«Императорскому» мосту через реку Волга в Ульяновске — 110 лет!
📜 История
🌁 Строительство железнодорожного моста началось в марте 1913 года. Оба берега превратились в огромную строительную площадку. При закладке моста присутствовало более 250 человек — как самих строителей, так и представителей города и железной дороги.
📍 Существует легенда, что в основание моста под шестую опору была заложена серебряная пластина весом более килограмма с гербом России и Симбирска и текстом, указывающим день закладки. По одной из версий, на ней написаны имена строителей, по другой — обращение к потомкам.
🛑 В дальнейшем строительство было осложнено пожаром на мосту 7 июля 1914 года и оползнем Симбирской горы в 1915 году. При пожаре выгорели строительные леса, а оползень разрушил восемь уже построенных опор, аркады на подходе к мосту, железнодорожные пути, часть пассажирского вокзала у спуска к Волге.
🤝 С существенными потерями справились. Официальное открытие моста и временного товарного движения состоялось 5 октября 1916 года. Поскольку Россия праздновала 300-летие дома Романовых, мост решили назвать «Его Императорского величества Николая Второго».
🚆 Наши дни
🕜 В октябре 2008 года завершилась реализация одного из крупнейших инвестиционных проектов ОАО «РЖД» — реконструкция железнодорожного моста через Волгу, которая проводилась с 2003 по 2008 годы.
🔝 Взамен царских пролётов, прослуживших более 90 лет, мостостроители установили новые конструкции из высокопрочной стали, которые легче по весу и значительно прочнее и надёжнее в эксплуатации.
🌊 Замена пролётов на железнодорожном мосту через Волгу производилась на плаву. Сначала старый пролёт демонтировали и с помощью специальных плавсистем доставляли на берег.
⛴️ Помимо плавсистем, в реконструкции были задействованы плавучие краны и баржи. Для усиления опор моста мостостроители бурили скважины глубиной до 40 м — практически по всей высоте опоры, затем в эти скважины под высоким давлением нагнетали новый раствор.
✅ В настоящее время скорость следования грузовых и пассажирских составов по мосту через Волгу повысилась в 2 раза. Мост пропускает новые перспективные виды подвижного состава и поезда повышенного веса и длины.
📜 История
🌁 Строительство железнодорожного моста началось в марте 1913 года. Оба берега превратились в огромную строительную площадку. При закладке моста присутствовало более 250 человек — как самих строителей, так и представителей города и железной дороги.
📍 Существует легенда, что в основание моста под шестую опору была заложена серебряная пластина весом более килограмма с гербом России и Симбирска и текстом, указывающим день закладки. По одной из версий, на ней написаны имена строителей, по другой — обращение к потомкам.
🛑 В дальнейшем строительство было осложнено пожаром на мосту 7 июля 1914 года и оползнем Симбирской горы в 1915 году. При пожаре выгорели строительные леса, а оползень разрушил восемь уже построенных опор, аркады на подходе к мосту, железнодорожные пути, часть пассажирского вокзала у спуска к Волге.
🤝 С существенными потерями справились. Официальное открытие моста и временного товарного движения состоялось 5 октября 1916 года. Поскольку Россия праздновала 300-летие дома Романовых, мост решили назвать «Его Императорского величества Николая Второго».
🚆 Наши дни
🕜 В октябре 2008 года завершилась реализация одного из крупнейших инвестиционных проектов ОАО «РЖД» — реконструкция железнодорожного моста через Волгу, которая проводилась с 2003 по 2008 годы.
🔝 Взамен царских пролётов, прослуживших более 90 лет, мостостроители установили новые конструкции из высокопрочной стали, которые легче по весу и значительно прочнее и надёжнее в эксплуатации.
🌊 Замена пролётов на железнодорожном мосту через Волгу производилась на плаву. Сначала старый пролёт демонтировали и с помощью специальных плавсистем доставляли на берег.
⛴️ Помимо плавсистем, в реконструкции были задействованы плавучие краны и баржи. Для усиления опор моста мостостроители бурили скважины глубиной до 40 м — практически по всей высоте опоры, затем в эти скважины под высоким давлением нагнетали новый раствор.
✅ В настоящее время скорость следования грузовых и пассажирских составов по мосту через Волгу повысилась в 2 раза. Мост пропускает новые перспективные виды подвижного состава и поезда повышенного веса и длины.