Импорт с Татьяной Алексеевой. LOGITA TRADE

Кейс: во сколько на самом деле обходится «сертификацию оформим сами»

Клиент обратился к нам за логистикой и определил границы сотрудничества: взаимодействие с органами сертификации — самостоятельно, наша зона — только доставка. Решение выглядело обоснованным с точки зрения экономии. На практике процесс, который в среднем занимает около месяца, растянулся на 9 месяцев.

Что произошло:

— Документы с первого раза оформили с ошибками, потребовалась переделка
— Уволился сотрудник, ответственный за сертификацию — заявка «зависла»
— Заявку не могли найти ещё 2 месяца
— За это время истёк срок действия товарного знака — пришлось регистрировать заново
— Договор уполномоченного лица перепутали с обычным контрактом и подготовили документ, не соответствующий требованиям сертификации
— Орган сертификации не предоставил ни шаблона, ни разъяснений по оформлению
— Китайский поставщик отказывался подписывать договор уполномоченного лица, не понимая его назначения
— На финальном этапе выяснилось, что не пройдена маркировка — ещё один обязательный этап, о котором клиента заранее не предупредили

Результат
Клиент обратился к нам повторно — с запросом на корректное оформление договора уполномоченного лица, разъяснение его сути поставщику и подключение нашего торгового дома для прямых переговоров с китайской стороной. Полный пакет документов удалось собрать только благодаря стороннему участию — самостоятельно довести процесс до результата не удалось.

Вывод
Самостоятельное оформление сертификации не означает экономию. Это скрытые издержки: потерянное время, повторные платежи за переделку документов и риск утраты товарного знака. Комплексное сопровождение с самого начала — не дополнительная статья расходов, а способ избежать двойных затрат.

Сертификация для селлеров: что будет после 1 октября?

С 1 октября правила игры для продавцов маркетплейсов меняются, а вопросов у селлеров больше, чем ответов: как теперь оформлять сертификацию, работает ли схема через Казахстан и Киргизию, нужен ли реальный ввоз образцов и как не попасть на блокировку товара.

Разбираем всё по полочкам на бесплатном вебинаре 22 сентября в 18:00 МСК.

Что узнаете:

- Что меняется для селлеров после 1 октября
- как правильно оформить сертификацию и белый импорт
- нужен ли фактический ввоз образцов для получения сертификата
- какие риски несут схемы через Киргизию и Казахстан
- как подготовить товар к продаже на маркетплейсах
- как выстроить весь путь — от образцов до ввоза основной партии

Спикеры:

Юлия Табачинская — президент Ассоциации Экспертов по сертификации. Эксперт-практик по сертификации, маркировке товаров, регистрации товарных знаков и ВЭД. С 2015 года работает в сфере разрешительной документации.

Татьяна Алексеева (Медведева) — основатель транспортно-экспедиционной компании Logita Trade. Эксперт с 14-летним опытом в международной логистике и таможенном оформлении.
Тема супер актуальная: те, кто не разберётся сейчас, рискуют остановкой продаж уже в октябре. А те, кто придёт на вебинар — получат готовый план действий.

Участие бесплатное, мест ограничено

Регистрация по ссылке - https://t.me/LogitaTrade1_bot?start=WEB_2209_other

#маркетплейс #селлер #сертификация #вэд #wildberries #ozon #логистика #импортизкитая

Сертификация для селлеров: что будет после 1 октября?

С 1 октября правила игры для продавцов маркетплейсов меняются, а вопросов у селлеров больше, чем ответов: как теперь оформлять сертификацию, работает ли схема через Казахстан и Киргизию, нужен ли реальный ввоз образцов и как не попасть на блокировку товара.

Разбираем всё по полочкам на бесплатном вебинаре 22 сентября в 18:00 МСК.

Что узнаете:

- Что меняется для селлеров после 1 октября
- как правильно оформить сертификацию и белый импорт
- нужен ли фактический ввоз образцов для получения сертификата
- какие риски несут схемы через Киргизию и Казахстан
- как подготовить товар к продаже на маркетплейсах
- как выстроить весь путь — от образцов до ввоза основной партии

Спикеры:

Юлия Табачинская — президент Ассоциации Экспертов по сертификации. Эксперт-практик по сертификации, маркировке товаров, регистрации товарных знаков и ВЭД. С 2015 года работает в сфере разрешительной документации.

