Чем и как можно разрушить мосты в Киеве?
Северный мост в Киеве, атакованный вслед за Южным, является однопилонным вантовым мостом с основным пролетом 300 метров. С инженерной точки зрения, вантовые мосты имеют специфические уязвимости: наибольшую угрозу таким конструкциям представляют удары по несущему пилону или узлам крепления вантовых канатов, так как повреждение этих элементов может привести к серьезным структурным нарушениям или потере устойчивости конструкции. Удары же по обычному дорожному полотну, как правило, не вызывают катастрофических разрушений, хотя и могут временно парализовать движение.
Для полного уничтожения (или критического повреждения) большого моста необходимо разрушение его основных несущих элементов: пилонов, анкерных балок или промежуточных опор в воде. Последние являются наиболее сложной целью даже в том случае, если применяются дроны «Герань» или малогабаритные ракеты «Дань-Т».
Легкие дроны («Герань», ударные версия «Гарпии») оснащаются недостаточно мощной боевой частью и предположительно способны причинить лишь поверхностный ущерб. Временный вывод из строя (например, образование воронок на дороге, повреждение ограждений), спровоцирует длительный ремонт и остановку движения, но до обрушения пока далеко.
Более тяжёлые боеприпасы («Дань-Т») или специализированные кумулятивные заряды повышают вероятность серьезного структурного повреждения, особенно при координированной атаке несколькими единицами по одному объекту.
Железобетонный пилон имеет значительный запас прочности. Для его разрушения необходимо «прогрызть» защитный слой бетона и перебить основной арматурный каркас. Для этого требуется серия из 3–4 попаданий в одну и ту же точку (например, в основание пилона или в зону анкеровки основных вант). В теории такое воздействие вызовет потерю несущей способности и прогрессирующее обрушение основного пролета.
Однако точность попадания боеприпасов в этом случае должна быть абсолютной.
«Военная хроника» в VK
«Военная хроника» в TELEGRAM
Северный мост в Киеве, атакованный вслед за Южным, является однопилонным вантовым мостом с основным пролетом 300 метров. С инженерной точки зрения, вантовые мосты имеют специфические уязвимости: наибольшую угрозу таким конструкциям представляют удары по несущему пилону или узлам крепления вантовых канатов, так как повреждение этих элементов может привести к серьезным структурным нарушениям или потере устойчивости конструкции. Удары же по обычному дорожному полотну, как правило, не вызывают катастрофических разрушений, хотя и могут временно парализовать движение.
Для полного уничтожения (или критического повреждения) большого моста необходимо разрушение его основных несущих элементов: пилонов, анкерных балок или промежуточных опор в воде. Последние являются наиболее сложной целью даже в том случае, если применяются дроны «Герань» или малогабаритные ракеты «Дань-Т».
Легкие дроны («Герань», ударные версия «Гарпии») оснащаются недостаточно мощной боевой частью и предположительно способны причинить лишь поверхностный ущерб. Временный вывод из строя (например, образование воронок на дороге, повреждение ограждений), спровоцирует длительный ремонт и остановку движения, но до обрушения пока далеко.
Более тяжёлые боеприпасы («Дань-Т») или специализированные кумулятивные заряды повышают вероятность серьезного структурного повреждения, особенно при координированной атаке несколькими единицами по одному объекту.
Железобетонный пилон имеет значительный запас прочности. Для его разрушения необходимо «прогрызть» защитный слой бетона и перебить основной арматурный каркас. Для этого требуется серия из 3–4 попаданий в одну и ту же точку (например, в основание пилона или в зону анкеровки основных вант). В теории такое воздействие вызовет потерю несущей способности и прогрессирующее обрушение основного пролета.
Однако точность попадания боеприпасов в этом случае должна быть абсолютной.
«Военная хроника» в VK
«Военная хроника» в TELEGRAM