Флай Дрон

Германия планирует создать первый отдельный полк беспилотных систем в составе сухопутных войск к 2027 году 🇩🇪

В новое подразделение войдут операторы разведывательных и ударных БПЛА, средства противодействия беспилотникам, наземные роботизированные системы и подразделение радиоэлектронной борьбы.

О создании полка заявил министр обороны Германии Борис Писториус. По его словам, новое подразделение должно объединить различные направления применения беспилотных технологий и средств борьбы с ними в рамках одной структуры. Решение связано с необходимостью адаптировать вооруженные силы к широкому распространению БПЛА на современном поле боя.

Как сообщает Georgia Today, формирование полка запланировано на 2027 год. Ранее Бундесвер уже начал расширять использование беспилотных систем и развивать средства противодействия им, однако создание отдельного полка станет следующим этапом институционализации этого направления в немецких сухопутных войсках.

В России начали применять аэростаты с сетями для защиты объектов от дронов ⚙️

В России разработали систему защиты объектов от беспилотников на основе привязных аэростатов и кевларовой сети. Конструкция предназначена для защиты нефтеперерабатывающих заводов и логистических объектов от низколетящих БПЛА.

Система состоит из нескольких аэростатов, между которыми натягивается прочная сеть. Она должна физически препятствовать пролёту беспилотников к защищаемой территории. При этом комплекс может дополняться средствами обнаружения БПЛА и радиоэлектронного подавления. Как отмечает «Мосмонитор», идея основана на использовании аэростатов в качестве носителей заграждения.

Подобный подход позволяет создавать защитный контур над объектом без установки стационарных конструкций большой высоты. Аэростаты при этом могут использоваться как отдельные элементы системы, которую можно адаптировать под конкретную территорию и высоту потенциального пролёта беспилотников.

Дроны начнут инспектировать электросети и морские ветряки британской энергетической компании SSE 🇬🇧

Британская энергетическая компания SSE расширяет использование беспилотников для контроля своей инфраструктуры. Ее сетевые подразделения SSEN Transmission и SSEN Distribution заключили с Cyberhawk новый трехлетний контракт на инспекцию и обследование объектов электросетей в Великобритании.

Cyberhawk уже более десяти лет сотрудничает с SSE и использует БПЛА для обследования линий электропередачи и других объектов энергетической инфраструктуры. Сети SSEN охватывают тысячи километров объектов на территории Великобритании, поэтому применение дронов позволяет собирать визуальные и геопространственные данные без необходимости регулярно направлять сотрудников непосредственно к труднодоступным элементам инфраструктуры.

Новая часть соглашения связана с морской ветроэнергетикой. Cyberhawk получила отдельный лот на инспекцию офшорных ветряных турбин, поэтому теперь область применения БПЛА в рамках сотрудничества с SSE выйдет за пределы электросетей и распространится на объекты генерации возобновляемой энергии. Для таких объектов дроны могут использоваться для визуального обследования конструкций и выявления потенциальных дефектов без проведения части работ с привлечением специалистов непосредственно на сооружениях.

В Монако готовят автономный дрон для выезда на чрезвычайные происшествия 🇲🇨

Пожарная служба Монако готовится ввести в эксплуатацию автономный дрон, который сможет отправляться к месту чрезвычайного происшествия одновременно с пожарным расчетом. Аппарат будет самостоятельно вылетать по адресу вызова и передавать спасателям изображение с места происшествия еще до прибытия наземной техники. Запуск системы ожидается уже в этом месяце. 

Дрон планируют использовать в режиме круглосуточного дежурства. После поступления вызова и направления пожарной машины беспилотник сможет автоматически покинуть базу и направиться к указанному адресу. Пока пожарные будут ехать к месту происшествия, диспетчеры и экипаж смогут получать видеоданные и заранее оценивать обстановку. По своей логике проект Монако близок к американской модели Drone as a First Responder (DFR, «дрон как первый реагирующий»), которая уже год активно используется в некоторых штатах. 

Аппарат оснащен камерами для дневной и ночной съемки, а также тепловизором для обнаружения зон повышенной температуры и получения дополнительной информации о пожаре еще до того, как спасатели войдут в здание. 