Татьяна Алексеева (Медведева) — основатель транспортно-экспедиционной компании Logita Trade. Эксперт с 14-летним опытом в международной логистике и таможенном оформлении.
Тема супер актуальная: те, кто не разберётся сейчас, рискуют остановкой продаж уже в октябре. А те, кто придёт на вебинар — получат готовый план действий.

Участие бесплатное, мест ограничено

Регистрация по ссылке - https://t.me/LogitaTrade1_bot?start=WEB_2209_other

#маркетплейс #селлер #сертификация #вэд #wildberries #ozon #логистика #импортизкитая

📄 Разбираем реальный кейс нашего отдела ВЭД по работе с платежными агентами

Схема на первый взгляд была рабочая (для получателя). Покупатель привлёк российского агента, тот - иностранного платёжного агента, и деньги до поставщика дошли не напрямую, а по цепочке:

покупатель → российский агент → иностранный платёжный агент → поставщик

Товар приехал, деньги списаны - казалось бы, всё в порядке. Но в основном контракте не было ни слова о том, что платить будет не покупатель, а третье лицо. И у таможни закономерно возник вопрос: этот платёж вообще относится к данной сделке?

Пока разбирались с этим, всплыла вторая нестыковка. В контракте базис поставки был прописан как FOB - а везли груз железной дорогой. FOB - это морской термин, для ж/д он не применяется в принципе. Это ещё один повод для таможни пересчитывать стоимость по-своему.

Что делали мы:

Сначала — допсоглашение, которое официально закрепило оплату через третье лицо, чтобы вся цепочка платежа читалась из документов. Потом привели базис поставки в соответствие с реальной логистикой, а не с тем, что когда-то скопировали из старого шаблона договора. И отдельно подготовили письмо для таможни: объяснили ситуацию и показали, что ошибка в оформлении техническая и на таможенную стоимость не повлияла.

Вывод здесь простой, хотя и не всегда очевидный, пока не столкнёшься с этим на практике: заплатить поставщику и привезти товар - это ещё не вся сделка.

Таможня смотрит на всю цепочку целиком: контракт, оплату, посредников, логистику, документы, стоимость. И если хотя бы одно звено не бьётся с остальными, вопросы у инспектора появятся обязательно — вопрос только в том, до подачи декларации вы их закроете или уже после, теряя время на объяснения.


📩 Если сомневаетесь, что в вашем договоре всё сходится с реальной логистикой и платежами - оформляйте грузы через нас, мы проверяем все и несем за это ответственность! https://t.me/LogitaTrade_bot

Ещё один станок приехал к нашему постоянному клиенту — в Казань!

Это уже второй такой заказ для клиента. Станок приехал из Китая и теперь будет использоваться непосредственно на производстве — для собственных нужд.

А пока мы рассчитываем стоимость доставки третьего такого же станка. 🔥

Для нас особенно приятно видеть такие проекты: клиент не просто обращается повторно, а постепенно расширяет производство.
Мы помогаем бизнесу привозить оборудование из Китая — от расчёта и организации перевозки до доставки в Россию.

Когда логистика становится частью роста бизнеса — это лучшая оценка нашей работы.
Спасибо за доверие! 🤝

Просто загрузить сертификат с 1 октября уже не прокатит

С 1 октября 2026 года проверка карточек товаров на маркетплейсах выходит на новый уровень (см. Закон о платформенной экономике) : площадка перестаёт просто смотреть на загруженный вами файл и начинает сверять данные с государственными реестрами напрямую.

Что теперь проверяют:

🔹 Сертификаты и декларации — через реестры Росаккредитации: есть ли документ в реестре, актуален ли статус, совпадают ли данные с тем, что заявлено в карточке.
🔹 Маркировку — через «Честный знак».
🔹 Отдельные категории товаров — по профильным реестрам: медизделия, лекарства, СГР и так далее.

❗️Главное изменение: маркетплейс больше не принимает документ «на веру» - он сопоставляет карточку с данными из госсистем.

