным, поскольку Беринг был тяжело болен, и фактически не управлял кораблём. Пережив серию штормов, измученная команда 4 ноября 1741 года увидела перед собой землю. Но это была не желанная Камчатка, а острова, которые потом назовут Командорскими.
“Святой Пётр” бросил якорь недалеко от берега, но ударом волны его сорвало с якоря и перебросило через рифы в глубокую бухту у берега, где волнение не было таким сильным.
Экипажу предстояла зимовка. Провизию и снаряжение перевезли на берег, на который сошли и сами.
Здесь была чистая пресная вода, но в остальном условия были очень тяжёлыми. Зимовали в землянках, накрытых брезентом.
Капитану-командору Берингу исполнилось 60 лет, его здоровье было подорвано, и шансов пережить зимовку практически не было. Он умер через месяц, в декабре 1741 года.
К весне 1742 года из 75 человек, входивших в отряд Беринга, в живых остались 46. Под командованием штурмана Свена Ваксселя на перестроенном судне в августе 1742 года они сумели достичь Авачинской губы.
Алексей Чириков на “Святом Павле” также достиг берегов Америки, перенёс немало лишений, гибель части экипажа, но сумел вернуться на Камчатку осенью 1741 года. Весной 1742 года он отправлялся на поиски отряда Беринга, но результата не достиг. Уцелевшие соратники Беринга вернулись на Камчатку самостоятельно.
Заслуги Витуса Беринга были признаны значительно позднее, в том числе, благодаря иностранным исследователям. Высоко оценивал деятельность капитана-командора легендарный Джеймс Кук, который и предложил именовать пролив Берингов – между Азией и Америкой.
Кроме того, в его честь названы: Берингово море, Мыс Беринга и остров, на котором расположена могила первооткрывателя.
Из 60 лет своей жизни Витус Беринг 38 состоял на российской службе. Из этих 38 лет полтора десятилетия пришлись на Камчатские экспедиции.



Использованы материалы Интернет-ресурса

В июле 1728 года “Святой Гавриил” взял курс на север, а затем на северо-восток, двигаясь вдоль побережья.
До экспедиции Беринга эти места не изучал никто. Им были открыты Карагинский залив с островом, залив Креста, бухта Провидения, Анадырский залив и остров Святого Лаврентия.
Остров Святого Лаврентия, расположенный в 80 км от полуострова Чукотка, находится в проливе, разделяющем Азию и Америку. Сам Беринг, однако, сразу этого не понял, поскольку так и не смог обнаружить побережье Америки.
“Святой Гавриил” продолжил плавание и вышел в Чукотское море. Достигнув широты 67°18′, Беринг приказал лечь на обратный курс. Капитан-командор посчитал, что он прошёл на север достаточно для того, чтобы объявить – перешейка между двумя материками нет, а есть пролив.
Впоследствии этот пролив был назван в честь Витуса Беринга, и сегодня известен нам как Берингов пролив.
В 1729 году экспедиция Беринга обогнула Камчатку с юга, выявив Камчатский залив и Авачинскую губу, после чего исследователи благополучно вернулись в Охотск.
В марте 1730 года Витус Беринг прибыл в Петербург, привезя с собой обширные отчёты исследования и подробную карту изученных земель, которой затем пользовались не только российские, но и все европейские картографы. тем
В своём отчёте Беринг уверенно говорил о том, что побережье Америки расположено относительно недалеко от Камчатки, и есть все возможности для установления торговых связей с жителями Америки. Капитан-командор призывал заняться более активным изучением Сибири, богатой полезными ископаемыми, а также перспективной с точки зрения сельского хозяйства. Также Беринг писал о том, что необходимо продолжить исследование Дальнего Востока, послав туда более многочисленные экспедиции.
За то время, что Беринг путешествовал по Дальнему Востоку, Россия вступила в так называемую “эпоху дворцовых переворотов” и, казалось, до его исследований никому нет дела.
Однако Иван Иванович сумел и в этих условиях добиться своего. В 1733 году он назначается руководителем Второй Камчатской экспедиции. В её состав вошли сразу несколько отрядов, которым предстояло решать свою часть исследовательских задач.
Сам Беринг, помимо общего руководства, должен был вместе со своим помощником Алексеем Чириковым пересечь Сибирь и от Камчатки направиться к Северной Америке для исследования её побережья.
Несмотря на то, что экспедиция имела поддержку на самом высоком уровне, Беринг испытывал трудности с самого начала. Через Тобольск он добрался до Якутска, где вынужден был остаться на целых три года. Всё это время он решал организационные вопросы, занимался заготовкой продовольствия и снаряжения. Местные власти на усилия капитана-командора смотрели равнодушно, не оказывая ему никакой помощи. В 1737 году Беринг добрался до Охотска, но здесь ситуация была ничуть не лучше – казалось, что Вторая Камчатская экспедиция была не вопросом государственного значения, а личной причудой её руководителя.
Только осенью 1740 года, потратив шесть лет на подготовку, отряд Беринга на кораблях “Святой Пётр” и “Святой Павел” двинулся к восточному побережью Камчатки.
В районе Авачинской губы корабли встали на зимовку. Бухту, приютившую суда, назвали Петропавловской, в честь сразу двух кораблей. Экспедицией Беринга было заложено поселение Петропавловский острог, ныне ставшее городом Петропавловск-Камчатский.
После зимовки экспедиция, наконец, смогла приступить к решению главной задачи – поисков пути к берегам Америки. 4 июня 1741 года “Святой Пётр” и “Святой Павел” вышли из Авачинской губы. 16 дней спустя, 20 июня, после сильнейшего шторма корабли потеряли друг друга. Поиски в течение нескольких дней не дали результата. Таким образом, “Святой Пётр” под командой Беринг и “Святой Павел” под командой Чирикова стали действовать самостоятельно.