Проект реализуется совместно с компанией Flying High и сейчас находится на финальной стадии испытаний. Для его работы в воздушном пространстве Монако также потребовалось согласовать специальные ограничения и зоны, в которых полеты беспилотников запрещены или ограничены. В частности, соответствующие правила распространяются на районы над Княжеским дворцом и другие территории. Кроме того, законодательство Монако предусматривает специальные условия для беспилотников государственных служб, используемых в спасательных и противопожарных операциях.

SkyDrive изучит возможность использования 146 крыш в Осаке для посадки eVTOL 🇯🇵

Японская компания SkyDrive начала технико-экономическое исследование, в рамках которого планируется оценить возможность использования существующих аварийных площадок на крышах зданий в Осаке в качестве резервных вертипортов для электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Проект реализуется в рамках государственной инициативы Super City. 

В Осаке уже насчитывается 146 вертолетных площадок. Они преимущественно расположены на высотных зданиях, в том числе высотой более 100 м, и изначально предназначены для действий экстренных служб. Инфраструктура уже предусматривает усиленное покрытие, противопожарное оборудование и освещение, поэтому SkyDrive рассматривает её как потенциальную основу для городской сети посадочных площадок без необходимости строительства новых объектов с нуля. 

При этом наличие площадки ещё не означает, что она подходит для регулярных полётов eVTOL. В рамках исследования специалисты проверят окружающее воздушное пространство и ограничения по препятствиям, проанализируют влияние высотной застройки на ветер, а также смоделируют уровень шума при взлёте, посадке и полёте. Отдельно оценят несущую способность конструкций, возможность установки зарядных станций и необходимость модернизации электроснабжения.

Особое внимание уделят сценарию ухода на запасную площадку, когда eVTOL не может приземлиться в пункте назначения и должен изменить маршрут. В этом случае площадка на крыше может использоваться как запасной аэродром. Поэтому проект предполагает еще и разработку схем перемещения пассажиров, порядок эвакуации или транспортировки неисправного аппарата и правила взаимодействия с экстренными службами. 

Главным препятствием остаётся нормативная сторона. Сейчас эти площадки предназначены прежде всего для спасательных и противопожарных операций, а требования к их использованию для коммерческих пассажирских eVTOL ещё не сформированы в полном объёме. SkyDrive намерена совместно с властями определить необходимые правила, сохранив возможность использования объектов по их первоначальному назначению в чрезвычайных ситуациях. 

Проект связан с планами SkyDrive и Osaka Metro начать коммерческую эксплуатацию eVTOL в Осаке примерно с 2028 года. Если эксперимент окажется успешным, его результаты могут использоваться при разработке требований к вертипортам и применяться в других городах с плотной застройкой.

Китай лидирует по числу патентов в сфере дронов, но США сопоставимы с ним по качеству разработок 🤔

Китайские компании значительно опережают американские по количеству патентов в сфере беспилотников, однако при оценке их технологической ценности разрыв практически исчезает. К такому выводу пришла компания LexisNexis в своем исследовании патентных портфелей отрасли. 

По данным исследования, в 2024 году на китайские компании приходилось 44% мировых заявок на патенты, связанные с дронами, тогда как на американские компании — 17%. При этом если учитывать не только количество патентов, но и их качество, портфели двух стран оказываются примерно сопоставимыми по совокупной стоимости.

LexisNexis оценивает патентные портфели с помощью Patent Asset Index. Методика учитывает, в частности, технологическую значимость разработок, количество последующих ссылок на патенты и географический охват патентной защиты. Поэтому большое число зарегистрированных разработок само по себе не означает более сильную технологическую позицию. По оценке компании, в 2025 году на Китай приходилось 47% мирового объёма патентных портфелей в области дронов, а на США — 15%. Однако после корректировки на качество показатели составляли уже 34% и 36% соответственно.

Отдельно исследователи отмечают изменение позиции DJI. В конце 2018 года на компанию приходилось около 24% совокупной силы патентного портфеля отрасли, тогда как сейчас показатель составляет примерно 4%. На этом фоне рынок становится более фрагментированным. Число компаний — держателей корпоративных патентов в сфере дронов выросло примерно с 1,1 тыс. в 2016 году до почти 9,7 тыс. в 2026-м.