И это только начало: Росаккредитация уже сделала API специально для площадок, чтобы те подтягивали данные из реестров напрямую.

Что это значит для селлера

Любимые схемы селлеров вроде «найдём подходящую декларацию», «загрузим чужой документ», «ввезём пару образцов под сертификат, а дальше пустим по нему всю партию» теперь не будут работать. Потому что важен не красивый PDF (а то и просто номер документа), а то, чтобы товар, документы, производитель и данные в реестрах реально совпадали друг с другом.

Карточка не прошла проверку - карточку не допустят к размещению или снимут с публикации.

Если продаёте импортный товар на маркетплейсах - самое время проверить, насколько прозрачна ваша цепочка поставки.

Напоминаем, что при ввозе товара «в белую» у вас на руках будут все необходимые документы.

Посчитать, сколько будет стоить именно ваш белый импорт, можно, оставив запрос по ссылке.

🗂 От заказа до склада: что именно мы делаем на каждом этапе сделки

Часто спрашивают: «а что конкретно вы делаете, кроме перевозки?» Собрали короткую карту всего пути партии — от первого контакта с поставщиком до товара на вашем складе.

1️⃣ Поиск и проверка поставщика — если он у вас ещё не выбран
2️⃣ Согласование условий, оплата через агентский договор
3️⃣ Инспекция товара на фабрике до отгрузки
4️⃣ Экспортное оформление в Китае
5️⃣ Доставка до границы и после неё — авиа, ж/д или море, в зависимости от сроков и бюджета
6️⃣ Таможенное оформление в России — декларация, пошлины, НДС
7️⃣ Маркировка и сертификация, если товар того требует
8️⃣ Доставка до вашего склада

На каждом этапе - прозрачный расчёт затрат и один ответственный, а не десяток разных подрядчиков, с которыми приходится координироваться самостоятельно.

📩 Хотите увидеть, как эта цепочка выглядит на примере вашего товара? Пишите https://t.me/LogitaTrade_bot

В этом году мы перешли на прозрачное сопровождение импортных сделок.

Многие привыкли к классическому договору поставки. Но в современных реалиях прозрачность = безопасность. Мы сознательно ушли от перепродажи в сторону агентской схемы.

В чем ваше преимущество:

Прозрачные расходы: Вы понимаете, за что платите. Без скрытых наценок внутри стоимости товара.

Прямые платежи: Деньги на таможню уходят от вас. Вы контролируете легальность каждой транзакции.

Контроль этапов: Вы — полноправный владелец груза на всех этапах пути, а не просто ждете машину у склада. 🔥

Ниже общая стоимость импортного товара за счет налогообложения не со всей сделки, как при договоре поставки, а только с агентского вознаграждения при агентском договоре.

«Ловушка обычного договора поставки»

⚠️ Почему «простой» импорт может стать фатальным?⚠️

Если ваш поставщик привозит товар по обычному договору купли-продажи, но не дает, как обычно, таможенную декларацию и занижает стоимость в документах — вы в зоне риска.

Вот что происходит за кулисами:

📍Статус «Выгодоприобретателя»: Для ФНС и таможни именно вы — конечный получатель выгоды. Если посредник «сэкономил» на пошлинах, отвечать будете вы.

📍Эффект отложенной бомбы: У контролирующих органов есть 3 года, чтобы прийти с проверкой. То, что товар уже на полке, не значит, что вы в безопасности.

📍Доначисления и штрафы: Если вскроется занижение платежей, ФТС и налоговая взыщут разницу именно с вашей компании. С пенями и штрафами сумма может превысить стоимость самой партии.

Мы сопровождаем процесс от организации ввоза образцов для сертификации до доставки основной растаможенной партии, где Вы - импортер и сами платите таможенные платежи в ФТС напрямую.

