Борис Корчевников побывал на Байкале.
Гендиректор телеканала «Спас» добрался в порт Байкал на маленьком катере. В соцсетях он рассказал об истории этого места:
Журналист напомнил, что до появления Кругобайкальской железной дороги поезда пересекали озеро на паромах или зимой по рельсам прямо на льду. В 1899 году здесь спустили на воду паром-ледокол «Байкал», а на следующий день начали сборку ледокола «Ангара» — одних из первых на планете.
Когда началась Русско-японская война, паромное сообщение было закрыто из-за льдов, а КБЖД ещё не достроили. Тогда Россия совершила невероятный рывок: рельсы клали прямо по льду при температуре до -30 градусов и сильном ветре. Меньше чем за 20 дней путь был построен и запущен. Всю зиму 1904 года эта дорога оставалась единственной связкой для переброски войск и грузов на Дальний Восток.
Фото b.korchevnikov в Instagram*
*принадлежит компании Meta, деятельность признана экстремистской и запрещена в РФ
Гендиректор телеканала «Спас» добрался в порт Байкал на маленьком катере. В соцсетях он рассказал об истории этого места:
Вода Байкала должна бы напоминать всем русским людям о великом подвиге, который был совершён здесь нашим народом в пору Русско-японской войны.
Журналист напомнил, что до появления Кругобайкальской железной дороги поезда пересекали озеро на паромах или зимой по рельсам прямо на льду. В 1899 году здесь спустили на воду паром-ледокол «Байкал», а на следующий день начали сборку ледокола «Ангара» — одних из первых на планете.
Когда началась Русско-японская война, паромное сообщение было закрыто из-за льдов, а КБЖД ещё не достроили. Тогда Россия совершила невероятный рывок: рельсы клали прямо по льду при температуре до -30 градусов и сильном ветре. Меньше чем за 20 дней путь был построен и запущен. Всю зиму 1904 года эта дорога оставалась единственной связкой для переброски войск и грузов на Дальний Восток.
Фото b.korchevnikov в Instagram*
*принадлежит компании Meta, деятельность признана экстремистской и запрещена в РФ