Исследование также показывает, что конкуренция постепенно выходит за пределы традиционного рынка потребительских квадрокоптеров. Среди перспективных частных разработчиков, отобранных LexisNexis, представлены компании, работающие над автономной доставкой, сельским хозяйством, лесным хозяйством и другими коммерческими применениями беспилотников. В десятке таких компаний четыре базируются в США и две в Китае.

Власти хотят смягчить требования по локализации аккумуляторов для беспилотников❗️

Российские власти планируют вывести аккумуляторные батареи для беспилотных авиационных систем (БАС) из общей системы требований по локализации литий-ионных батарей. Для них предлагается установить отдельную, более мягкую шкалу импортозамещения компонентов. Соответствующие изменения подготовлены к постановлению правительства №719, которое определяет критерии признания промышленной продукции российской, пишут «Ведомости». Проект должен вступить в силу с 1 января 2027 года.

Постановление №719 от 17 июля 2015 года устанавливает систему, по которой российское происхождение промышленной продукции подтверждается через выполнение обязательных технологических операций и набор определенного количества баллов за использование отечественных компонентов. Эти требования используются, в частности, при включении продукции в реестр российской промышленной продукции, и позволяют претендовать на преференции в государственных закупках и меры господдержки. В действующей редакции для беспилотных авиационных систем уже предусмотрены отдельные требования к целому ряду компонентов, включая силовую установку, систему управления полетом, радиолинию связи, систему электроснабжения и другие элементы.

Теперь отдельный подход предлагают применить и к аккумуляторам БПЛА. Сейчас батареи подпадают под общую шкалу для литий-ионных аккумуляторных батарей. Согласно проекту, с 2027 года для батарей беспилотников потребуется набрать 400 баллов, а с 2029 года планка повысится до 575 баллов. Для батарей электротранспорта, накопителей энергии и другой техники требования будут значительно жестче: 600 баллов с 2027 года, 1200 баллов с 2029-го и 1450 баллов с 2031-го.

При этом обязательное использование российских ячеек для аккумуляторов БАС предлагается ввести только с 2029 года. Это важно, поскольку именно ячейки остаются наиболее зависимой от импорта частью аккумуляторных систем. По оценке эксперта рынка НТИ «Аэронет» Артема Богатырева, которую приводит CNews, в 2025 году доля импортных ячеек в российских аккумуляторах оценивалась примерно в 98%. При этом сборка батарей, производство корпусов и плат управления уже в значительной степени локализованы.

Отдельные требования связаны с конструктивными особенностями аккумуляторов для беспилотников. Легкие мультикоптеры и FPV-аппараты обычно используют плоские литий-полимерные элементы в мягкой оболочке, тогда как более тяжелые и самолетного типа БАС оснащаются цилиндрическими ячейками форматов 18650 и 21700. Поэтому единые требования для всех типов литий-ионных батарей могут создавать для производителей беспилотников ограничения, не связанные непосредственно с уровнем локализации самой сборки.

Одновременно проект предусматривает повышение требований непосредственно к производству литий-ионных ячеек. Для них предлагается установить планку в 740 баллов в 2027 году, 755 баллов в 2028-м, 865 баллов в 2029-м и 1165 баллов с 2030 года. 

Необходимость изменений разработчики объясняют тем, что действующие критерии недостаточно учитывают различия между аккумуляторами для электротранспорта, систем накопления энергии и беспилотной авиации. Представители отрасли также указывают на сохраняющуюся зависимость от зарубежных ячеек. По оценке экспертов, без корректировки требований производители тяжелых и дальних БАС могли бы столкнуться с нехваткой подходящих компонентов, если российские предприятия не успеют наладить выпуск ячеек с необходимыми характеристиками.

В России уже реализуются проекты по производству аккумуляторных ячеек и батарей, в том числе компаниями «РЭНЕРА», «Ригель», «Уралэлемент» и «ИНЭСИС». Однако для полноценного перехода на отечественные ячейки необходимо локализовать не только их сборку, но и производство ключевых материалов (катодов, электролита, сепараторов, а также материалов для анодов). Именно эти этапы будут определять фактическую глубину импортозамещения аккумуляторов для беспилотников.