📩 Напишите ваши вопросы или оставьте номер телефона боту для расчета по агентскому договору на ваш контракт с полным сопровождением

#вакансия

Мы ищем опытного менеджера по логистике и ВЭД для работы удаленно 🤗
Обеспечим стабильный заработок, развитие и обучение. Ваши задачи - координация грузоперевозок, оформление документов, консультирование клиентов. Требуется опыт работы в международной логистике на стороне экспедитора, опыт работы с Китаем и желание развиваться

Подробности тут https://hh.ru/vacancy/136269903


Если Вы хотите работать у нас менеджером ВЭД, заполните анкету https://logita-trade.com/vacansialogista и мы с вами свяжемся

Закон о платформенной экономике — 1 октября всё ближе

С 1 октября 2026 года вступает в силу 289-ФЗ — он вводит единые правила работы для маркетплейсов и агрегаторов. Формально закон адресован площадкам. Но на практике маркетплейсы уже сейчас начинают внимательнее смотреть на продавцов: их данные, документы на товар, карточки, участие в акциях.

Мы уже писали, что Ozon с конца июля выборочно скрывает карточки без разрешительных документов, а Wildberries готовится к массовым проверкам с 1 сентября. Закон закрепит это на уровне правил, а не доброй воли платформы.

Что изменится для продавца:

✅ Площадка обязана прозрачно фиксировать условия договора, изменения комиссий, причины блокировок

✅ Одновременно усиливается проверка продавца: карточки, сертификаты, декларации, СГР, РУ

✅ Скидки за счёт продавца, рейтинг, участие в акциях — тоже под регулированием, но это не снимает с продавца обязанность иметь документы на товар

Что сделать уже в августе:

✅ Свести список товаров, которым нужны разрешительные документы, и проверить, что сертификаты у вас реальные, а не купленные вскладчину

✅ Обновить карточки, где документы просрочены или отсутствуют

✅ Заранее продумать переход на белый импорт для позиций, которые могут попасть под проверку первыми

Чтобы к 1 октября быть полностью готовы, нужно уже сейчас рассчитывать и планировать покупку товара в белую

📩 Если не уверены, как вам быстрее и с меньшими издержками перейти с карго — приходите на консультацию , сравним карго с белым импортом на вашем товаре

Написать менеджеру - https://max.ru/u/f9LHodD0cOJ-7v93ax1ITGPWOUFxqeZoZFgoYEiLnL-1NgZYuyLjoV7367c

Давайте знакомится!🤗

LOGITA TRADE — эксперт в белом импорте из Китая и международной логистике.

Уже более 14 лет помогаем предпринимателям и производственным компаниям безопасно и официально импортировать товары в Россию.

Берем на себя все этапы сделки «под ключ»: проверку поставщика, переговоры и оплату, подбор кодов ТН ВЭД, сертификацию и ввоз образцов, расчет полной себестоимости, таможенное оформление, маркировку, организацию логистики и сопровождение до получения товара на вашем складе.

Работаем по агентскому договору — это гарантирует полную прозрачность расходов и контроль каждого этапа поставки.

🎥 Бесплатная 30-минутная видеоконсультация с экспертом ВЭД: разберем ваш товар, оценим риски, рассчитаем бюджет и предложим оптимальную схему импорта.

📩 Оставить заявку: https://t.me/LogitaTrade_bot
📞 +7 (495) 291-06-15
🌐 www.logita-trade.com
📧 info@logita-trade.com

📲 Подписывайтесь, чтобы быть в курсе изменений в ВЭД, получать практические кейсы, разборы законов и советы по безопасному импорту из Китая

В этом году мы перешли на прозрачное сопровождение импортных сделок.

Многие привыкли к классическому договору поставки. Но в современных реалиях прозрачность = безопасность. Мы сознательно ушли от перепродажи в сторону агентской схемы.

В чем ваше преимущество:

Прозрачные расходы: Вы понимаете, за что платите. Без скрытых наценок внутри стоимости товара.

Прямые платежи: Деньги на таможню уходят от вас. Вы контролируете легальность каждой транзакции.

Контроль этапов: Вы — полноправный владелец груза на всех этапах пути, а не просто ждете машину у склада. 🔥

Ниже общая стоимость импортного товара за счет налогообложения не со всей сделки, как при договоре поставки, а только с агентского вознаграждения при агентском договоре.

«Ловушка обычного договора поставки»

⚠️ Почему «простой» импорт может стать фатальным?⚠️

Если ваш поставщик привозит товар по обычному договору купли-продажи, но не дает, как обычно, таможенную декларацию и занижает стоимость в документах — вы в зоне риска.

