Трамваям и троллейбусам Казани не первый год прочат исчезновение. Но действительно ли им грозит «вымирание»?
«Предпосылки к этому имеются. Из-за многолетнего недофинансирования многие квалифицированные сотрудники покинули предприятие, а инфраструктура давно отработала свой ресурс. Если не принимать никаких мер, в какой-то момент движение полностью встанет», — считает редактор Telegram-канала «Казанец» Иван Иванов.
Тем не менее, отказываться от электротранспорта в городе не спешат и испытывают новые модели. Трамвай остается эффективным способом перевозки больших пассажиропотоков, а для троллейбуса ищут новые форматы работы — в том числе с увеличенным автономным ходом.
Председатель Комиссии по пассажирскому транспорту Общественного совета при минтрансе России Алексей Зотов даже назвал трамвай точкой роста для Казани. При этом он указал на его высокую провозную способность, выделенную инфраструктуру и необходимость долгосрочного финансирования.
Эксперты сходятся во мнении, что при системных вложениях систему можно не только сохранить, но и развивать. Так что хоронить электротранспорт Казани, похоже, пока рано. Вопрос лишь в том, хватит ли ресурсов для модернизации.
Встречаемся в МАКС
«Предпосылки к этому имеются. Из-за многолетнего недофинансирования многие квалифицированные сотрудники покинули предприятие, а инфраструктура давно отработала свой ресурс. Если не принимать никаких мер, в какой-то момент движение полностью встанет», — считает редактор Telegram-канала «Казанец» Иван Иванов.
Тем не менее, отказываться от электротранспорта в городе не спешат и испытывают новые модели. Трамвай остается эффективным способом перевозки больших пассажиропотоков, а для троллейбуса ищут новые форматы работы — в том числе с увеличенным автономным ходом.
Председатель Комиссии по пассажирскому транспорту Общественного совета при минтрансе России Алексей Зотов даже назвал трамвай точкой роста для Казани. При этом он указал на его высокую провозную способность, выделенную инфраструктуру и необходимость долгосрочного финансирования.
Эксперты сходятся во мнении, что при системных вложениях систему можно не только сохранить, но и развивать. Так что хоронить электротранспорт Казани, похоже, пока рано. Вопрос лишь в том, хватит ли ресурсов для модернизации.
Встречаемся в МАКС