Более 2000 человек познакомились с технологиями БАС на фестивале в Смоленске 🎆

26 сентября на площади Ленина в Смоленске прошёл региональный фестиваль беспилотных систем «БАСФЕСТ67», который объединил более 2000 человек, сообщает Правительство Смоленской области. Среди участников были школьники и студенты, представители образовательных организаций и специалисты отрасли.

В рамках фестиваля организовали выставку беспилотной техники, а также практические и спортивные площадки. Посетители могли увидеть работу аппаратов, попробовать себя в дрон-баскетболе и дрон-футболе, пройти технический симулятор, познакомиться с 3D-моделированием и принять участие в «Битве роботов». На мастер-классах участники собирали и разбирали коптеры и проходили полосу препятствий. Студенты Десногорского энергетического колледжа, посетившие мероприятие, также отмечали возможность изучить устройство разных типов аппаратов, включая промышленные и FPV-модели, а также их схемы и прошивки.

Фестиваль стал и профориентационной площадкой. Вяземская академия технологий и транспорта сообщила, что её студенты смогли познакомиться с применением беспилотников в разных сферах и попробовать себя в роли пилота или оператора. Смоленская академия профессионального образования также представила на мероприятии своих студентов. Организаторы связывают проведение «БАСФЕСТ67» с задачей популяризации беспилотных авиационных систем и подготовки кадров для отрасли.

Фото: Пресс-служба Смоленской области.

Учёные создали ИИ-агента для расследования нарушений полётов БПЛА 🔎

Исследователи разработали систему UFA, которая с помощью больших языковых моделей может автоматически анализировать данные о полётах беспилотников и определять возможные нарушения. Работа опубликована в журнале Expert Systems with Applications. Система рассчитана на задачи расследования инцидентов в низком воздушном пространстве, где специалистам приходится сопоставлять журналы полётов, координаты, сведения о воздушном судне и действующие нормативные требования.

UFA объединяет несколько специализированных модулей. Первый разбирает журналы полётов в форматах DAT, TXT и ULOG и преобразует их в единую структуру JSON. Затем система анализирует географические данные и поведение БПЛА, после чего сопоставляет полученную информацию с требованиями законодательства. Для этого исследователи создали базу нормативных документов с использованием технологии RAG, которая позволяет языковой модели находить соответствующие положения и связывать выводы с конкретными нормами. Такой подход должен позволять формировать прослеживаемую цепочку доказательств.

Для работы в специализированной области авторы дообучили семь открытых языковых моделей, включая Qwen, Llama, Gemma и ChatGLM, с помощью метода LoRA. В экспериментах использовались более 200 реальных записей полётов БПЛА. По данным авторов, UFA определяла нарушения с точностью 99,2%, получила показатель F1 0,971, а оценка экспертов составила 98,33 балла. При этом среднее время обработки одного случая сократилось с 945 до 42,5 секунды, что соответствует снижению времени примерно на 95,5%.

Юные уральцы разработали проект мониторинга теплосетей с помощью дрона ⚙️

Команда Центра образования «Аксиома» представила проект диагностики состояния тепловых сетей с помощью беспилотных авиационных систем. Презентация разработки состоялась 29 сентября. В рамках проекта школьники планируют использовать дрон для обследования объектов теплоснабжения.

Идея появилась после экскурсии на тепловой пункт, которую для участников проекта провел директор УК «ТЕПЛОКОМПЛЕКС» Геннадий Виноградов. В марте 2026 года образовательный центр и управляющая компания подписали соглашение о сотрудничестве, после чего начали совместную работу над технологией диагностики теплосетей с использованием БАС. Предприятие передало команде учебный квадрокоптер.

По замыслу команды, беспилотник с элементами искусственного интеллекта должен помочь автоматизировать мониторинг объектов теплоснабжения. Первые результаты работы школьники планируют представить в ноябре.

Россельхознадзор начнет использовать данные с дронов для контроля пастбищ с 1 октября 🐄

С 1 октября Россельхознадзор сможет назначать проверки фермерских хозяйств и пастбищ на основании фото- и видеоматериалов, полученных с беспилотников. Ранее дроны использовались ведомством только как инструмент инспектора уже в рамках назначенной проверки, сообщает ТАСС.