Вот что происходит за кулисами:

📍Статус «Выгодоприобретателя»: Для ФНС и таможни именно вы — конечный получатель выгоды. Если посредник «сэкономил» на пошлинах, отвечать будете вы.

📍Эффект отложенной бомбы: У контролирующих органов есть 3 года, чтобы прийти с проверкой. То, что товар уже на полке, не значит, что вы в безопасности.

📍Доначисления и штрафы: Если вскроется занижение платежей, ФТС и налоговая взыщут разницу именно с вашей компании. С пенями и штрафами сумма может превысить стоимость самой партии.

Мы сопровождаем процесс от организации ввоза образцов для сертификации до доставки основной растаможенной партии, где Вы - импортер и сами платите таможенные платежи в ФТС напрямую.

📩 Напишите ваши вопросы или оставьте номер телефона боту для расчета по агентскому договору на ваш контракт с полным сопровождением https://t.me/LogitaTrade_bot

Честный знак» закрутил гайки: с 1 июня — поэкземплярный учёт и отказы импортёрам

Пока все обсуждали СПОТ, система маркировки тихо сделала июнь одним из самых жёстких месяцев за всю свою историю.

Что изменилось с 1 июня

1️⃣ Поэкземплярный учёт для участников оборота ряда товарных групп. При передаче и приёмке товара по ЭДО и при любом выводе из оборота в документах теперь нужно указывать коды маркировки каждой единицы. Не «1 000 штук артикула X», а тысяча конкретных кодов. Первой на финальный этап перешла икра, календарь по другим группам расписан до конца года.

2️⃣ Отказ в регистрации товаров без разрешительных документов. Импортёрам «Честный знак» теперь отказывает во внесении сведений, если при регистрации товара не указаны сертификаты/декларации соответствия или документы в реестре Росаккредитации числятся недействительными.

3️⃣ Стартовала маркировка кофе и цикория — продолжение экспансии системы на новые категории.

Кого касается

Производителей, импортёров, оптовиков и розницу — но импортёров в первую очередь. Именно импортёр наносит коды и вводит товар в оборот. Если ваш сертификат оформлен «продавцом с Авито» на фирму-однодневку и аннулирован Росаккредитацией — вы это узнаете в момент, когда партия уже приехала, а зарегистрировать её нельзя.

Практические шаги

✅ Проверьте статус всех своих разрешительных документов в реестре ФСА — прямо сегодня, это бесплатно и занимает 15 минут
✅ Если документ оформлял посредник — проверьте, реальные ли были испытания. Аннулирование сертификата = блокировка товара
✅ Подготовьте склад и учёт к поэкземплярке: ТСД или 2D-сканеры, обновлённое ПО, агрегация в короба (КИТУ) — сканировать один код упаковки быстрее, чем тысячу единиц
✅ Сверьте коды маркировки в УПД с фактом отгрузки — расхождение теперь означает блокировку продажи на кассе

Вывод: маркировка перестала быть формальностью «наклеил и забыл». Система сверяет каждую единицу товара с разрешительными документами, и слабое звено здесь — сертификаты, оформленные без реальных испытаний.

😔 Если ваш товар пострадал при пожаре на складе Wildberries — мы искренне вам сочувствуем и хотим помочь.

Мы понимаем, что для многих селлеров это не просто потеря партии товара. Это сорванные продажи, остановка бизнеса, просадка карточек и необходимость заново выстраивать поставки.

К сожалению, изменить произошедшее уже нельзя. Но можно сделать все возможное, чтобы как можно быстрее вернуться в продажи.

Если вам срочно нужно восстановить запасы и организовать новую поставку из Китая, мы готовы помочь.

Что можем сделать:
✅ оперативно рассчитать несколько вариантов доставки;
✅ подобрать наиболее быстрый маршрут с учетом текущей ситуации;
✅ помочь с организацией белого импорта и документами;
✅ взять на себя сопровождение поставки, чтобы вы не теряли время на решение логистических вопросов.

