🚢 Трансарктический коридор — новые возможности для Камчатки
Помощник Президента Николай Патрушев и вице-премьер Юрий Трутнев провели заседание Морской коллегии. Обсудили развитие Арктики и Трансарктического транспортного коридора — единой системы маршрутов, которая связывает Северный морской путь, внутренние водные пути и транспортную инфраструктуру.
Что уже сделано:
✅ 8 атомных ледоколов на ходу, ещё 3 серийных строятся, плюс головной «Лидер»
✅ 14 судов аварийно-спасательного флота, из них 10 в работе
✅ 4 спутника гидрометео- и радиолокационного наблюдения на орбите
Международные перевозки растут:
В навигацию 2025 года — 24 рейса и 410 тыс. тонн грузов. Это в 2,2 раза больше, чем годом ранее.
Для Камчатки это открывает новые перспективы:
Северный завоз становится надёжнее, логистика — предсказуемее, сроки доставки — короче. Появляются условия для новых инвестпроектов.
В планах — круглогодичная работа коридора, развитие связи, навигации и мониторинга ледовой обстановки.
Пока ситуация в Ормузском проливе нестабильна, Севморпуть остаётся ключевым работающим коридором между Азией и Европой. И Россия — единственная страна, которая может обеспечить его круглогодичное функционирование. Есть и альтернатива — обход Африки, но это плюс 10–14 дней и огромные расходы.
Помощник Президента Николай Патрушев и вице-премьер Юрий Трутнев провели заседание Морской коллегии. Обсудили развитие Арктики и Трансарктического транспортного коридора — единой системы маршрутов, которая связывает Северный морской путь, внутренние водные пути и транспортную инфраструктуру.
Что уже сделано:
✅ 8 атомных ледоколов на ходу, ещё 3 серийных строятся, плюс головной «Лидер»
✅ 14 судов аварийно-спасательного флота, из них 10 в работе
✅ 4 спутника гидрометео- и радиолокационного наблюдения на орбите
Международные перевозки растут:
В навигацию 2025 года — 24 рейса и 410 тыс. тонн грузов. Это в 2,2 раза больше, чем годом ранее.
Для Камчатки это открывает новые перспективы:
Северный завоз становится надёжнее, логистика — предсказуемее, сроки доставки — короче. Появляются условия для новых инвестпроектов.
В планах — круглогодичная работа коридора, развитие связи, навигации и мониторинга ледовой обстановки.
Пока ситуация в Ормузском проливе нестабильна, Севморпуть остаётся ключевым работающим коридором между Азией и Европой. И Россия — единственная страна, которая может обеспечить его круглогодичное функционирование. Есть и альтернатива — обход Африки, но это плюс 10–14 дней и огромные расходы.