С помощью беспилотников планируется выявлять нарушения ветеринарных и санитарных требований. В частности, инспекторы смогут фиксировать отсутствие ограждений и площадок для дезинфекции, выпас животных на территориях свалок, скотомогильников и очистных сооружений, а также убой скота в непредназначенных для этого местах. Отдельно предусмотрен контроль за размещением биологических отходов в контейнерах, на полях и в водоемах.

При этом сама фото- или видеозапись с беспилотника не будет автоматически означать назначение штрафа. Полученные материалы станут основанием для проведения проверки. В случае выявления нарушения ведомство сначала сможет вынести предупреждение и предложить хозяйству устранить проблему, после чего при необходимости провести контрольное мероприятие.

Российские инженеры снизили стоимость двигателей для БПЛА за счет полимерных композитов 💸

Российские инженеры разработали линейку двухтактных двигателей для беспилотников, в которых часть металлических деталей заменили высокотемпературными полимерными композитами. По расчетам разработчиков, технология может снизить затраты на производство БПЛА примерно на 15–25% за счет сокращения механической обработки алюминия и упрощения изготовления компонентов, сообщили «Известия».

Разработчики отказались от полной замены металла полимерами и выбрали комбинированную конструкцию. Наиболее нагруженные элементы по-прежнему производятся из металла, а отдельные детали можно изготавливать литьем под давлением и методом FDM-печати. Композиты испытывали при тепловых и вибрационных нагрузках, отдельные материалы выдерживали циклы нагрева от 160 до 300 градусов. Всего с 2023 года команда изготовила 32 варианта силовой установки и провела более 24 испытаний, включая тепловые, вибрационные, ресурсные и летные проверки.

Линейка включает двигатели мощностью 5, 12 и 24 л.с. Кроме того, инженеры разработали электронную систему впрыска топлива, интегрируемую с полетным контроллером. По данным разработчиков, она способна снизить расход топлива на 10–40% в зависимости от режима работы и поддерживать запуск двигателя непосредственно в полете. В 2026 году проект достиг уровня технологической готовности TRL 8. Следующим этапом заявлено серийное производство, рассчитанное на выпуск десятков тысяч двигателей в месяц.

Эксперты отмечают, что сочетание металлических и полимерных компонентов может сократить трудоемкость производства, однако экономический эффект еще предстоит подтвердить при масштабировании. Для серийного применения также необходимо проверить ресурс композитных деталей при длительных нагрузках и эксплуатации в разных климатических условиях. При этом снижение массы силовой установки потенциально позволит увеличить полезную нагрузку или запас топлива беспилотника.

Фото: Самарский университет им. Королева. Двигатель для БПЛА с применением полимерных материалов.

Китайские учёные предложили использовать автобусы как мобильные площадки для запуска дронов 🚌

Исследователи из Хубэйского университета искусств и науки и Института логистических технологий Хубэя разработали модель доставки, в которой беспилотники запускаются с городских автобусов. Результаты работы опубликованы  в журнале Scientific Reports. В отличие от распространённых схем с грузовиками,  в предложенной системе мобильной платформой для запуска и приёма БПЛА выступает автобус, а его маршрут и остановки используются для расширения зоны доставки.

Алгоритм учитывает расписание и меняющееся время движения автобусов, грузоподъёмность и запас хода дронов, расположение клиентов и временные окна доставки. Отдельно рассматриваются обычные и скоропортящиеся товары, для которых требуется разная скорость доставки. Передвижение автобуса позволяет беспилотнику менять точку старта по ходу маршрута, после выполнения задания он возвращается к остановке и может продолжить работу вместе с автобусом.

Для оптимизации маршрутов авторы разработали модифицированный алгоритм поиска, который комбинирует несколько методов оптимизации. В компьютерных экспериментах он снизил расчётную стоимость доставки на 2,69–6,22% по сравнению с базовой версией алгоритма и на 2,79–7,76% по сравнению с генетическим алгоритмом. Авторы отмечают, что увеличение грузоподъёмности и продолжительности полёта дронов также позволяет уменьшить количество взаимодействий с автобусами и время ожидания.

Исследование ориентировано прежде всего на городскую и пригородную логистику, однако авторы также рассматривают использование такой схемы в районах с низкой плотностью населения, где отдельная сеть пунктов запуска дронов может оказаться менее эффективной. В качестве следующего направления они предлагают учитывать более динамичные условия работы системы и расширять модель для реальных логистических сценариев.