Мы понимаем, что сейчас каждая неделя простоя — это потеря позиций в выдаче, продаж и клиентов. Поэтому для селлеров, чьи товары пострадали при пожаре на складах Wildberries, мы подготовили специальные условия на наши услуги по сопровождению первой поставки.

🎁 Предоставим скидку 10% (до 30 000 ₽) и бесплатно проведем консультацию, на которой:

• проанализируем вашу ситуацию;
• поможем выбрать оптимальную схему доставки;
• рассчитаем новую поставку;
• подскажем, как быстрее восстановить ассортимент.

Предложение действуем до 20.08.2026.


Наша цель сейчас — не просто организовать перевозку, а помочь вам максимально быстро вернуться в рынок и снова начать продавать.

Если вам нужна помощь — напишите нам в личные сообщения или в https://t.me/LogitaTrade_bot Постараемся сделать все, что в наших силах. ❤️

🥳 Наконец-то хорошие новости для импортеров: упрощенный ввоз товаров продлили до 1 сентября 2027 года

Правительство РФ продлило действие особенностей подтверждения соответствия продукции, предусмотренных Постановлением № 353. Теперь упрощенный порядок будет действовать до 1 сентября 2027 года.

Что это означает на практике?

Если ваш товар не входит в перечень исключений, для которых упрощенный порядок не применяется, вы по-прежнему можете:
✔️ ввезти товар по упрощенной схеме;
✔️ оформить декларацию или сертификат соответствия уже после ввоза в установленные сроки.

Для многих импортеров это возможность быстрее организовать поставку и не задерживать груз в ожидании полного комплекта разрешительных документов.

Перед отправкой груза важно заранее проверить:

• распространяется ли Постановление № 353 на ваш товар;
• требуется ли оформление сертификата или декларации до ввоза;
• какие документы понадобятся именно в вашем случае.
Не стоит ориентироваться только на название товара или опыт других продавцов — требования зависят от кода ТН ВЭД, назначения и характеристик продукции.


💬 Не уверены, относится ли ваш товар к упрощенному порядку?

Приходите на консультацию в Logita Trade https://telegram.me/logita_trade

Мы:
✅ проверим код ТН ВЭД вашего товара;
✅ определим, можно ли воспользоваться упрощенной схемой;
✅ подскажем, какие документы понадобятся именно для вашей поставки;
✅ поможем избежать ошибок еще до отправки груза из Китая.

Лучше проверить все заранее, чем столкнуться с задержками на таможне или дополнительными расходами уже после прибытия товара.

Подробнее рассказали на сайте - Как сэкономить на сертификации товаров: 353 Постановление продлили

🧪 Образцы для сертификации: как ввезти легально и понимать реальные сроки

Парадокс белого импорта: чтобы ввезти товар, нужен сертификат. Чтобы получить сертификат, нужны испытания. А чтобы провести испытания, нужно... ввезти товар. Разбираемся, как разорвать этот круг правильно.

Тема сейчас особенно горячая: техрегулирование — это больше половины всех деклараций, ФТС и Росаккредитация в автоматическом режиме сверяют данные ДТ с разрешительными документами (миллионы запросов через межведомственную систему только за первые месяцы 2026 года). А «Честный знак» с июня отказывает в регистрации товаров с недействительными документами. Сертификат «нарисованный», без реальных испытаний, теперь ловится на каждом этапе.

Как устроен легальный ввоз образцов рассказываем тут - ВВОЗ ОБРАЗЦОВ

Типичные ошибки

❌ Везти образцы карго «потому что быстрее» — протоколы на нелегально ввезённые образцы это мина под весь будущий сертификат
❌ Заказывать документ «за 3 дня без образцов» — именно такие сертификаты Росаккредитация аннулирует пачками, а вместе с ними блокируется весь ваш товар
❌ Не закладывать сертификацию в тайминг: реальные испытания - это недели. Плюс очередь в лаборатории сейчас
❌ Оформлять документ на чужую компанию - при проблемах вы не сможете ни продлить его, ни защитить

Вывод: ввоз образцов - это не бюрократическая прихоть, а фундамент, на котором стоит легальность всей вашей будущей поставки. Сэкономленные на этом этапе две недели могут обернуться заблокированной партией на несколько миллионов.