Судьба командора



Споры о пользе и вреде приглашения иностранцев для работы в России начались не сегодня. Ведутся они практически столько же, сколько существует сама Россия.
В разные эпохи находились люди, которые утверждали, что чужеземцы едут к нам исключительно во имя наживы и не приносят никакой пользы.
Что греха таить, тех, кого интересовали лишь деньги, в России побывало немало. Но вместе с тем, тысячи иностранцев служили нашей стране верой и правдой. Ради страны, которая становилась для них второй родиной, они не щадили порой собственной жизни.
Именно таким и является капитан-командор Витус Ионассен Беринг, родившийся 12 августа 1681 года в датском городе Хорсенс, человек, которому суждено было стать одним из величайших русских исследователей и первооткрывателей.
Сын таможенного служащего, Витус после окончания школы поступил в Морской кадетский корпус. Вместе с друзьями юноша грезил о дальних походах и славе. Реализовать свои мечты в маленькой Дании было сложно, и будущие моряки думали о том, куда поступить на службу.
Россия, где на трон взошёл энергичный царь Петр I, широко раскрывала объятья иностранцам, суля большие возможности и щедрое жалование.
В 1701-1703 году Беринг совершил свой первый большой поход к берегам Индии, по возвращении из которого встретился с вице-адмиралом русского флота Корнелиусом Крюйсом. 
Крюйс, норвежец по происхождению, выполнял в Европе специальную миссию по поручению русского царя. Устраивая русских юношей на учёбу, он одновременно вербовал молодых выпускников европейских морских училищ для службы на русском флоте. Среди тех, кто попался в сети Корнелия Ивановича, как звали вице-адмирала на русский лад, оказался и Витус Беринг.
В 1703 году Беринг начал службу в России в чине унтер-лейтенанта. Новоявленный Иван Иванович (русское имя Беринга) зарекомендовал себя с лучшей стороны. Он служил на Азове и Балтике, и вскоре оказался в числе тех офицеров, на которых внимание обратил сам царь.
Беринг вошёл в число командиров судов, которым было доверено вести первые корабли под русским флагом вокруг Европы из портов Азовского моря на Балтику. Затем Беринг был назначен командиром крупнейшего в России боевого судна – 90-пушечного линкора “Лесной”.
Иван Иванович обзавёлся семьёй и с головой ушёл в русскую жизнь. Побывав в Дании в 1715 году, он более не возвращался туда. Его более интересовало изучение необъятных просторов России.
К России была присоединена Камчатка, и по указу Петра I было налажено морское сообщение на ладьях между Охотском и западным побережьем Камчатки.
Офицер флота Витус Беринг мечтал заняться исследовательской работой, в частности, разрешением вопроса о том, есть ли перешеек между Азией и Америкой.
Русский император, здоровье которого было серьезно подорвано, тем не менее, уделял большое внимание вопросам изучения отдаленных русских земель и территорий, которые с ними граничат.
Незадолго до смерти Петра Витус Беринг, получивший чин капитана-командора, назначается руководителем экспедиции на Дальний Восток. Предписание императора гласило – построить на Камчатке судна и на них “искать, где Азия сошлась с Америкой”. Одновременно участникам экспедиции предстояло обследовать малоизученные территории Дальнего Востока.
Путешествие из европейской части России на Дальний Восток в те времена было непростой задачей и без всяких исследовательских целей.
До Охотска участники Первой Камчатской экспедиции добирались два года, добравшись до стартовой точки маршрута лишь в январе 1727 года. После зимовки экспедиция переправила снаряжение на лодках и собачьих упряжках к устью реки Камчатка на восточном побережье полуострова, где к лету 1728 года было закончено строительство бота “Святой Гавриил”.