В Германии дроны начали перевозить виноград с крутых склонов виноградников 🍇

В немецком регионе Саар впервые испытали транспортные дроны для перевозки собранного винограда с труднодоступных склонов. Пилотный проект реализует винодельня Nik Weis – St. Urbans-Hof из города Лейвен. В сентябре 2026 года беспилотники начали использовать на виноградниках в окрестностях Трира, в том числе в местечке Окфен.

Во время испытаний дрон с тросом подлетает к работнику, который закрепляет на нём ящик с виноградом, после чего аппарат доставляет груз к дороге. Перевозка занимает несколько минут. Технология призвана облегчить физически тяжёлую работу сборщиков, которым приходится переносить урожай в ранцах весом около 40 кг по крутым склонам.

По данным SWR, стоимость тяжёлых транспортных дронов в Германии составляет от 25 тыс. до 40 тыс. евро, не считая расходов на обучение операторов. При этом беспилотники не заменяют сборщиков, которые по-прежнему вручную срезают и сортируют виноград. Владелец винодельни Ник Вайс рассматривает возможность приобретения дополнительных аппаратов после завершения испытаний.

Китайская команда установила мировой рекорд, одновременно запустив 116 подводных дронов 🏆

29 сентября 2026 года команда Северо-Западного политехнического университета Китая совместно с компанией Xian Tianhe Maritime Technologies установила мировой рекорд Гиннесса по количеству автономных подводных аппаратов, одновременно работающих в одном испытании. В эксперименте в бассейне участвовали 116 подводных беспилотников.

Аппараты последовательно запускали в воду, после чего они самостоятельно выполняли групповое движение по заданной схеме без вмешательства человека. Испытание было направлено на демонстрацию возможностей координации большого количества автономных подводных устройств.
Рекорд зафиксировали в категории «Наибольшее количество автономных подводных аппаратов, работающих одновременно». О достижении сообщило издание South China Morning Post.

В Благовещенске полиция использовала беспилотник для выявления нелегальных работников на стройке🏗

В Благовещенске сотрудники полиции применили беспилотники для выявления нарушителей миграционного законодательства на строящемся объекте в районе Краснофлотской, сообщили в УМВД России по Амурской области. Проверку провели сотрудники подразделений по вопросам миграции и уголовного розыска совместно со специалистами группы применения и эксплуатации беспилотных воздушных судов УМВД.

В ходе рейда обнаружили иностранных граждан, работавших без разрешений, а также нарушивших правила въезда и пребывания в России. Троих привлекли к административной ответственности и оштрафовали. Проверки прошли в рамках операции «Гастробайтер», в ходе которой за несколько дней сотрудники полиции провели 45 мероприятий на жилых объектах и в местах работы иностранцев.

По итогам операции девяти иностранным гражданам назначили штрафы с принудительным выдворением из России. Общая сумма наложенных штрафов превысила 350 тыс. рублей. Также директор ООО получил штраф в размере 135 тыс. рублей за привлечение иностранцев к работе без разрешений. В отношении четырех иностранных граждан вынесли решения о запрете на въезд в Россию сроком на пять лет.

Морские беспилотники будут пять лет исследовать поглощение углекислого газа Южным океаном 🌊

Австралийское научное агентство CSIRO совместно с международными партнерами запустило пятилетний проект по изучению поглощения углекислого газа Южным океаном. В рамках программы четыре автономных надводных беспилотника Saildrone Explorer будут совершать кругосветные экспедиции вокруг Антарктиды, собирая данные о состоянии атмосферы и воды.

Первый аппарат отправился из Хобарта, Австралия, 24 сентября 2026 года. Беспилотники работают на энергии ветра и солнца, способны находиться в открытом океане месяцами и передавать измерения в режиме реального времени. За одну экспедицию каждый аппарат должен преодолеть около 22 тыс. км. После возвращения в Хобарт оборудование будут обслуживать и отправлять в новый рейс. Запуски запланированы ежеквартально на протяжении пяти лет.

Аппараты будут измерять концентрацию углекислого газа в атмосфере и морской воде, температуру воздуха и поверхности океана, соленость, содержание растворенного кислорода, скорость и направление ветра, влажность и атмосферное давление. Собранные данные помогут ученым оценить, сколько CO₂ поглощает Южный океан и какие факторы влияют на этот процесс. По данным исследователей, на него приходится около 40% поглощения углекислого газа всеми океанами мира.