📌 Не уверены, какая схема сертификации нужна вашему товару и как правильно ввезти образцы? У нас есть консультация по сертификации — разберём ваш конкретный товар, коды ТН ВЭД и требования техрегламентов.

Пишите https://telegram.me/logita_trade

С чем сталкивались чаще: долгие испытания или аннулированные сертификаты? 👇

⚠️ Санкции пришли туда, где «всё было спокойно»: под ударом посредники в Китае, Турции и ОАЭ

Июнь принёс два санкционных события, которые касаются не абстрактной «большой политики», а вполне конкретных платёжных цепочек импортёров.

Что произошло
9 июня Еврокомиссия представила 21-й пакет санкций: фокус на энергетике, финансах и криптоторговле. Внутри - предложение об экспортных ограничениях против 50 компаний в Китае, Турции, Киргизии, Казахстане, ОАЭ и Индии, а также о мерах против десятков банков, включая структуры в третьих странах.

Не дожидаясь согласования полного пакета, 15 июня Совет ЕС утвердил промежуточные меры: 34 физлица и 47 компаний, среди которых — китайские производители.

Что это меняет
Санкционный периметр окончательно сместился с российских компаний на инфраструктуру вокруг них: банки третьих стран, платёжных агентов, торговых посредников. Логика проста — давить на тех, кто помогает проводить расчёты.

Для импортёра это означает три риска:

🔸 Ваш платёжный агент или его банк может попасть под ограничения — и деньги зависнут в пути
🔸 Китайские банки продолжают ужесточать комплаенс: платежи проверяются дольше, часть возвращается
🔸 Поставщик может отказаться от контракта, если увидит в цепочке «токсичного» посредника

Что делать

✅ Не завязывать все расчёты на одного агента и одну юрисдикцию — нужен запасной канал
✅ Проверять посредников по санкционным спискам ПЕРЕД каждым крупным платежом, а не раз в год
✅ Фиксировать в контракте с поставщиком, что считается датой оплаты — момент списания или зачисления. При зависших платежах это спасает от штрафных санкций
✅ Держать документальный след каждого платежа: агентский договор, поручение, отчёт. При валютном контроле это критично


Вывод: эпоха «переведём через знакомую компанию в Гонконге, все так делают» заканчивается. Устойчивость платёжной цепочки теперь такой же элемент себестоимости, как фрахт.

Честный знак» закрутил гайки: с 1 июня — поэкземплярный учёт и отказы импортёрам

Пока все обсуждали СПОТ, система маркировки тихо сделала июнь одним из самых жёстких месяцев за всю свою историю.

Что изменилось с 1 июня

1️⃣ Поэкземплярный учёт для участников оборота ряда товарных групп. При передаче и приёмке товара по ЭДО и при любом выводе из оборота в документах теперь нужно указывать коды маркировки каждой единицы. Не «1 000 штук артикула X», а тысяча конкретных кодов. Первой на финальный этап перешла икра, календарь по другим группам расписан до конца года.

2️⃣ Отказ в регистрации товаров без разрешительных документов. Импортёрам «Честный знак» теперь отказывает во внесении сведений, если при регистрации товара не указаны сертификаты/декларации соответствия или документы в реестре Росаккредитации числятся недействительными.

3️⃣ Стартовала маркировка кофе и цикория — продолжение экспансии системы на новые категории.

Кого касается

Производителей, импортёров, оптовиков и розницу — но импортёров в первую очередь. Именно импортёр наносит коды и вводит товар в оборот. Если ваш сертификат оформлен «продавцом с Авито» на фирму-однодневку и аннулирован Росаккредитацией — вы это узнаете в момент, когда партия уже приехала, а зарегистрировать её нельзя.

Практические шаги

✅ Проверьте статус всех своих разрешительных документов в реестре ФСА — прямо сегодня, это бесплатно и занимает 15 минут
✅ Если документ оформлял посредник — проверьте, реальные ли были испытания. Аннулирование сертификата = блокировка товара
✅ Подготовьте склад и учёт к поэкземплярке: ТСД или 2D-сканеры, обновлённое ПО, агрегация в короба (КИТУ) — сканировать один код упаковки быстрее, чем тысячу единиц
✅ Сверьте коды маркировки в УПД с фактом отгрузки — расхождение теперь означает блокировку продажи на кассе

Вывод: маркировка перестала быть формальностью «наклеил и забыл». Система сверяет каждую единицу товара с разрешительными документами, и слабое звено здесь — сертификаты, оформленные без реальных испытаний.

🚨 СПОТ заработал: с 1 июня без QR-кода фура из ЕАЭС границу не пройдёт

Да, мы опять напоминаем вам про СПОТ, потому что видим, что много импортеров с ним сталкивается. С 1 июня 2026 года ввоз товаров из Казахстана, Киргизии и Армении автотранспортом работает по-новому.
Заплатить НДС «потом» больше нельзя — государство хочет видеть деньги ДО того, как товар пересечёт границу.

Что изменилось
Заработала система СПОТ (Федеральный закон № 101-ФЗ от 17.04.2026).

Теперь алгоритм такой:

1️⃣ Оформляете электронный документ, подтверждающий ожидание поставки (ДОПП), через Сервис заявителя на сайте ФНС
2️⃣ Вносите обеспечительный платёж — минимум за 2 календарных дня до поставки
3️⃣ Получаете QR-код
4️⃣ На границе мобильные группы ФТС проверяют код. Нет кода - машину не пропустят


Кого касается
Всех, кто возит товар автотранспортом из Казахстана, Киргизии и Армении. Для Беларуси — отсрочка до 1 ноября 2026 года. Особенно внимательными стоит быть тем, кто закупается в Китае с растаможкой в Казахстане или Киргизии — эта схема теперь под полным дограничным контролем.

Что это значит для бизнеса
Главный удар — по оборотке. НДС фактически превращается в авансовый платёж: деньги нужно заморозить до отгрузки. Плюс любая ошибка в ДОПП — это машина, стоящая на границе, и счётчик простоя.

Что сделать уже сейчас:

✅ Провести аудит цепочек поставок через ЕАЭС — понять, какие поставки попадают под СПОТ
✅ Сверить коды ТН ВЭД и описания товаров в контрактах со спецификациями
✅ Пересчитать финмодель с учётом авансирования НДС
✅ Назначить ответственного за работу в сервисе ФНС — или передать это таможенному представителю


Вывод: серые схемы транзита через ЕАЭС стремительно теряют смысл — контроль сместился на «до границы». Прозрачный прямой импорт становится не просто безопаснее, а банально предсказуемее по срокам и деньгам.
А вы уже сталкивались со СПОТ на практике? Расскажите, как прошла первая поставка по новым правилам 👇

⛽️ Топливо снова вносит коррективы в логистику. Что это значит для перевозок?

Рынок логистики никогда не стоит на месте. Сегодня изменения связаны с ситуацией с топливом в России — из-за этого часть перевозчиков стала более избирательно подходить к сборным (LTL) перевозкам.

📦 На данный момент LTL-доставка временно ограничена: перевозчики принимают грузы только в Москву и Санкт-Петербург. Отправки в другие города по этой схеме пока приостановлены.

Что делать, если груз нужно отправить сейчас?
✔️ Автомобильные перевозки продолжают работать. Если важны сроки, мы рекомендуем рассмотреть FTL (полная загрузка автомобиля) — сейчас это наиболее стабильное решение.

✔️ В ряде случаев можем предложить и альтернативные варианты, например железнодорожную доставку, если для вас приоритетны предсказуемость маршрута и стабильность сроков.
Мы постоянно получаем актуальную информацию от перевозчиков и заранее видим изменения на рынке. Поэтому не просто оформляем доставку, а подбираем оптимальную схему под конкретную ситуацию — с учетом сроков, бюджета и надежности.

Если у вас уже планируется отгрузка или груз готов к отправке, лучше обсудить маршрут заранее. Это поможет выбрать наиболее подходящий вариант и избежать лишних задержек.

Сегодня ценится не просто доставка, а доставка с запасом надежности. Именно такую задачу мы и решаем для наших клиентов. 👉🏻 https://t.me/LogitaTrade_bot