Проект реализуется в рамках международной исследовательской программы COCO2 при участии CSIRO, Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA), южноафриканских научных организаций, Колумбийского университета, Вашингтонского университета и компании Saildrone. Полученные результаты будут использоваться при подготовке ежегодного глобального углеродного бюджета, оценивающего источники и поглотители CO₂.

Школьник из Новосибирска разработал беспилотник для сбора проб воды

В Новосибирске восьмиклассник Семён Перетрухин разработал беспилотный плавающий аппарат для мониторинга водоемов. Устройство прошло испытания на реке Туле, подтвердив возможность автоматического забора проб воды для экологических исследований, сообщает издание "АкадемИнфо" со ссылкой на пресс-службу НГТУ.

Проект реализовали совместно Новосибирский государственный технический университет (НГТУ), завод «Альтерна» и центр образования № 165. Идею создания аппарата Семён Перетрухин предложил для упрощения экологического мониторинга, поскольку ручной отбор проб требует значительных временных затрат. Разработанный дрон собрали на заводе. Изначально беспилотник предназначался для очистки водоемов от мусора, но впоследствии его переоборудовали для сбора воды.

Испытания провели на шести участках реки Тулы от села Верх-Тула до устья. Исследователи сравнили пробы, собранные вручную и с помощью аппарата, и подтвердили совпадение их состава. Результаты показали, что беспилотник может использоваться для дистанционного мониторинга водных объектов без непосредственного участия человека при отборе проб.

Сейчас на заводе собирают предсерийный экземпляр аппарата. В дальнейшем планируется запустить его серийное производство.

Flytrex разместила дроны на крышах ресторанов в Техасе для ускорения доставки еды 🍔

Американская компания Flytrex внедряет систему Rooftop Dock, которая позволяет размещать беспилотники непосредственно на крышах ресторанов в агломерации Даллас — Форт-Уэрт, штат Техас. Дроны заранее занимают площадки рядом с заведениями и ожидают заказов. По заявлению компании, новая технология позволяет сократить затраты на одну доставку на 60% и примерно вдвое уменьшить время ожидания для клиентов. 

Система работает совместно с алгоритмами искусственного интеллекта, которые анализируют историю заказов, время суток и расположение ресторанов, чтобы прогнозировать спрос. На основе этих данных беспилотники заранее перемещаются к заведениям, где ожидается наибольшее количество заказов. После приготовления еды сотрудник ресторана прикрепляет упакованный заказ к специальному крюку под дроном, после чего аппарат отправляется к клиенту. Пока заказов нет, беспилотник находится на площадке с выключенными двигателями. 

Новая инфраструктура уже развёртывается в действующих точках обслуживания в агломерации Даллас — Форт-Уэрт. Компания также устанавливает оборудование ещё более чем на 100 площадках. По данным Flytrex, система не требует строительства отдельных посадочных площадок или постоянного присутствия сотрудников компании в ресторанах.

Drone Solutions получила разрешение на коммерческие полёты медицинских дронов в Зимбабве 🇿🇼

Компания Drone Solutions International получила разрешение Управления гражданской авиации Зимбабве на коммерческие полёты беспилотников за пределами прямой видимости оператора (BVLOS). Это новый этап развития проекта по доставке медицинских грузов, о котором мы писали весной этого года. Разрешение позволит перейти от демонстрационных полётов к регулярным перевозкам между медицинскими учреждениями.

Для доставки планируется использовать беспилотники KITE компании Kite Aero. Они предназначены для перевозки медицинских образцов и других грузов между региональными медицинскими учреждениями. Полёты за пределами прямой видимости позволяют обслуживать маршруты, на которых оператор не может постоянно наблюдать за аппаратом невооружённым глазом.

В апреле Drone Solutions сообщала о запуске сети доставки медицинских грузов, включая вакцины, кровь и лабораторные образцы. Новый этап предполагает развитие уже созданной системы и расширение возможностей перевозки в отдалённые районы страны. Проект направлен на повышение доступности медицинской помощи и сокращение времени транспортировки необходимых материалов.